今年，明窗车型在市场上表现出极高的热度。低保费、续保便捷以及高路权等优势，使得明窗车型的销量在今年实现了显著增长，这一期内容，我们选取了市场上两款备受瞩目且销量优异的车型——鑫源E3L与上通五菱扬光，均为明窗版车型，进行全面的对比分析。

一、外观静态

从外观设计层面上看，两款车型的设计取向存在显著差异。五菱扬光更加倾向于传统的汽车设计理念，其设计理念无论是线条的勾勒还是整体造型的呈现，均符合大众对于一辆汽车的普遍认知，换言之，其设计更倾向于乘用车的设计风格，所以不管盲窗还是明窗，看上去都不突兀，展示了设计师的功底。

再看鑫源E3L，其外观设计展现出经典美系车的粗犷风格，线条宽广而有力，彰显出不羁的个性。车头设计几乎呈平直状，与传统汽车造型截然不同。该车型运用了几乎“0”前侧盲区的宽阔前风挡和车身设计，从而大幅提升了驾驶者的视野范围。

鑫源E3L的设计风格极为大胆，盲窗车型充分展现了强烈的工具性特质。而明窗车型，则更像是为了应对当前市场需求而特别研发的，具备显著工具属性的乘用车。简而言之，该产品主要目的就是降低保费及获取乘用车的高路权。相较于五菱扬光看上去是乘用车而实际上是工具车，鑫源E3L的工具属性更为纯粹。为什么这么说，我们一起看看舱内布局。

两款车型的后排座椅均采用了一体式双座设计，且均未装备头枕。鑫源E3L提供了6座及9座两种布局选项，五菱扬光则是6座布局。两款车都没有配备头枕，说明实际虽然是一款客车，但用途上却是货运属性。当然目前大部分的产品都这样。

鑫源E3L车厢内部长度达到3145mm。其后排座椅设计为偏左放置，从而使得右侧过道空间相对宽敞，侧挂设计能够最大限度地释放右侧空间。同时，座椅靠背能够向后翻倒，与前排座椅共同形成接近平铺的状态。

五菱扬光的内长相比短一些，只有2830mm，第三排座椅已较为接近后轮包，因此采用了偏居中的布局，导致右侧过道空间相比鑫源E3L就没那么宽裕。

值得关注的是，两款车型在车身尺寸上均接近5米车长，且五菱扬光在长度与宽度上略占优势。具体而言，鑫源E3L的轴距为2865 毫米，五菱扬光的轴距为3050毫米。但从实际空间体验来看，尽管五菱扬光的第三排座椅更接近后轮包，但在腿部空间方面，与鑫源E3L相比并未展现出显著优势。在空间利用率及得仓率方面，鑫源E3L略胜一筹。

另外就是一些细节方面，同样是对开式270°尾门，鑫源E3L有限位销，而五菱扬光则没有。侧门开口的宽度，鑫源E3L是870mm，五菱扬光则大概820mm，差别不是太大。

所以这两款产品，重点其实都是装载能力，而在载客能力上，鑫源E3L的9座版本相对能够兼顾更多人短途转场的能力。

二、驾驶室

两款车型的内部装饰各具特色。首先看鑫源E3L的驾驶舱，其采用了环抱式座舱设计，配备了D字形多功能方向盘，而仪表盘集成了车机系统，并且标准配备了倒车影像、蓝牙连接等实用功能。两个空调出风口巧妙地融入了手机支架设计。旋钮式换挡和电子手刹均位于前中控区域，提供了便捷的操作体验。

正副驾驶座位采用联排设计，驾驶室的宽度几乎达到1.73米，虽然无法完全平躺，但弯腿侧躺尚属可行。中间的靠背放倒后，既可作为杯架使用，也可作为扶手，以提升乘坐的舒适度。此外，该车的储物空间相当充裕，车门两侧均设有网兜，副驾驶前方设有储物槽，下方亦设有储物格。与外观相比，整个驾驶室的设计风格呈现出一种鲜明的对比，彰显了细腻且人性化的特色。

同时，还配备了胎压监测系统、多档能量回收系统以及电动后视镜等实用配置。值得一提的是，蠕行功能、坡起辅助以及电子手刹均为明窗车型的标配，确保了跟车行驶的舒适性，以及在半坡起步时不会出现溜坡现象。

再看五菱扬光的内饰布局，中控台的车机系统为后期加装，设计较为简洁，但存在一定程度的反光问题。下方为车辆空间控制区域，右侧设有USB供电接口及电源接口，便于设备充电。副驾驶席前方的平台经过深度挖掘，这在所有VAN系列车型中堪称典范，提供了充足的空间，可容纳收纳袋或收纳箱，以存放多种物品。至于下方的掏空式手套箱，虽然没有设置门挡，深度略显不足，因此在存放物品时需注意，以免物品在行驶过程中滑出。

方向盘呈圆形设计，座椅坐垫前端厚实，为腿部提供了良好的支撑性。方向盘支持上下调节，这一配置十分实用。左侧腿部空间宽敞，轮包经过平整处理，便于放置脚部。车内储物空间充裕，即便是大容量的水瓶也有合适的位置摆放。座椅可向后调节，为驾驶者提供了舒适的坐姿，副驾驶座椅靠背也可以大幅度向后调整，接近乘用车的驾乘体验。

两款车型的内饰设计各具特色。五菱扬光的驾驶坐姿与乘用车最为接近，而鑫源E3L的盲区则相对较小。在整体功能和实用配置方面，鑫源E3L显得更为丰富。

三、底盘、核心三电：

底盘方面，鑫源E3L与五菱扬光两款车型均采用了前麦弗逊式、后钢板弹簧的悬挂系统设计，且后钢板弹簧均配置为五至六片。两款车型所配备的轮胎规格相同，均选用玲珑品牌，该品牌轮胎以其卓越的舒适性、出色的承载能力以及相对较高的成本而著称。

核心三电方面，鑫源E3L搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量41.86kWh；电机由汇川联合动力提供，峰值功率60kW，额定功率30kW，最大扭矩220Nm，最高车速100km/h。

五菱扬光宣传其电池为五菱红1号电池，该电池是上汽通用五菱专门为新能源商用车研发的。电池电芯由蜂巢能源和国轩高科提供，电池总成则由华霆新能源负责提供。该电池的电量为41.9kWh。至于电机部分，则由理工通宇提供配套，具备75kW的峰值功率和220N·m的最大扭矩，最高车速可达100公里每小时。

从技术参数分析，核心三电的配置差异并不显著。然而，鑫源E3L配备了宁德时代的电池，该品牌在知名度、高低温适应性、电池循环寿命以及售后服务体系方面均优于五菱扬光。宁德时代的电池广泛应用于多个品牌的VAN系和微卡产品，拥有稳定的客户基础和良好的市场声誉。此外，在二手车市场中，宁德时代的电池残值亦居于行业领先地位。至于动力性能，五菱扬光的电机峰值功率较高，从数据上分析，其动力表现似乎更为出色。

从静态角度看，两款车型各自特点显著。鑫源E3L的外观倾向于美系力量型设计，而五菱扬光则更贴近传统汽车的造型。基础配置方面，毫无疑问鑫源E3L的配置更丰富一些，然而，对于这类车型而言，空间装载能力尤为关键。此外，相较于五菱扬光，鑫源E3L在舒适性配置方面略胜一筹。

那么这两款车的动态表现以及续航表现究竟如何。下一期，动态驾驶以及续航评测，敬请期待。