卡友们在选择纯电动轻卡的时候，除了车的品牌以外，还会关注电池的品牌以及电量，现在的电池电量越做越大，对于很多跑平台的用户来说，大电量往往是首选。

宁德时代和比亚迪两家电池厂是目前在新能源轻卡中配套电量较大的两家企业，前阵子电车君盘点了搭载弗迪132kWh电池的几款轻卡，本期我们就来看几款搭载宁德时代电池的大电量轻卡车型，电池电量均为140度电，申报续航里程都达到了650km以上，一起来看看。

解放轻卡-虎6G CA5047XXYP40L3BEVA85

解放轻卡-虎6G是新能源轻卡里的常青树，也是销量榜上比较常见的一款新能源轻卡，搭载的是由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为140.41kWh，申报续航里程为830km，采用的是中置一体化电池包布局，不过因为电量大的缘故，整体电池包的离地间隙不高。

电机搭载的是一汽集团供应的永磁同步电机，峰值功率185kW，额定功率80kW，最高车速可达90km/h，这个电机配置已经超过了一众目前在售新能源轻卡。

底盘方面，虎6G采用前后板簧设计，片数为2/2+1,3/4+3,3/7+3,7/7+3,3/3+3,3/3+4,3/7+9,3/10+3,3/10+4，可以根据自身载重需求进行选择，整备质量3400kg，额定载重965/900kg。

重汽豪沃悍将 ZZ5047XXYK3414Z145BEVE0

豪沃悍将是中国重汽旗下一款经典的新能源轻卡，搭载的是由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为140.41kWh，申报续航里程为780km。

电机由中国重汽提供配套，峰值功率190kW，额定功率95kW，最高车速可达90km/h。仅从纸面参数来看，豪沃悍将搭载的电机能够提供相当充足的动力，这样的配置在同级车型中都处于领先地位。

底盘方面，豪沃悍将采用的是前后片数为3/3+2,3/5+3,2/3+2,8/9+6,3/8+6,11/9+7的前后板簧布局，搭载的是规格为6.50R16LT 12PR,7.00R16LT 10PR的承重轮胎，整备质量3305kg，额定载重1060/955kg，搭配上大功率的电机，使得豪沃悍将整车承载力的表现不错。

飞碟EW7 FD5042XXYW78BEV-1

飞碟EW7是飞碟汽车的宽体轻卡车型，搭载的是由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为140.41kWh，申报续航里程为745km。除这一个版本外，飞碟EW7还有多款电池配置，电池电量涵盖100.46kWh、120kWh和131.98kWh，由宁德时代和弗迪电池提供配套。

后桥由汉德车桥提供配套，驱动电机峰值功率140kW，额定功率70kW，最高车速可达90km/h。

底盘方面，飞碟EW7采用前后片数为3/3+2,2/3+2,3/3+1,2/3+1,3/5+2,2/5+2的板簧设计，搭载规格为7.00R16LT 8PR,7.00R16LT 10PR的承重轮胎，整车整备质量为3320/3200kg，额定载重为980/1100kg。

东风柳汽乘龙L2 LZ5048XXYL2AZBEV01

东风柳汽乘龙L2是基于东风柳汽全新一代“新能源轻卡平台”打造的一款纯电动轻卡，搭载的同样是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，采用一体化电池包布局，电池电量为140.41kWh，申报续航里程为655km。

电机由精进电动提供配套，峰值功率160kW，额定功率80kW，最高车速可达90km/h。

底盘方面，乘龙L2可选择前后片数为2/2+1,2/3+1,3/3+1,3/3+2,3/6+7的钢板布局，轮胎尺寸为6.50R16LT 12PR,7.00R16LT 8PR，整备质量3210kg，额定载重1090kg。

小结

跨城、重载是轻卡要赚钱绕不开的话题，这也是大电量轻卡越来越受欢迎的原因。目前，大电量轻卡阵营还在扩大，豪沃轻卡、统帅PRO、欧马可智蓝ES系列和比亚迪T5 EV等车型也已经或即将推出150度电往上的版本。

需要指出的是，上述四款车型的续航里程均在650km以上，这一数据仅代表申报公示的续航，并不能代表各自车辆实际续航里程能达到，还需要与实际载重和路况决定。

而除了电量变大以外，大电量纯电动轻卡还有一个趋势就是大功率电机以及气刹，以上述的四款车型来看，其中电机峰值功率最小的是飞碟EW7搭载的140kW电机，电机峰值功率最大的是豪沃悍将搭载的190kW电机，都是为了针对重载需求的升级。也有不少轻卡厂商，针对兼顾省电和爬坡两种需求，推出了两档电驱桥。

可以看出当下大电量纯电动轻卡的发展方向都是重载或者说超载，毕竟不超就赚不到钱，但是，这种游走在法律边缘的状态毕竟是不健康的。那么大家对于大电量纯电动轻卡有什么看法呢？欢迎在评论区里留言交流一下。