据电车资源统计，2月我国新能源物流车销量达13562辆，（不含物流重卡、皮卡），同比下降15.55%，环比下降25.57%。

瑞驰稳居第二  鑫源跃居榜五

2月覆盖了一个完整的春节假期，在节假日的影响下，结合年初车市处于传统淡季的规律影响下，2月整体销量呈现同比和环比双下降。

即使整体市场处于销售淡季，但新能源物流车市场各家车企竞争依旧激烈。从销量数据来看，各车企2月成绩核算如下：

远程新能源商用车毋庸置疑霸榜第一，2月共销2925辆，占比21.57%，市占比较1月稍有减少，但整体来看依旧是占比最大的车企。2月，远程新能源商用车销量最高的车型为远程星享V6E，其次是轻卡远程星智H，这两款车型可以说是远程新能源商用车每月的王牌车型。而在已有经典车型占据市场高地的同时，远程新能源商用车仍然追求多元化发展，近期新推出的大面车型远程星享V7E预售已正式开启，从目前各大车企向“7方大空间”进攻来看，它成为今年市场新一款“爆品”的可能性很大。

瑞驰新能源稳定发挥，以1868辆的销量登榜第二名，市占比达13.77%。瑞驰新能源自去年年底上新EC75并投入市场后，销量直接超越旗下的元老级选手——瑞驰EC35系列，并且从EC75 的市场表现来看，非常有望成为下一个瑞驰新能源明星产品。同时，从大面车型瑞驰EC75逐渐取代微面EC35系列来看，瑞驰新能源也再次验证了2024年新能源面系的战争将围绕大面展开。

排在第三的是东风汽车，2月销量为1135辆，市占比8.37%，主要销量来自旗下中面车型东风御风EM27L，其次是轻卡凯普特e星。

此外，在TOP10榜单中，第4-10名车企销量和占比分别是：福田汽车（936辆，6.90%）、鑫源汽车（788辆，5.81%）、开瑞新能源（649辆，4.79%）、上汽大通（607辆，4.48%）、长安凯程（584辆，4.31%）、长安跨越（484辆，3.57%）、上汽通用五菱（454辆，3.35%）。

其中鑫源汽车2月销量表现亮眼，夺得第五名，主要是旗下鑫源好运、鑫源T5L等车型发力，其他车型如新海狮EV、鑫源T3L也贡献不少销量。

长安凯程稳定发挥，与1月排名一致，均为第八名，长安凯程在3月推出低至5.89万元的新能源商用车购车活动，下月名次有望再晋升。

同比增降四六开 企业竞争再加剧

从同比来看，十家企业中共有4家企业实现不同幅度增长，其余6家同比下降，十家企业同比增降呈现四六分。其中东风汽车的同比增长最大，达176.83%，其次是福田汽车，同比增长63.35%。两家企业作为国企的佼佼者，2月整体表现不错。两会期间国资委“喊话”三大汽车央企表示对其新能源汽车业务将进行单独考核，解开“脚铐”后，国企类企业是否会在今年创造“大洗牌”，成为行业的焦点。

除此之外，还有上汽大通、长安跨越两家企业实现同比增长，上汽大通销量比较高的是大面车型上汽大通大拿。长安跨越主要销量来自长安跨越星V7。

从市场格局来看，2月超70余家企业创造销量，较1月减少近10家企业，较去年同期增加近10家企业。2月销量破千的仅有三家企业，共有22家企业销量破百。

整体来看，2月TOP3共销5928辆，累计份额为43.71%；TOP5共计销7621辆，累计份额为56.19%；TOP10共销10327辆，累计份额为76.15%，市占比较1月（72.21%）有所提升，头部企业的竞争不断加剧。

小结

尽管2月份新能源物流车销量同比和环比均呈现下降趋势，但这并不足以彰显2月新能源车市场整体表现的不佳。对比来看，这种下降主要是由于去年2月是囤货出库的高峰期导致去年基数较高。从整体市场规律来看，2月囊括春节假期，处于传统车市淡季下，能完成现在的销量，至少是合格的。

而接下来的3月才是新能源物流车市场一季度购车活力较高的一个月，销量有望创新高！