两大权威专家重磅定调!十五五开局,新能源商用车迎洗牌、出海双拐点
十五五开局之年,中国新能源商用车正站在规模爆发与深度转型的交叉路口。
在重庆由电车资源举办的新能源商用车产业发展大会上,中国汽车工业协会总工程师叶盛基、国家信息中心正高级经济师徐长明两大行业权威联袂发声,直击产业内卷、渗透率偏低、全球竞争等核心痛点,清晰勾勒出未来3-5年的趋势拐点与增长逻辑,为全行业定下高质量发展基调。
一、现状直击:规模高增之下,三大痛点卡住转型咽喉
2025年我国新能源汽车产销双双突破1600万辆,内外市场齐头并进;但新能源商用车全年销量95.4万辆,虽保持增长,市场占比不足10%、渗透率不足30%,远未进入成熟市场阶段。
两位专家一致指出,行业正面临三重现实考验:
产业链失衡:供应链协同不足,核心部件与整车适配度待提升,整体经济性偏弱;
内卷愈演愈烈:价格战透支行业利润,同质化竞争挤压创新空间;
外部不确定性加剧:单边贸易保护、国际局势动荡,给出海与全球供应链带来冲击。
当前产业呈现头部集中、细分割据格局,企业竞争已尝试从价格转向技术、场景、服务综合价值,但转型之路依旧艰巨。
二、顶层研判:叶盛基:六大趋势定方向,五大建议破困局
作为行业顶层设计者,叶盛基以持续创新,顺势而为,应对挑战为核心,明确新能源商用车六大核心趋势,并给出五大行动建议。
未来产业六大关键特征
电动化加速洗牌:竞争白热化,行业迎实质性洗牌,内销+出海双轮驱动成基本盘;
产品向干线渗透:大电量、大功率、长续航车型爆发,应用从城配走向城际、省际干线物流;
低碳智能成主流:节能低碳主导物流生态,电动智能网联、无人配送成重要方向;
竞争升维到体系:从单一产品比拼,转向技术多元化、场景功能化、服务品牌化的体系竞争;
补能生态成熟:换电、超充、光储充一体化加速落地,车电分离、电池银行规模化;
生态链取代单点:上下游垂直整合、跨界创新成常态,车企联合能源、科技、金融共建生态。
高质量发展五大核心建议
强创新、补链条:攻坚核心技术,迭代场景化产品,完善供应链体系,降本提质;
拓多元技术路线:纯电、插混、氢燃料、氢氨动力、清洁替代燃料并行,适配全场景;
推智能网联落地:加大智能驾驶、车联网、大数据投入,实现车-能-路-云融合;
铸品牌、练内功:数字化转型,提升研发与制造能力,推动产业质量与可靠性升级;
快布局全球市场:依托技术、成本、供应链优势,抢占海外蓝海,加速国际化。
针对行业深恶痛绝的价格战与内卷,叶盛基强调:全行业必须加强自律,配合市场监管,共建良性生态,拒绝恶性竞争。
三、增长拆解:徐长明:两大结构性机遇,撑起行业新增长
徐长明从宏观经济与市场数据出发,直言商用车国内已进入常态化平稳运行(年内需330-350万辆),真正的增量来自两大结构性机会。
机遇一:出海爆发,成第一增长引擎
2025年中国商用车出口106万辆,2026年一季度出口31万辆,同比+26.6%;
重卡出口更亮眼:2025年34万辆,2026年一季度10万辆,同比+36.8%;
核心逻辑:全球商用车需求稳步增长,新兴市场是主力;中系车性价比与口碑快速提升;整车+零部件+金融+服务全链条出海。

数据印证竞争力:
中亚市场:每100辆商用车有69辆中国造;
非洲市场:每100辆有60辆中国造;
拉美、东盟、东欧市占率均达15%-30%,生态出海成决胜关键。
机遇二:电动化提速,重卡轻卡迎关键突破
2025年新能源商用车渗透率快速攀升,重卡、轻卡两大主力车型电动化爆发:

重卡:2025年渗透率27.7%,四季度峰值52%;
轻卡:2025年渗透率26.2%,12月超40%。
电动化突然提速的三大核心原因:
政策补贴给力:新能源货车最高补9.5万元,与油车价差显著拉大;
购车门槛降低:电池成本下降+车电分离模式,首付大幅降低,轻资产上路;
运营经济性碾压:电车每公里较油车省0.8元,年行10万公里省8万元,成本优势不可逆。
徐长明判断:电车规模化后,运价将按电车成本定价,倒逼油车加速淘汰,有望拉动商用车内需冲上370-400万辆区间。
四、行业共识:告别价格战,生态竞争时代正式到来
两位专家的判断,指向同一个结论:
新能源商用车已走过“拼价格、走规模”的初级阶段,正式进入“拼技术、拼场景、拼生态、拼全球”的高质量发展期。
对内:停止内卷,聚焦技术创新与产品可靠性,完善补能与服务生态;
对外:抓住十五五政策与市场红利,以双轮驱动打开内销与出海空间;
长期:电动化、智能化、网联化、国际化、低碳化,将重塑未来十年行业格局。
结语
十五五开局,新能源商用车的机遇与挑战前所未有。
正如叶盛基所言:不负春光,不负时光。全行业唯有摒弃短视竞争,协同创新、深耕场景、布局全球,才能真正推动中国从新能源商用车大国,走向新能源商用车强国。
这一轮洗牌与出海的双重拐点,既是危机,更是属于中国品牌的时代机遇。



