当前，我国电池行业已经形成了头部企业聚集效应明显的特点。

最新数据显示，截至4月25日，A股锂电池板块32家企业中已有22家披露了2023年业绩，营收合计6151.8亿元。

其中，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科三家头部企业的营业收入合计4858.1亿元，占比达78.97%。

值得一提的是，在4858.1亿元的营收中，宁德时代占据了超4000亿元。

具体来看，宁德时代2023年宁德时代实现营业收入4009.2亿元；亿纬锂能2023年实现营业收入487.84亿元；国轩高科2023年实现营业收入316.05亿元。

近年来，在产能结构性过剩阴云的笼罩下，产品技术迭代升级与新体系开发并行。

动力电池技术创新在汽车电动化过程中起到了重要作用。4月25日，欣旺达动力在北京车展现场发布全新闪充电池3.0；同日，宁德时代也发布了全球首款兼顾1000公里续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS电池。

新体系电池开发也成为动力电池技术发展的重要战略布局，钠电池、半固态电池、全固态电池产业化进程持续推进。

随着市场进入高质量发展期，行业马太效应愈加明显。拥有优质客户资源、可靠的产业链供应、成本控制能力优异的龙头企业将继续保持或扩大领先优势。

2022年，我国动力锂电池装机量排名前三的企业分别是宁德时代、比亚迪和中创新航，市场份额占比均在5%以上。

2023年，这一排名仍未发生变化，宁德时代市占率仍旧维持在40%以上，达到了43.11%，比亚迪市占率27.21%，中创新航市占率8.49%。

与此同时，行业市场集中度还在不断提升。2022年，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装机量占总装车量比重分别为78%、85%和95%，2023年这一数据分别提升至78.8%、87.4%和96.8%。

业内看来，锂电池行竞争或进一步加剧，龙头企业优势不断放大，行集中度将持续提高。在此背景下，规模效益不明显、技术水平低的企业将被淘汰整合。