智能辅助驾驶是今年新能源物流车发展的大趋势之一。虽然每家车企的新品在新车发布会上都说有多项辅助驾驶功能，但实际上，单独作为一个版本可以购买或者选择“智驾版”的车型并不多。电车资源盘点了近一年来实测过带有“辅助驾驶功能”的产品，给各位卡友提供一些参考。

VAN类产品是主力军

瑞驰EC75

瑞驰EC75是在今年年初在重庆进行了超充智驾版的实测。整体的表现可以用一句话来形容：媲美乘用车的驾驶体验。

作为瑞驰汽车全栈自研的辅助驾驶功能，大家也可以看作是赛力斯赋能的智驾系统。瑞驰EC75是标配全速域ACC、行人以及车辆识别、前碰撞预警、紧急制动、车道偏离预警、车道居中保持、路标识别、DMS疲劳监测等等。甚至你可以认为是把乘用车的一整套辅助驾驶完全套用，在当下新能源物流车中处于第一梯队。

在实际测试过程中，全速域ACC在拥挤道路也有非常出色的跟车表现，能精准识别行人、自行车/摩托车、汽车等等，同时在跟车过程中还能自动识别加塞车辆。全速域ACC能静止停车10秒左右再起步，加上车道居中保持和路标识别，整体上除了没有领航功能外，所有已经给的辅助驾驶配置的表现均非常出色。

星享V6F/全新款远程星享V7E/远程超级VAN

远程全系产品均可选装辅助驾驶功能，但远程星享V6F应该是远程最早实际落地的一款带有辅助驾驶的产品。远程星智V6F产品发布时间正好是远程主打“科技降险”的时期，一套AEB紧急制动拉开了新能源物流车辅助驾驶的发展序幕。

在实际测试过程中，AEB能精准识别行人和车辆，能够有效进行前碰撞预警以及紧急制动，同时DMS系统在驾驶员监测方面的表现也可圈可点，闭眼、低头、玩手机等均能及时预警。ACC自适应巡航表现出色。

全新款远程星享V7E配上了全速域ACC自适应巡航，跟车表现更加出色。除了配有AEB紧急制动外，还配有PEB倒车紧急制动，辅助功能更加全面。在NEVC2025第十届中国新能源物流车挑战赛中的辅助驾驶测评项目中，ACC自适应巡航和紧急制动的表现非常出色，从40km/h的速度紧急刹停，避免了碰撞的发生，并且还保留了超一米的安全距离，车身姿态也保持良好，整个测试表现完美。

远程超级VAN客运版的辅助驾驶功能是远程所有产品系列中最全面的，包括全速域ACC、前碰撞预警、紧急制动、车道偏离预警、车道居中保持、路标识别、DMS疲劳监测等等。在测试期间恰逢雨天，辅助驾驶的各项功能表现均非常出色。

重点说明：远程VAN系产品辅助驾驶部分车型是没有配备车道居中保持，在选装中要注意分别。

金琥M9

金琥M9是今年挑战赛上的新星。这款产品目前我们还没有进行路测，但是在赛场上的辅助驾驶测评中的表现十分惊艳。

金琥M9的辅助驾驶配置非常丰富，全速域ACC自适应巡航、前碰撞预警、紧急制动、车道偏离预警、车道居中保持、路标识别、DMS疲劳监测等等全家桶的配置一应俱全。

在装载1.8吨的前提下，ACC自适应巡航自动跟车，并且随前车速度进行降速跟随，始终保持安全的距离，在紧急制动环节，精准识别前方静止车辆，触发紧急制动，并且保持超1米的安全距离，在测试环境中表现堪称完美。

卡系蓄势待发

辅助驾驶在卡系产品中的应用并没有像VAN系产品中那么广泛，虽然各家主机厂的产品都可以选装辅助驾驶功能，但是实际落地的产品并不算多。主要还是卡系产品的载重、车辆布局以及路况更加复杂。例如总质量4.5T的轻卡，在路上跑的车型载重就有可能已经达到了4.5T，但是，对于大厂而言，认真调校的产品依然具备出色的表现。

远程星智F3E

全新款的远程星智F3E在小卡产品中哪怕没有辅助驾驶功能也是一款相当不错的产品，极高的行驶舒适性和不错的续航以及承载能力，在辅助驾驶功能还具备ACC自适应巡航、ESC车身稳定系统、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离报警、AEB自动紧急制动、PEB倒车自动紧急制动、DVR行车记录仪、DMS驾驶员疲劳检测等等，除了车道居中保持功能之外，基本也是全家桶的配置。

远程星智F3E在路试和赛场评测中的表现都相当不错，2吨的载重下自适应巡航跟车表现出色，40km/h测试的AEB紧急制动也堪称完美，还拥有PEB倒车自动紧急制动的功能，相对新手而言会更安全，对老司机来说，想要完美控距或许会触发PEB。

比亚迪轻卡T5

比亚迪轻卡T5EV和T5DM都在今年第十届挑战赛上进行了辅助驾驶的评测，其中比亚迪轻卡T5EV智享版是目前电车资源首辆进行路试辅助驾驶的轻卡产品。轻卡的辅助驾驶是很多人卡友比较关心的产品，相比VAN系产品，轻卡的尺寸大，载重也更大，辅助驾驶的调校相比其他产品都要更具挑战性，难度也大。

在路试过程中，全速域ACC自适应巡航的跟车表现是很不错的，反应灵敏，不管是起步加速、高速路保持速度跟车以及红绿灯降速跟随，体验都很接近VAN系产品，或者说丝滑程度与VAN系产品很接近，其中最大的差别是提速的过程会比VAN系产品略慢，跟车的安全距离要更长，毕竟轻卡产品自重和体积更大。其中最值得称赞的是静止再启动，虽然提速要慢一些，但起步反应快。其他功能像车道偏离预警、前碰撞预警的触发都很灵敏。

当然，AEB的测试表现在赛场上经过验证，能精准识别前方静止车辆，在40km/h的速度、载重3吨的前提下，不仅有效触发紧急制动，而且制动后能保持超1米的安全距离，在测试中表现堪称完美。

有辅助驾驶并不代表绝对的安全，所有的辅助驾驶功能其实都是给驾驶员提供安全预警和预防，面对不同的路况，始终还是要保持注意力高度集中，不能完全依赖系统。驾驶员仍需时刻掌控车辆状态，尤其在复杂路况、恶劣天气或交通密集环境中，更要主动干预。辅助驾驶的本质是“辅助”，而非“替代”。每一次预警、每一次自动介入，都是对潜在风险的提示，真正的安全最终取决于驾驶者的判断与操作。