2025年11月，距离汉马科技“2025年12月停止国内燃油车生产”的战略节点仅剩1个月，其1-10月新能源业务的爆发式增长，成为这场“断腕转型”的关键冲刺成果——电动中重卡产销同比翻倍、单月营收创近5年新高，既验证了战略方向的正确性，也为燃油车停产后的业务衔接奠定了基础。

01 三年前的“勇气”按下燃油车停产键，锚定双碳赛道

2022年6月，汉马科技在董事会上通过《关于转型新能源停产燃油车的议案》，明确2025年12月停止传统燃油车整车生产，将业务重心转向纯电、醇氢动力等新能源领域。这一决策在当时的商用车行业并不多见——彼时燃油车仍是多数重卡企业的营收主力，而汉马科技已提前预判“双碳”政策下的行业变局，以3年时间窗口，为燃油车退出与新能源承接留出缓冲空间。

作为安徽新能源商用车“链主”企业，汉马科技早年以工程类专用车筑牢制造根基，此次转型并非“另起炉灶”，而是依托重卡领域的技术积累向新能源延伸：其选择的纯电、氢燃料路线，恰好契合工程、物流场景的清洁化需求，为后续新能源车型的场景适配埋下伏笔。

02 三年后的“答卷”电动重卡成增长引擎，冲刺期成果显著

1.新能源业务成营收支柱。1-10月电动中重卡产量8507辆、销量8499辆，同比增幅达129.98%、131.27%；10月单月产销同比飙升277.02%、325.70%，新能源车型已成为其核心营收来源，有效对冲了燃油车业务的收缩影响。

2.传统业务收尾节奏有序。底盘总成1-10月产量同比降87.81%，醇氢动力系统产量同比降26.35%，传统业务已进入“收尾式收缩”阶段，资源持续向新能源倾斜，为12月燃油车停产做最后准备。

3.单月营收创阶段性峰值。10月营收突破6亿元，创近5年单月最佳成绩，标志着新能源业务的“增长接力”已初步完成，停产燃油车的营收风险得到有效缓冲。

03 转型路径解析|战略前置+节奏把控，冲刺期的转型逻辑

1.提前3年锁定转型节奏。2022年6月即明确“2025年底停燃油车”，以3年窗口期完成技术储备（聚焦电动重卡）、市场衔接（工程场景适配），避免了“临近节点仓促转型”的被动，当前冲刺期的增长正是前期布局的兑现。

2.停产前的业务平衡策略。国内市场进入燃油车停售倒计时，同时保留海外燃油车生产与销售，既响应国内“双碳”政策，又通过海外业务稳定短期营收，为新能源业务放量争取了缓冲空间。

3.优势场景精准突破。依托早年工程类专用车的制造基础，聚焦电动搅拌车等场景，实现新能源车型与基建、城配需求的适配，推动电动重卡快速上量，成为冲刺期增长的核心抓手。

04 冲刺期后的长期考验

1.停产节点的行业示范价值。汉马科技“提前规划→资源聚焦→冲刺放量→有序停产”的节奏，为商用车企提供了“停产燃油车”的可参考模板——临近节点时的增长稳定性，证明“战略前置+场景适配”是转型成功的关键。

2.停产后的待解短板。作为新能源核心路线之一且为远程主打方向的醇氢动力系统，目前产销同比下滑，该路线尚未实现技术突破；物流类车型的新能源布局不足，品类覆盖度有待拓展，这些将是停产后长期竞争力的核心变量。

3.停产后的增长延续性。需加快氢燃料电池自主化、拓展长途物流等场景，同时推进新能源车型的全球化布局，才能在停产后维持增长势能，避免“停产即增长瓶颈”的风险。

05 冲刺期后的转型新起点

2025年12月的燃油车停产节点，并非汉马科技转型的终点，而是新能源业务独立支撑增长的新起点。其冲刺期的增长成果，验证了“战略前置+资源聚焦”的转型逻辑；而停产后的技术突破、场景拓展，将决定其能否从“转型样本”升级为“新能源商用车头部玩家”——这也是整个商用车行业在“后燃油车时代”的共同命题。