近段时间，DeepSeek相当火爆，电车君自然也不能错过这个实用的工具，我们围绕电动货车在用车、接单、装货等方面进行了各种咨询，在一定程度上来说，这确实是一款不错的参考工具，但许多细节都不是那么的完善，所以各位卡友可以借助这个工具作为获取信息的渠道之一，但实际在选车、用车等方面还是要多看看实测，或者多打听多试驾，比如看看我们电动货车体验派。

在新车方面，DeepSeek推荐了几款2025年的将要陆续推向市场的车型，其中包括有江铃E福顺和东风睿立达V7等等，都是近期上市的新车。本期电车1比1，我们就针对江铃E福顺和东风睿立达V7进行一次静态对比，看看从静态参数上，老牌车企的全新主力产品有何不同，也给大家选车做个初步参考。

外观尺寸

东风睿立达是东风轻型车在12月上市的一款涵盖多种类多用途的一款平台化产品，本篇提及的东风睿立达V7就是其中的7方VAN设计的一款大面车型，而除了这一款车型，东风睿立达平台还能推出5方微面、9方大面、乘用版和微小卡等。

江铃E福顺是江铃汽车在11月广州车展中亮相的一款平台产品，本篇提及的车型为其中的盲窗物流车版本，可拓展出乘用版以及微小卡车型。

从外观整体设计来看，两款车型都采用的是当下主流的封闭式设计，各自的辨识度也不低。相较而言，东风睿立达V7整体的设计偏灵动，整个造型饱满圆润，灯组设计也很有特色；而江铃E福顺则比较有科技感，熏黑的贯穿式前脸很有质感。

东风睿立达V7三角形轮廓的大灯造型迥异，外侧和内侧带有日行灯，具有一定的示廓效果，中间是透镜结构的光源结构。江铃E福顺两侧大灯作了凸出设计，搭配上贯穿设计的黑色亮面饰板，有点像墨镜的感觉，与下部保险杠设计形成联动，有点酷。

车身侧面上，东风睿立达V7和江铃E福顺均为盲窗一体化设计，东风睿立达V7整体平整度更高，而江铃E福顺需要兼顾其乘用版车型的制造，采用未开孔的一体化设计。

外观设计见仁见智，两者风格不同，但都有一定设计感，都采用了降风阻的设计。

尺寸方面，东风睿立达V7整车尺寸为5270*1890*1980mm，轴距3400mm，货箱尺寸为3040*1740/1760*1360mm，计算得出货箱容积为7.2/7.3m³。江铃E福顺整车尺寸为5185*1890*1985/1995/2280/2295mm，轴距为3360mm，货箱尺寸为3070/3130*1745/1775*1360/1380/1400/1610/1670/1690mm，计算得出货箱容积为7.3—9.4m³。

货箱门开启方式上，两款车型都采用的是单侧侧滑门+对开式尾门的设计，且两款产品的尾门对开角度均达到270°，其中江铃E福顺货箱底板还设计有多处挂钩以供货物捆绑使用，更安全。

值得一提的是，东风睿立达V7和江铃E福顺在尾门固定上有着各自的设计特点，东风睿立达V7采用磁石+绳索的固定设计，而江铃E福顺采用的是固定磁力吸附。就两者来看，江铃E福顺的操作更为简洁顺手，但整体布局的位置较为靠后。不过，相对于市面上大部分的VAN车来说，这两个磁吸都是比较有特色，属于新一代的设计。

从尺寸来看，东风睿立达V7和江铃E福顺两款车型尺寸相差不大，江铃E福顺在货箱内长和内宽上更大些，整体装载的表现更优。东风睿立达V7相对有着更长的轴距和车身尺寸，同时，东风睿立达V7整车的额定载重更高，达到1245/1440kg，承载数值上更佳。

