近两年，纯电动小轻卡势头不小，尤其是对续航和重载有需求的用户来说，作为主打城配物流的车型，纯电动小轻卡在成本和灵活性上都要比轻卡更强，同时TA的承载力也丝毫不含糊，在走街串巷和仓储到点的场景里可以说是一个实战利器，建材、家具、生鲜等运输都能万用。

这样的场景对车辆的动力、制动和操控都有不小的要求，那么究竟小轻卡产品能否胜任续航和重载双需求呢？电车君搞来了庆铃汽车刚刚上市不久的纯电动小轻卡——庆铃铃巨力，一起来看看新车的表现。

外观内饰

作为庆铃铃犀轻卡架构下的重磅产品，庆铃铃巨力从根源上继承五十铃100P轻卡的可靠基因，实车采用的是当下较为流行的封闭式设计，相当简约，整体彰显了庆铃那股经典底子。类似座椅设计的大灯组的设计非常具有记忆点，同时左右后视镜也采用了轻卡的布局，能够减少车头盲区，保障行车安全。

内饰设计上，庆铃铃巨力的设计采用的是偏实用的设计，在中控下方、方向盘前方和主驾头部都设计有带阻拦的开放式储物格，临时存放物品还是比较方便的，同时在副驾驶位前方采用的是挖空设计，比较特别。

座椅设计上，庆铃铃巨力采用的是联排座椅布局，得益于采用的是怀挡设计，中间过渡平缓，能够临时躺平休息，而对于有长时间驾驶和存取东西的卡友来说，也可以把扶手和中部靠背放倒，整体还是很人性化的。

其实，庆铃铃巨力还是有些许问题，首先由于采用中控屏的设计，在调空调温度和风速时需要通过屏幕来调整，整套操作逻辑是相对较为烦琐的，电车君希望后续庆铃汽车也能够OTA升级一下这款车机，方便卡友们在日常行车过程中，更加容易地去操控。

其次，虽然中控下方有较深的储物格，但还是会因为颠簸而导致手机掉落，最终还需要自备手机支架。

驾驶感受

本次实测依然按照电车资源的满载实测流程，全程保持标载状态行驶，通过地磅数据确认人车货总重在3451kg，接近标载总重。同时在充电站充电至跳枪，此时车辆SOC为100%，车辆模式为标准模式，空调设定为2档风速，开始本次实测。

动力方面，庆铃铃巨力搭载的是庆铃汽车自产电机，峰值功率110kW，额定功率45kW，最高车速可达95km/h，电机功率触摸到现在轻卡常见的功率，说明TA的动力输出足够。电车君实际体验中，在标载状态和标准模式下，庆铃铃巨力整体的动力输出平顺且线性，不会出现急加速的情况。如果把标准模式换成运动模式，提速过程会更快，来得更直接。

制动方面，庆铃铃巨力作为一台小轻卡车型，比较常用于重载环境，在标载的一个状态下，刹车依然是非常灵敏，基本上只要深踩，就能把车辆刹停，给电车君的信心感比较足。

底盘方面，庆铃汽车的底盘在业界口碑也比较不错，尤其是燃油轻卡产品，重载能力出色，承载能力强，底盘扎实，小问题比较少。在这次实测中，庆铃铃巨力在标载状态下，整体表现也是相当不错的，只需要在过减速的时候稍微注意一下控制车速就行。

另外，电车君也针对低电量的情况进行了实测，实测的这台庆铃铃巨力在电量低至10%时，空调处于正常工作的状态，动力稍有减弱，依然能保持不错的动力输出，整体还是比较可靠的。

续航实测

本次实测地点在重庆，重庆作为山城，其上坡下坡的频率要高于平原城市，对于新能源物流车的挑战不小，测试路线包括内环快速、包茂高速、重庆绕城高速、渝武高速、铜锣大道、南江大道和一纵线形成绕城线路，涵盖有快速路、高速和城区路段，比例约为1:1:1，直至电量下降到10%以下结束续航测试。

在电量降至6%时抵达充电站，结束本次满载实测。本次实测共计行驶300公里，剩余电量为6%，按照SOC从100%降至0的计算方式进行推算，这台搭载宁德时代77.28kWh电池的庆铃铃巨力可行驶里程达到320公里，测试涵盖了多种路况，这一成绩表现相当不错。

然而，考虑到不同驾驶者的驾驶习惯及载重差异，本次成绩仅供参考，相信对于个人及跑平台的卡友来说，实际续航成绩会更高。

小结

本次测试过程中，庆铃铃巨力在驾乘体验和续航表现上都给出了不错的表现，相信在仓到点和平台物流这些场景上TA都能够轻松胜任。如果主要从事城配物流、商超配送、家具家电运输等业务，对车辆的载重能力、可靠性和续航里程有较高要求，同时对承载空间需求不那么大的卡友，庆铃铃巨力是一个非常值得考虑的务实选择。

电车君也希望有驾驶其他车型的朋友们，能在评论区留下你们的续航成绩，和我们一起分享交流。