【文/电动汽车资源网 淦文珍】新能源汽车的发展得到了各地政府的大力支持,地方通过出台地方补贴政策、充电设施建设运营管理办法,新能源汽车不限行、不限购等货币政策和非货币政策来推动新能源汽车在公共领域、私人领域的广泛应用。那么,国内几大典型城市新能源汽车的推广情况如何,未来政策又有哪些创新思路呢?

在2017中国国际节能与新能源汽车展暨节能与新能源汽车成果展的同期论坛“节能与新能源汽车推广应用城市经验交流与创新座谈会”上,深圳发改委主任助理陆象祯处长、合肥市科技局新能源汽车推广应用领导小组办公室副主任李学文、天津市工业和信息化委员会装备工业处处长孙晓强汇报了当地新能源汽车推广应用情况和政策规划等。

后补贴时代 深圳将推行更多非货币政策

电动汽车资源网了解到,截至目前,深圳新能源汽车保有量已突破8万辆,其中公交车已全部实现纯电动化,纯电动公交车超过1.6万辆。1.6万辆纯电动公交中双层大巴车有100辆、10米以上电动公交超过1.3万辆,电动中巴3000辆。

出租车方面,深圳现已推广纯电动出租车6千余辆,力争2020年实现1.5万辆出租车的电动化,届时纯电动出租车的总量会接近2万辆。

深圳已成为全国纯电动物流车保有量最大的城市,现已推广纯电动物流车1.2万辆,预计今年底纯电动物流车的总量有望突破2万辆。

据陆象祯介绍,目前已有40余家充电设施和运营企业在深备案。深圳已建成277座快速集中式充电站,快速充电桩超过1.9万个,其中公交专用充电桩4千余个,为公共领域服务的充电桩近5千个,专用车用充电桩2千个;慢速充电桩近2.8万个。陆象祯表示,深圳地区的充电设施累计突破5万个,已初步形成社会充电网络。

陆象祯介绍,深圳以公共领域为突破口推广新能源汽车,现已取得阶段性成果,下一步将从单纯的推广向服务管理转变,由政策的引导从营造环境转变。

因此,深圳将从全力营造构筑新能源汽车使用良好环境和支撑体系与积极倡导使用新能源汽车两大方面来推动新能源汽车产业的发展。

具体方案包括将充电设施纳入城市建设规划体系中,缩小充电服务半径,加快旧城改造与充电设施建设,出台充电设施投资建设与运营管理办法;加大新能源汽车技能人才的培养,构建完善维保网络;建设新能源汽车评估体系,培育新能源汽车二手车市场;积极研究动力电池回收利用,建立动力电池回收机制;积极倡导使用新能源汽车,推行非货币化政策,在需求侧设立奖励,设置低碳排放区,按照运营里程,碳减排量进行评估,并给予相应的奖励。

此外,陆象祯表示深圳将尝试对电动物流车实施全天候、全路段的路权,首2小时免停车费,充电补贴较去年翻番,直流充电设备给予600元/千瓦补贴,交流充电设备给予300元/千瓦补贴。总之,新能源汽车补贴退坡后,深圳将在路权、使用奖励等方面,多种政策,多管齐下,营造一个良好的市场环境,促使新能源汽车在结构与数量上进行提升。

电动汽车资源网了解到,深圳规定地方各级财政补贴总和不得超过中央财政单车补贴额的50%。（详情阅读）

合肥已推广新能源汽车6.3万辆 力推新能源汽车产业提质增效

电动汽车资源网了解到,合肥现已推广新能源汽车6.3万辆,其中合肥市内达到2.6万辆。2.6万辆新能源汽车中公交车2千辆,出租车700辆,公务用车1千辆,分时租赁2300辆,其他租赁1100辆,私人购买大概2万辆。李学文在会上介绍,合肥推广的新能源汽车几乎全部为纯电动车型。

充电设施方面,合肥市已建成充电桩1.7万个,公用充电桩1万个左右,快充桩2200个,慢充14300个,公交充电站33座,充电桩620个。

李学文介绍,目前,全市共聚集新能源汽车产业链企业近70家,其中整车厂5家,电池制造和系统集成5家,充电桩生产和运营单位28家。新能源乘用车年产能达15万辆,新能源客车年产能达1.1万辆,动力电池年产能达10亿安时,驱动电机年产能15万台套。

在充电设施建设方面,合肥市规范各类充电桩的建设主体、建设选址、建设流程、运营维护,明确新建小区、公共建筑、停车场、老旧小区等充电设施配比要求等政策,支持新能源汽车产业加快发展。并对公共充电设施给予0.6元/千瓦时的充电补贴,降低私人用户使用成本,刺激终端市场消费。

合肥正准备实施出租车油改电计划,2020年前完成公交100%纯电动,2020年推广10万辆车。

电动汽车资源网了解到,合肥对单位和个人购买续驶里程(工况法)大于 150 公里的纯电动乘用车,按照中央财政补助标准 1:0.5 的比例给予地方配套补助;对纯电动客车、纯电动货车和专用车按中央财政补助标准 1:0.5 的比例给予地方配套补助;其他类新能源汽车原则上按中央财政补助标准 1:0.2 的比例给予地方配套补助。地方配套资金含省市两级资金,中央和地方补助资金总额不超过车辆售价的 60%。（详情阅读）

天津对新能源汽车不限行、不限购、不限外

孙晓强表示,对燃油车实施限行、限购的措施已不能从根本解决环境问题,因此推广新能源汽车成为推行京津冀一体化,改善环境污染的重要措施。

截至目前,天津相继出台21项新能源汽车产业政策,投入30多个亿资金扶持新能源汽车发展。目前,天津新能源汽车保有量超过5万辆,在单一城市中的排名已比较靠前;建成公共充电桩1万个,基本覆盖中心城区,社会领域充电总量超过130万度,节约燃油1.5亿升,减少碳排放40万吨。

孙晓强在会上表示,天津通过加大推广宣传力度,加强在津应用新能源汽车的安全服务保障管理,加快新能源汽车检测平台建设,制定停车、充电、通勤收费等优惠政策,并于年内启动新能源汽车专属号牌。总而言之,天津对新能源汽车不限行、不限购、不限外,无地方检测标准、没有推广数量上限要求,种种措施,加快新能源汽车的推广。

电动汽车资源网了解到,天津的补贴政策规定,新能源乘用车和专用车地方补助标准按照财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)中,国家补助标准的50%执行;新能源客车地方补助标准按照上述国家补助标准的25%执行。（详情阅读）

（文/电动汽车资源网 淦文珍）

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