内饰设计

从整理来看，两款车型风格差别不小，但都是以实用性设计为主，实拍款东风睿立达V7采用的是亮色突出设计，而江铃E福顺相对暗色设计，且都有多处储物的设计。

中控布局上，两款车布局有所类似，总体分为上中下的布局，最上部为悬浮式中控屏/收音机设计，中部为空调出风口+双闪灯，下部为空调控制旋钮。不同之处在于，东风睿立达V7采用的是按键式换挡，并安置在空调旋钮下部区域，相对而言需要有一小段的习惯时间。下部按键区域上，东风睿立达V7还采用的电子手刹设计，同时最右处为USB口。

江铃E福顺采用的是怀挡设计，中控最下部设计为开放式收纳格设计，可以存放些许物品，同时收纳处左上角设计有一个点烟器和一个USB口。

两款车型的方向盘均为两幅式D型方向盘设计，这样的方向盘在上下驾驶室时会更加便捷，也都采用了当下主流的悬浮式方向盘设计，会比常规仪表盘的数据显示来得更加清晰可见。

座椅方面，两款车型都采用的是当下一大主流方向的贯通式设计，搭载上两款车均为1890mm的车宽，能作为临时休息场所。

不过从细节来看，东风睿立达V7采用电子手刹设计，主副驾驶之间的空隙更小，同时中部无头枕的靠背可放倒形成储物格使用。江铃E福顺为三正座的架势布局，在面对搬家和检修等需要多乘员需求时有不小的优势。另外，江铃E福顺的副驾座椅可以实现最大36°调节，舒适度更佳。

总体而言，东风睿立达V7的驾驶室更具科技感与时尚感，橙色线束的布局也使得整车内饰摆脱黑白灰的单调，加上电子手刹、智能大屏等配置，整体配置上会更具优势。江铃E福顺的内饰设计更偏向于实用性，在最高承载三人的人数优势之外，多处开放式储物格的设计和中控顶部带隔板的挖空都体现其实用的特点。

核心三电及底盘

东风睿立达V7针对车身总质量的不同，有多款电池配置，电池电量涵盖41.86kWh、50.38kWh和53.58kWh，由宁德时代提供配套，续航里程为265—338km。江铃E福顺搭载的是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为41.86kWh和53.58kWh，续航里程为260—310km。

东风睿立达V7目前有两款电机配套，为后驱布局，分别由汇川联合动力和东风电驱动提供配套，两款电机峰值功率均为70kW，最高车速为90km/h。

江铃E福顺目前有两款电机配套，均为后驱布局，其一为总质量3050kg版，搭载的是汇川联合动力提供的电机，峰值功率60kW，其二总质量为3495kg版，搭载菲仕绿能提供的电机，峰值功率90kW，最高车速为95km/h。

底盘方面，两款车型都采用的是前麦弗逊后钢板弹簧的布局，其中东风睿立达为3+1片簧，搭载185R14LT 8PR,195R14C 8PR规格轮胎，整备质量1560—1615kg，额定载重1245—1440kg，江铃E福顺为两片簧，搭载185R14LT,195/75R16LT规格轮胎，整备质量1640—1795kg，额定载重1280—1060kg。

两家都是口碑销量均不错的老牌车企，在舒适性、动力、续航和承载等方面的调校上都值得称道，不过对于实际表现来说，还是需要针对实车测试后才能知晓。仅从核心三电的参数来看，江铃E福顺整体更偏向于轻客的车型，在极速表现上更优，东风睿立达整备质量相对更低，在额定载重上的表现更佳。

小结

DeepSeek认为2025年新能源物流车市场将呈现“量增价跌、技术升级、场景细分”的特点，推荐选择续航长、充电快、智能化程度高的车型以应对城市物流需求。

江铃E福顺和东风睿立达V7两款车型都是出自老牌主机厂的全新平台产品，在配置和做工上都有足够的保障，那么AI推荐的两款车，大家觉得如何呢？电车君也想针对上述两款车型进行测试，如果有愿意提供车辆的师傅可以联系，我们有偿租车。