在物流运输的领域中，山区倒短运输因其独特的地形挑战和复杂的路况要求，一直对运输工具有着极高的标准，更强的动力，更灵活的车身，以及需求更轻的重量等等，而宇通新能源重卡就带来一台400度电池的后备式纯电动牵引车，为山区倒短运输带来了全新的全新的，今天我们一起去看看这辆T610E亮点。

外观

首先在外观设计上。这辆T610E采用了宇通的T系列驾驶室，整体造型较为简洁，跟宇通旗下的新能源产品接近，并没有采用目前很流行的分体式大灯或者贯穿式灯带的元素，封闭式的中网设计在视觉上较为规整之余，也能表明自己的新能源身份，搭配上五角形的大灯以及T系列驾驶室的造型后，更给人一种耐看又坚实的感觉。

内饰

进到车内，宇通T610重卡的内饰独具整体还是以实用性为主。驾驶台由液晶仪表和宇通标的四幅方向盘组成，中控面板保留了大量物理按键，便于司机师傅日常的行车进行盲操去控制车辆。考虑到这是一辆低配车型，所以选装了 CD 机，而更高配则配备多媒体屏幕，功能相对也更多。

在储物空间倒是方面稍显奇特，首先副驾驶没有手套箱这点有所欠缺，但考虑顶部有三个巨大的储物柜，也能为司机师傅提供了充足的存储空间，放置日用品十分方便，甚至对于女性师傅来说，平日会有较多的衣物，都能轻松放置在这 “衣柜”上。

在空间上方面，小编1米82的身高以舒适驾驶坐姿测量下，从膝盖到驾驶台还有两拳左右的距离，尽管不算很宽敞，但考虑到该车定位为服务于倒短运输，驾驶时间通常不会太长，所以整体空间能有这表现以及算不错了。

三电

宇通T610E最大的亮点无疑是其全新的 400 度后挂式电池。从技术角度来看，这款电池的体积更小，相比上一代的   422度电产品轻了200-300kg。更为重要的是，这辆T610E通过的三电优化技术，这代400度的电池续航能力做到了跟上一代 422 度电池相当。这意味着在不牺牲续航里程的前提下，实现了电池的轻量化和小型化，这点改进对于山区倒短运输来说具有很大的意义。更轻的电池不仅降低了整车重量，而且还能在一定程度上减少能耗，进一步降低了运营成本。也为货物的装载提供了更多的空间。

动力

这辆宇通T610在动力方面搭载了450千瓦的电机，能够最大输出610匹马力，与马力仅在200-300 匹的倒短单燃料重卡相比，可谓是降维打击。强大的动力输出使得车辆在山区崎岖的道路上也能轻松前行，无论是陡峭的山坡还是艰难的频繁启停路段，都能应对自如。此外，电车的物理特性没有离合器的设计，因此从驾驶角度上也更加轻松便捷。无需频繁换挡踩离合操作，大大减轻了驾驶员的操作负担，提升了驾驶的舒适性和专注度。

另外这辆车还搭载了五档动能回收系统，这系统在山路行驶中发挥着重要作用。在下坡路段，它能够回收一定的电量，为车辆续航提供补充，减少对外部充电的依赖。同时，高强度的动能回收还能省下刹车皮的磨损，降低了车辆的维护成本，进一步节省了运输成本。

车身

车身的灵活性同样是是这辆 T610E 的核心优势之一。3800mm+1350mm 的轴距搭配仅为 8.75 米的转弯半径，在山区道路遇到狭窄的弯道和拐角时，很多卡车都需要来回倒几手才能通过，而这车在很多时候都能够以较小的半径轻胜任到。无论是在山间小道还是在狭窄的矿区的运输场景上，宇通T610E都能灵活应对。

写在最后

宇通重卡 T610E 以强大的动力、紧凑的轴距设计、相对出色的转弯性能、以及升级优化的电池技术，成为了山区倒短运输的新选择之一。它的出现不仅打中了山区复杂工况的运输疼点，并且还在产品力的各方面都展现出了巨大的优势。相信在未来的物流运输领域，这款T610E将会跟宇通新能源重卡的其他产品一样，成为行业销量的一批黑马，为山区物流行业的用户提供更好的选择。