3月，国内汽车产销量复苏趋势明显。

据中汽协数据，3月国内汽车产销分别约为142.2万辆和143万辆，环比增长分别为399.2%和361.4%，同比下滑分别为44.5%和43.3%，降幅较2月分别收窄35.3%和35.8%。

“3月车市表现超出预期，主要源于国内车企复产率快速提升。截至目前，全国汽车生产基地已全部完成复工。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。

2月受疫情影响，我国新能源汽车产量未能过万，销量也不尽如意，直接导致中国品牌在全球新能源乘用车市场中的份额下降。2020年2月全球新能源乘用车销量排行中，中国品牌未能进入车型和车企销量前10名，畅销车型广汽Aion S跌落至17位。

3月，新能源汽车在国内车市中表现亮眼。产销量同比下降态势收窄、环比暴增402%和311%（此数据不包含特斯拉）。

据中汽协数据显示，3月，新能源汽车生产完成5.0万辆，同比下降56.9%。其中纯电动乘用车产量为3.3万辆，同比下降61.3%；插电式混合动力乘用车生产1.1万辆，同比下降51.3%；纯电动商用车生产0.5万辆，同比下降21.5%，插电式混合动力商用车销量完成0.03万辆，同比增长74.6%。

3月，新能源汽车销量（不含特斯拉）完成5.3万辆，同比下降53.2%。其中纯电动乘用车销量完成3.5万辆，同比下降58.8%；插电式混合动力乘用车销量完成1.2万辆，同比下降44.3%；纯电动商用车销量完成0.6万辆，同比下降15.6%，插电式混合动力乘用车销量完成0.03万辆，同比下降36.4%。

1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%，同比下降态势收窄。

值得注意的是，中汽协公布的这一份新能源汽车产销数据不包含特斯拉销量。特斯拉尚未向中汽协报备相关数据，因此无法验证特斯拉所发布数据的真实性。

伴随国内疫情的好转、行业企业的有序复工，不少车企推出线上、线下多种宣传促销活动，从目前公布的车企销量数据来看，3月新能源汽车销量复苏成效明显。

比亚迪3月新能源乘用车共销售11334辆，环比2月增长314%；蔚来3月交付1533台，环比增长116.8%；吉利汽车包含新能源及电气化产品在内的销量为2503辆，环比2月暴增2218%，3月中国品牌在全球新能源乘用车市场份额将得到提升。

中汽协预测，虽然随着行业企业有序复工复产进度加快，销量在逐渐攀升，下半年可能会有去年同期水平。

3月底，国务院宣布将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，这使得在未来两年新能源车相对传统燃油车仍保持在20%以上的成本价格优势。购置补贴和免征购置税政策的适度延长，有望实现汽车产业在转换期内产销的平稳过渡，缓解新能源企业的运营压力。

“随着国家有关政策的逐步落实，以及各地政府接连出台促进汽车消费政策，汽车市场将加快恢复。”中汽协方面预计，“在仅考虑国内因素影响的情况下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合汽车行业企业的积极努力，下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期，但仍将受到海外疫情防控进展的不确定因素影响。”