江铃晶马E路福是江铃旗下全新品牌晶马推出的第一款中面车型，在新车曝光初期我们就带大家做了一次简单的介绍，而现在，我们电车资源也是提前拿到了晶马E路福的试驾车，并且对其进行了一次长达一周的详细试驾体验，本期的物流神车，我们就一起来深度了解一下这款车。

飞雁造型，好看又实用

E路福实车给人的第一感觉，就是前脸造型十分的立体，并不会像传统物流车那样板正，反而会有现在乘用车前脸的灵动感。作为一款基于纯电平台正向开发的中面车型，E路福也是采用了全新的前脸设计，飞雁造型的外观，线条刚毅肌肉感十足。

车头采用了矩阵式进气格栅点缀，两盏硕大的矩阵透镜大灯内嵌LED鹰眼日间行车灯，在提高照明亮度的同时，也赚足了回头率。此次我们拿到的晶马E路福是选配的金标版本，前后晶马品牌LOGO都为亮金色设计，与飞雁造型的外观搭配，辨识度非常的高。

除此之外，E路福还在车头底部扩散器的两端贴心的配备了两个造型犀利的雾灯，雾灯的上方和下方设计有黑色导流槽，整体造型与整车搭配十分协调。

E路福作为针对城配物流市场开发的全新车型，在车身尺寸和货厢容积方面找到了很好的平衡。新车车身尺寸长4865mm，宽1715mm，高2065mm，轴距3050mm。车身高度控制在2.1米以下，可以轻松地上下绝大部分的地库，对于有下地库需求的司机小哥来说，绝对是非常实用的。并且在我们实际试驾中发现，E路福在保证车身高度不过高的前提下，对驾驶员的坐姿进行了优化，E路福的坐高要明显的高于传统的中面车型，这也让E路福的驾驶视野十分开阔，方便驾驶员观察路面情况。

E路福的货厢尺寸为2805*1550*1350mm，载货容积高达约6m³，最大设计总质量达3150kg，额定载重超过了1.6吨，相较于同级别车型而言，空间更大、载重更强，这在中面市场可以说是极其罕见的。大空间，可以让司机师傅在一次性装不同货物过程中，不必化身“搭积木专家”，对货物摆放位置反复推敲，大大的节约了装货时间。

除此之外，E路福车尾门采用对开设计，更有90°、180°两档开启方式，带锁止功能，可以使用叉车非常方便的上下货，轻松应对各种装卸场景。

并且E路福的货箱，也装有防滑防腐铝板，让车辆更加整洁、耐磨。

内饰简洁大气，车内通透空间大

内饰设计方面，一坐进车内，E路福的驾驶室给人的第一印象就是设计素雅但不失细节，处处以实用为主。车内色调以深灰色为主，中控面板、空调出风口等处的覆盖件采用银色装饰板点缀，既保证了车内风格的统一，又提升了车内的整体质感。

E路福采用了当下流行的旋钮式换挡，在方便换挡操作的同时，进一步提高了车内的通透感，司机也可以更方便的在主副驾之间进行腾挪、取物。E路福的车内也预留了丰富的储物空间，方便司机小哥安放个人物品。

仪表盘采用液晶仪表搭配双炮筒机械指针的方案，显示内容丰富直观。E路福也可选装的10.1寸多媒体大屏及多功能方向盘，进一步提升了整车操作的便利性和实用性。

中控方面，E路福采用了大按键、大旋钮的设计，空调旋钮有一圈镀铬条进行装饰，并且配备了防滑纹，方便司机朋友在开车过程中盲操作。

超宽驾驶室布局，两座设计，让驾乘更加轻松舒适，小编180身高的同事坐进车内空间也是十分宽敞。

试驾体验：动力强劲，底盘表现有惊喜

在静态体验中，我们已经感受到了E路福在外观、内饰、空间、载重等方面给我们带来的惊喜，但一款优秀的车只有开起来才能感受到它独有的魅力。

首先就动力来说，E路福搭载的峰值功率70kW、额定功率35kW，最大扭矩可达230N·m的永磁同步电机，采用电机直驱的方式，驱动效率高，最高车速为90km/h。

此次试驾中，E路福给我们的感受就是动力十分的充沛，在城市路况下，作为电车，这款车起步推背感强是毋庸置疑的，而且它中后段的电门响应也十分积极，即使在车速达到60km/h的时候深踩电门，也能明显的感受到源源不断的动力，积极的动力表现让E路福在城市复杂路况下十分的灵活。而在城际高速试驾中，我们几乎全程贴着最高车速跑，偶尔一脚电门下去超个车也没有问题，动力十分的充沛。

动力电池搭载的是国轩高科39.6kWh的磷酸铁锂电池，工况续航里程为230km，并且支持快慢充，在快充下仅1小时便可充电至80%，可以轻松的满足跨城的物流配送任务。我们在一周的试驾过程中，也曾邀请一位资深的货运司机试用，在一次实际的水果配送中，这款车满载一车的水果送到了惠州的各个配送点，高速为主的路况下，实测续航可以超过200公里。

此次实际试驾中，E路福底盘舒适度给我们留下了很深的印象。E路福采用了常见的前麦弗逊式独立悬架，后5或6片钢板弹簧悬架的设计，保障了承载的同时，也兼顾了驾乘的舒适性。

但相较于其他中面车型那种刚性十足的底盘来说，E路福的底盘十分的舒适，在刚和柔之间找到了一个很好的平衡点，既能过滤掉大多数的路面颠簸，又能保证很好的支撑性。在过一些减震带时，E路福的前悬架的表现很接近一些乘用车，在降低冲击感过后又不会有多余的车身弹跳感，而E路福的后悬架又能保证车身超过1.6吨的载重，这样的实际表现也是十分的难能可贵。

除此之外，E路福前盘后鼓带ABS和EBD的制动系统也保障了车辆的制动效果，搭配的195R14C的轮胎也很好的保障了车辆的舒适性和高速稳定性。

总结

E路福作为江铃晶马跻身新能源物流车领域的第一款产品，在我们实际体验下来，E路福各方面的表现还是十分不错的，在续航、空间、承载和人性化设计上都与司机朋友的用车场景紧密贴合。特别是E路福宽敞的货厢空间以及超强载重，还有充足的动力，更是给我们留下了深刻印象。如今江铃晶马E路福也是正式上市，其中E路福致富版的市场指导价格为13.88万元，这个价格在一众中面车型当中也是竞争力十足，相信E路福在上市之后一定能够迅速打开市场，得到更多司机师傅的认可。