2025年10月新能源重卡销量达20290辆，同比激增143.93%，稳居历史月销量第二；1-10月累计销量159004辆，同比大涨177.59%。其中，牵引车与纯电、纯电（换电）是核心增长引擎，区域市场分化显著，头部企业布局各有侧重，换电与混动细分市场潜力同步凸显。

PS：本报告销量数据均为上险数据，本报告新能源重卡数据范围为总质量12T及以上的货运车辆、作业车辆，本报告仅作为行业研究、数据分析参考，欢迎与我们联系，谢谢！

01 整体市场

1.车型越卖越全，所有运输场景都能覆盖。牵引车成了绝对的销量担当，10月卖了15520辆，1-10月累计卖了119456辆，比去年同期分别涨了154.4%和227.2%；搅拌车、自卸车也跟着涨，10月销量分别涨了163.8%、98.3%，载货车更厉害，1-10月累计销量直接涨了307.1%，现在不管是长途拉货还是工地作业，都能找到对应的新能源重卡。

2.主流动力稳住了，其他动力也有惊喜。纯电和纯电换电车型占了近九成市场，10月纯电车型卖了14240辆，纯电换电车型卖了5691辆，比去年同期分别涨182.1%和108.8%；大家买车基本都选400-500kWh电量的，10月这类车型占比49%，1-10月占比53%。至于其他动力类型，插电混动车型销量涨了360%，刚好补上了动力类型的短板，只有燃料电池车型销量跌了57.1%，暂时没跟上市场节奏。

3.区域市场销量差距大，有的暴涨有的掉队。上海表现最亮眼，10月销量比去年同期涨了2369.9%，1-10月累计更是涨了4189.6%；广东10月卖了3480辆，稳稳的核心增长区，山东、云南等省份也涨得不错，太原、东莞这些城市销量甚至暴涨超2000%。反观河北10月销量跌了27.4%，部分城市销量占比还在下滑，省份之间的发展差距越来越明显。

4.热门车型集中，企业各抢各的地盘。纯电动半挂牵引车最受欢迎，三一、徐工的这类车型一直卖得好，远程的换电车型销量涨了543.1%，挤进前十，10月销量前十的车型占了43.5%的市场。企业方面各有侧重，徐工主攻上海、广州、太原，在广东的销量涨了277.2%；三一重仓上海、广东，在上海的销量涨了2847.4%；重汽盯着西南市场，成都销量涨了141.9%，企业都在使劲抢占市场。

02 细分市场分析

10月新能源重卡细分市场的特点很明显：纯电充电车型占主导，纯电换电车型跟着涨，插电混动车型涨得猛，只有燃料电池车型在下滑。纯电充电车型占了70.18%的市场，纯电换电车型占28.05%，插电混动车型销量涨了360%，燃料电池车型销量跌了57.1%。

1.纯电（充电）重卡

10月卖了14240辆，比去年同期涨182.1%。省份销量前三是上海、广东、河南，城市销量前三是上海、广州、长沙，销量前十的省份占了74.2%的市场，前十的城市占了41.5%。企业里三一、徐工、重汽排前三，这三家就占了49.9%的市场；车型方面还是三一、徐工的纯电动半挂牵引车卖得好，前三热门车型占了32.3%的份额。

2.纯电（换电）重卡

10月卖了5691辆，同比涨108.8%。省份销量前三是广东、山西、浙江，城市销量前三是广州、上海、东莞，前十省份和前十城市的销量分别占了73.4%和41.0%的市场。企业方面北京福田戴姆勒卖得最好，徐工、远程排二三位；车型里欧曼、徐工、远程的换电式纯电动半挂牵引车最受欢迎，热门车型集中度很高。

3.插电式混合动力重卡

10月销量138辆，同比增长360.0%，省份销量前三是广东、贵州、海南，城市销量前三是佛山、海口、遵义，前十省份和城市的销量分别占了92.8%和84.1%的市场。远程商用车一家就占了79.7%的份额，垄断了这个市场，郑州宇通和福田戴姆勒排二三位，这三家加起来占了94%的市场。

4.燃料电池重卡

10月销量221辆，同比下降57.1%。省份销量前三是湖北、广东、新疆，城市销量前三是荆门、广州、哈密，前六个省份占了99.5%的市场，前七个城市占了97.3%的市场。东风汽车集团占了49.3%的份额，卖得最好，三一、徐工排二三位，这三家加起来就占了96.8%的市场。

03 总结

新能源重卡销量看着火爆，核心痛点却很突出。区域上两极分化严重，落后地区缺配套没法转型；企业和车型集中度太高，中小品牌没活路，同质化严重。动力端问题也棘手，燃料电池卡脖子，插电混动被垄断，车型扎堆牵引车，抗风险能力弱。接下来必须实打实铺补能设施、破技术瓶颈、缩区域差距，这些难题躲不开也绕不过。