电车资源行业研究院最新数据统计，4月，新能源轻卡市场以18,258辆的销量交出了成绩单，同比劲增35.28%，环比微降1.46%。

一、企业销量排名——格局生变，福田远程“双雄争霸”

4月，新能源轻卡企业竞争格局发生了标志性变化：长期稳居榜首的远程，月度销量被北汽福田超越，市场首次出现“双超”局面。与此同时，多匹黑马凭借翻倍级的同比增速异军突起，深刻改写着市场版图。

冠军易主，头部格局重塑

    北汽福田以2,847辆的成绩，以7辆的微弱优势超越远程新能源商用车的2,840辆，首次登顶月销量冠军。两强合计市场份额达31.14%，构成了市场的第一梯队。远程虽环比下降26.20%，但仍以15.55%的份额守住第二，其雄厚的市场基础依然是未来翻盘的关键筹码。

黑马狂奔，第二梯队加速赶超

    豪沃轻卡延续了上月的爆发态势，同比大增184.96%，销量达1,932辆，稳居第三。江淮汽车虽环比下滑30.51%，但凭借142.50%的同比增长，以1,763辆守住第四。尤其值得关注的是，奇瑞商用车以181.94%的同比增速成为本月最大黑马，销量跃升至874辆，排名升至第七。此外，潍柴新能源（+122.78%）、比亚迪（+92.31%）、上汽跃进（+89.35%）也均实现高速增长，第二梯队整体向上突破的势头十分显著。

二、省份销量排名——广东领跑优势稳固，长三角本土品牌深度发力

区域市场在4月展现出“核心市场高位调整，新兴市场接棒发力”的鲜明特点。增长驱动逻辑较上月发生了结构性变化——从政策刺激的单轮驱动，转向本土品牌深耕、路权政策倒逼、企业主动市场投入的多轮驱动。

广东：绝对霸主，高位整固

广东省以5,054辆的销量继续领跑全国，环比虽自然回落23.06%，但同比增长18.69%，其市场体量仍是第二名浙江的近3倍。广州、深圳等核心城市持续严格的燃油货车限行政策，构成新能源轻卡需求的刚性基本盘。以深圳为例，轻型柴油货车自2025年7月29日起在10个行政区的“绿色物流区”内全天24小时禁行，直接推动新能源轻卡成为城区物流的刚需选择。

新增长极：长三角三省一市集体爆发，本土品牌优势凸显

4月最大的区域亮点来自长三角。安徽省以235.52%的同比增速冠绝全国，上海市（+185.71%）、浙江省（+153.39%）、江苏省（+127.10%）紧随其后，呈现出“组团式”井喷。这与该地区本土品牌深耕、路权政策倒逼、企业主动市场投入密切相关。

三、城市级别销量分布——热度向下传导，下沉市场潜力加速释放

4月数据显示，新能源轻卡的市场热度正从一线城市向更广谱的各级城市有效传导，市场结构更趋健康。

一线城市热度依旧，新一线与二线加速崛起

    一线城市销量达5,072辆，虽因高基数效应环比下滑18.03%，但同比增长17.71%，刚需属性明确。而新一线与二线城市成为增长中坚，同比增速分别达到37.42%和24.84%，环比也保持了正增长（+4.47%和+16.99%），展现出强劲的内生增长动力。

下沉市场：增速领跑，潜力巨大

    五线及四线城市以105.15%和95.04%的同比增幅领跑所有城市级别。三线城市也实现了60.66%的同比增长。这组数据有力地证明，下沉市场的巨大潜力正被逐步激活。

结语

2026年4月的新能源轻卡市场，在治超新规引发的观望情绪中，依然交出了一份“高位稳态”的成绩单，证明了自身的韧性与潜力。企业端，福田与远程的榜首之争、重汽与奇瑞的黑马之姿，预示着竞争已进入白热化阶段；市场端，长三角本土品牌的集体发力和下沉市场的爆发，则清晰地勾勒出下一阶段的增长版图。