在货运行业面临降本增效与低碳转型双重挑战、新能源重卡产业加速崛起的背景下，重庆中际新能源科技有限公司（以下简称“中际新能源”）以“规模化破局，打造全生态闭环”的运营新范式，为新能源重卡规模化应用提供了高效解决方案。

其在珞璜港落地的“长江经济带零碳港口物流项目”，不仅是继永川、铜梁、合川之后又一个“一站百车”的规模化布局，更标志着其“车、站、电、后市场”全产业链闭环模式在港口场景的成功复制，为川渝地区乃至全国零碳物流发展提供了可推广的实践样本，生动践行了成渝地区双城经济圈“共建电走廊”的战略要求。

一、全产业链闭环，零碳港口项目的核心支撑

珞璜港作为长江上游重要物流枢纽，其绿色转型对区域发展意义重大。中际新能源在此落地的6.35亿元零碳港口物流项目，深度践行“产业闭环、能源闭环、数字闭环”三维核心模式。

项目核心的100台徐工600度充换一体重卡，精准匹配港口-煤矿转运需求，依托自主研发的“人、车、站、路、云”一体化平台，实现1.3kWh/km低能耗、单公里费用不足1元的高效运营，搭配3-5分钟快速换电模式，彻底破解新能源重卡补能痛点。

能源闭环上，项目借助光伏组件与储能系统实现能源自给自足；产业闭环则依托自持后市场服务，通过维保、保险等全链条保障降低运营成本。项目年营业额超1亿元，兼具经济与生态效益。从永川、铜梁到合川再到珞璜港，短短一年多完成多节点“一城百车”布局，充分验证了“中际模式”的可复制性。

二、网状发展，串联区域物流的绿色动脉

中际新能源董事长王东然提出的“以点带面、网状发展”理念，精准契合川渝物流需求并响应国家“共建电走廊”战略。

当前，成渝重卡电走廊面临产能利用率不足、降碳需求迫切等问题，而中际新能源的规模化布局正是破解关键，以新能源重卡为纽带构筑西部高质量发展的绿色物流网络。

这一理念并非简单站点叠加，而是系统性布局：从永川起步，逐步拓展至铜梁、合川、珞璜港以及未来的果园港，推进覆盖重庆全域的500台“五星运输网络”建设。该网络串联主要港口与产业园区，未来将辐射川黔地区实现互联互通，成为衔接长江经济带与成渝双城经济圈的物流纽带，助力西部融入全国统一大市场。

三、产教结合，扎根川渝本地人才培养

任何产业的规模化快速发展，都离不开人才的坚实支撑。新能源重卡产业作为新兴产业，技术含量高、专业性强，对高素质技术技能人才的需求极为迫切。

当前，新能源重卡领域的人才缺口主要集中在车辆运维、充换电技术、智能化调度等方面，传统汽修、物流管理人才难以“一步到位”适配产业发展需求。中际新能源在珞璜港项目中，与徐工汽车同步成立人才培养赋能中心，正是瞄准了这一产业痛点，开创了产业发展与人才培养深度融合的产教协同新机制。

据悉，中心在未来将与重庆本地高职院校深度合作，构建起“课程共建、师资共培、实训共享”的一体化培养体系。在课程共建方面，双方根据新能源重卡产业发展需求，将产业前沿技术与实践需求融入课程体系，避免了传统职业教育与产业脱节的问题。

而“订单班”“现代学徒制”等创新培养模式的推行，则实现了人才培养与企业需求的精准对接。中心根据企业岗位需求定向招生，让学生在实践中学习技能，快速成长为适应岗位需求的高素质技术技能人才。

这种产教协同机制，不仅为中际新能源的规模化发展提供了稳定的人才供给，更推动了重庆本地职业教育的转型升级，为新能源产业发展培育了大量专业人才，形成了“产业带动人才培养、人才支撑产业发展”的良性循环。

小结

中际新能源在珞璜港的零碳港口物流项目，既是其“以点带面、网状发展”理念的又一实践成果，也是“车、站、电、后市场”全产业链闭环模式的场景延伸。项目的成功落地，不仅验证了“中际模式”在港口场景的适配性，更彰显了企业在新能源重卡运营领域的深厚积累与责任担当，为新能源重卡规模化推广提供了可复制的成熟经验。

在“双碳”目标全面推进的背景下，零碳物流已成为行业发展的必然趋势。中际新能源的实践充分证明，新能源重卡产业的高质量发展，离不开规模化布局的战略眼光，更需要全生态闭环的模式支撑与人才保障的坚实根基。

正如中际新能源董事长王东然所言，凭借在重庆的成功突破，企业已具备向全国乃至海外推广这一模式的底气。未来，随着“五星运输网络”的持续完善，中际新能源将进一步提升在西部物流市场的影响力，推动零碳物流从“先锋实践”迈向“行业常态”，为更多新能源企业提供借鉴，助力川渝、全国乃至全球绿色运输产业发展，为我国“双碳”目标实现贡献西部力量。