货运司机年龄放宽至63周岁！新规3月20日起实施！

近日，交通运输部发布关于修改《道路运输从业人员管理规定》的决定，并根据本决定对相关规定作相应修改，公布新版《道路运输从业人员管理规定》。其中指出，将经营性道路客货运输驾驶员、道路危险货物运输从业人员等相关道路运输从业人员年龄要求统一调整为“年龄不超过63周岁”，规定自2026年3月20日起施行。

交通运输部表示，此次修改《道路运输从业人员管理规定》决定施行时间与《道路运输条例》保持一致，对于新修改的《道路运输条例》及配套部门规章施行前，因年龄原因被注销从业资格证件的人员，将指导各地交通运输主管部门做好妥善安排。

交通运输部发布《交通运输部关于修改〈道路危险货物运输管理规定〉的决定》已于2026年1月30日经第3次部务会议通过，现予公布，自2026年3月20日起施行。其中，专用车辆的驾驶人员取得相应机动车驾驶证，年龄不超过63周岁。（来源：绿色重卡整理）

生态环境部：加快制定机动车国七标准，将开展货运零排放行动，培育一批零排放车队、一批零排放物流枢纽

2月27日，生态环境部召开2月例行新闻发布会，生态环境部大气环境司司长李天威表示，“十四五”在重型货车治理上主要抓四个方面：在牵引上，抓标准提升，全面实施汽车和汽柴油的国六标准，非道路移动机械的国四标准，船舶的国二标准，2025年，全国汽车出口量突破了700万辆，连续三年世界第一；在重点上，抓结构调整，推进公转铁、公转水，我国北煤南运，西煤东运铁路干线网络成功实现了多通道协同互补，5年来，全国铁路、水运货运量分别增长了13.7%，28.8%；在对象上，抓煤炭、钢铁、电力、有色、建材等这些重点行业大宗货物运输的大户，2025年重点行业清洁运输的比例接近80%，9000多家重点行业企业门禁系统和国家平台实现联网；在手段上，抓执法监管，大力推动移动源技防体系升级，全国1.5万多家排放检验机构，560万辆的重型货车，119万台的非道路机械和国家平台联网。

李天威还提到，“十五五”将加力扩围发展清洁运输，实施非道路移动机械电化工程；开展货运零排放行动，培育一批零排放车队、一批零排放物流枢纽，打造一批具备快速充换电能力的货运通道。保障上，系统提升。加快制定机动车国七、非道路移动机械国五、船舶国三等标准，助力减污降碳协同推进。生态环境法典发布后，会查漏补缺，加快法律制度落地细化，完善行政处罚裁量基准。会尽快启动移动源大气污染防治条例的编制，推动移动源的深度治理。（来源：绿色重卡整理）

国家机关事务管理局发布新规：机关单位充电桩不低于25%，“僵尸桩”强制退场！3月1日施行

近日，国家机关事务管理局发布《公共机构电动汽车充电基础设施配置及运行指南》（以下简称《指南》），要求公共机构充电车位占比不低于总车位的25%，为各级公共机构电动汽车充电基础设施的配置与运行提供统一、规范的操作依据。新规自3月1日起正式实施。

在设备配置方面，《指南》明确，公共机构充电车位配建比例不低于整体车位的25%，其中直流充电桩占比20%—40%，交流充电桩占比60%—80%。直流充电桩单枪功率宜选40kW—250kW，须具备恒功率、有序调控功能，宜支持V2G车网互动；交流充电桩单枪功率宜为7kW，同样要求具备有序调控与通信功能。同时，箱式变压器容量按充电桩总功率的1.25倍配置，兼顾安全与成本控制。

在安全管理方面，充电设施须满足《电动汽车供电设备安全要求》等国标，2026年8月起新建、更新的设施须具备CCC强制性认证。公共机构需建立安全责任制，强制建立“僵尸桩”退出机制，对无法修复、存在严重安全隐患的设备及时报废。（来源：绿色重卡整理）

北京： 2026年北京市交通综合治理行动计划

2月2日，北京市交通委员会发布了《2026年北京市交通综合治理行动计划》。其中提到，推动交通低碳转型。持续推进新能源汽车在旅游包车、道路货运、地面公交、网约车等公共领域应用。提高新能源汽车和电动自行车充电设施覆盖率，合理配建充电设施，做好充电秩序管理。拓展北京MaaS绿色出行碳普惠激励范围，通过碳市场机制回馈绿色出行参与者。（来源：绿色重卡整理）

广东开建20座重卡兆瓦超充站

广东省高速公路清洁能源走廊建设暨重卡兆瓦超充项目开工动员会在武深高速公路仁新段翁源服务区举行。

项目一期将在粤西和粤北的重要货运通道上选取10个服务区，建设20座重卡兆瓦超充站，初步构建粤港澳大湾区连接周边省份的绿色能源补给枢纽。

据了解，20座超充站均采用1600千伏安箱式变压器。其中，翁源服务区将配置华为最新兆瓦超充的车外液冷循环散热系统，实现3.5C倍率电动重卡“充电五分钟，行驶百公里”的极速补能体验，每公里能耗成本比柴油车低15%到30%。（来源：绿色重卡整理）

2025年深圳中重卡市场新能源渗透率破30%，大电量车型是首选

根据最新的销量统计，2025年深圳市中重型货车市场全年累计销量达3.9万辆。其中，燃油车销量为2.3万辆，仍占据一定存量市场；清洁能源车销量为0.3万辆；而新能源车销量表现亮眼，达到1.2万辆。从市场渗透率来看，2025年深圳中重型货车新能源渗透率达到 31.7%，较2024年大幅提升了8.3个百分点。

在具体的能源构成方面，

纯电动车型：占据绝对主导地位，全年销量约 1.1万辆。

燃料电池车型：销量为 0.1万辆（具体为1321辆），保持了一定的示范应用规模。

混合动力车型：市场份额极小，全年仅售出 10辆。

大电量是首选：2025年深圳销售的纯电动中重型货车中，电池容量超过400kWh的大电量车型占比高达67.5%。（来源：绿色重卡整理）

中山市：建设一批超级充换电基础设施

2月24日，中山市人民政府办公室印发关于中山市促进服务业高质量发展的实施意见。其中提到，完善消费基础设施建设。加快推进低空基础设施建设，推动建设一批低空起降点、换电站、中转站等地面配套设施。完善无人机识别、定位、气象等配套设施，构建设施互联、信息互通的低空物联网络。组织开展全市公共停车位资源摸排调研，大力推动国企与相关充换电企业开展合作协商，利用国有停车位资源，共同布局建设一批超级充换电基础设施，实现新增新能源汽车充电枪2万个。（来源：绿色重卡整理）

(文/ 电车资源 赞军)

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