近期，体验派了解到，比亚迪商用车全新的纯电动小卡车型——比亚迪T4即将上市，受到不少卡友的关注，本篇文章，体验派就从目前已知的资料对这款车进行解读，看看它实力如何。

一、产品介绍及配置猜测

从工信部的资料来看，比亚迪T4是一款总质量3.5吨的纯电动小卡车型，目前已经申报的有四个型号，分别是栏板、箱货、仓栅和底盘车型。

在尺寸方面，比亚迪T4全系车型轴距为3200mm，车身长度为5560/5675/5710/5850/5960mm，货箱长度为3700/3815/3850/3990/4100mm，宽度为1750/1850/1960mm，从车身及货箱的长度来看，已经接近轻卡级别，装载能力无疑是非常出色的，特别是对于一些轻抛货主，性价比极高。作为一款二类底盘车型，卡友们也可以根据自身的需求选择其他的上装，像是下地库的低箱体一类。

电池配套方面，比亚迪T4搭载的是弗迪电池提供的磷酸铁锂电池包，底盘申报图显示电池应该是采用中置一体化电池包的布局，且很有可能采用比亚迪的直冷技术，能够满足2C标准快充。

比亚迪T4目前申报的电池电量有两个版本，分别是56.089kWh和62.361kWh，是目前小卡车型里卖得最好的电池区间，两个版本申报续航里程（CLTC）为300km和330km。以比亚迪卡系车型的高续航达成率来看，这个电量满足市区配送一天的运营绰绰有余，甚至像珠三角、长三角这样的城市群之间配送，都可以胜任。

动力方面，比亚迪T4全系车型搭载的都是比亚迪自家供应的永磁同步电机，峰值功率150kW，额定功率70kW，最高车速可达90km/h。从参数来看，峰值功率150kW的电机，在当下的小卡市场绝对是鹤立鸡群的存在，在跑高速的时候，即使重载，也能给人更多的自信。

底盘方面，比亚迪T4前后板簧片数为3/2+1,3/3+1,3/3+2片，后双胎为185R15LT 6PR规格承重轮，箱货额定载重为1275/1235/1195/1155kg，栏板额定载重为1455/1435/1415kg，仓栅额定载重为1305/1265/1235/1195/1155kg，最大额载超过1.4吨，基本接近当下的纯电动轻卡。

外观设计上，比亚迪T4采用比较主流的平头设计，视野应该不错，新车配备有分体式矩阵大灯，前脸中央的镀铬饰条串联起两侧的灯组，形成一个稳固的造型，也分出了层次感，整体的辨识度还是比较高的。另外，比亚迪T4也可以选装导流罩和不同的后视镜样式。

细节上，新车电控安置在车辆尾部，接近后电驱桥的上方，快充充电口设计在驾驶室右后方，这样使得充电口能够更接近充电桩，也不用担心遇到一些充电线束比较短的桩，充电更方便。另外，还有一处值得一提的是仓栅和箱货两款上装的新车可以选装尾板，这在小卡车型中比较罕见。

目前比亚迪T4的内饰尚未曝光，不过我们也可以通过目前正在热销的比亚迪T5系列轻卡已有的配置来推测，比亚迪T4很有可能也具备DiLink智能系统、智能大屏，以及车队管理系统等配置。

其他配置方面，体验派在此猜测，或许比亚迪商用车会给到比亚迪T4多项已在轻卡上搭载且领先的技术，如行业首创灵犀电刹、三电超长质保和2C快充等等。

二、定位及竞品情况分析

目前市面上热销的3.5吨纯电动小卡在纸面参数上基本相差不大，比亚迪T4整体的尺寸也属于热销的主流尺寸，而车型的造型设计也各花入各眼，那么新车和竞品的差距更多来自底盘设计、三电配套布局和整车调教方面。

仅从三电配套布局来看，比亚迪T4最大的特征点在于比亚迪商用车全链自主控制设计的体系，新车搭载的峰值功率150kW电机，即便放在轻卡车型里都算得上是大功率电机了，更何谈安置在3.5吨小卡之上，这也意味着这款车在承载上和动力上会有不小的优势。

至于底盘设计和整车调教两个方面，需要根据实车的驾乘体验和载重状态下的实际能耗表现进行佐证，暂未有官方信息公布。

三、小结

基于以上信息，比亚迪T4纯电小卡在纸面参数上的动力性能和承载能力应该会有不小优势。同时，体验派推测，比亚迪T4纯电小卡很有可能会搭载不少新技术或者新设备，特别是轻卡上配备的自研灵犀电刹，大概率也会配备在小卡上。

另外，体验派也获得消息称，新车很快就会上市。等新车到店后，体验派也会第一时间租借车辆，给大家进行由内到外的深度评测，敬请期待！