随着纯电车的成本逐步降低，市面上已经有一批挺好的物流车可以选择了，什么叫“挺好”？我大概有一个标准，就是起码能做到绝对便宜、而且空间不算太小，同时续航公里在200km以上，这就基本能够满足我们普通做生意拉货的需求了。所以今天我们就来看看，预算8万以下，能买到怎样的物流车呢？

开瑞江豚E5

起售价：5.99万元

开瑞在2024年的6月份，就发布了两款新车，分别是小象X3以及江豚E5，其中最大亮点是两车的起售价均定在了5.99万元，做到了价格平权，油电同价，所以我们就着重围绕着最江豚E5便宜的车型来进行分析。

该说不说，开瑞江豚对比之前优优在造型上已经有过很大变化了，整体采用了江豚家族式的前脸造型，比如简洁的封闭式进气中网还有了两个带点愤怒跟可爱的大灯，还有白色的车身加持下，在任何时候看这车辨识度都是很强的。

江豚E的整体尺寸为4480*1760*1995（mm），参数上确实比较紧凑，但他的货厢尺寸达到了2515*1595*1310（mm），容积为5.3个方，对比同级别车型也不会输太多，甚至考虑到他是一辆连4.5米都没超过的车，所以货厢能有这种表现，已经可以说是越级的存在了。

对比同级竞品来说，江豚E5更大的优势在于拥有更低的入门价格——5.99万元 这车最入门的版本为瑞露科技32kWh的车型，在续航方面也有230km，整体货厢容积也达到了5.3个方可以用，整体很合适自己做小生意，对运输需求不是太频繁的用户 如果在日常定点运输距离不远的话，一周跑两三次，每次来回充电一次，也可以保证较好的日常用车体验，相比级别的车型来说，江豚E5的价格会是最大的优势。

远程星享V5E

起售价：7.98万元

远程星享V基本都能是大家的老熟人了，在大街上这车也是随处可见的，其中一个原因也是空间实用而且整体耐造，这跟城配的需求也算是不谋而合。在物流车系中，远程V系列在设计、定价方面都更适合短途运输，也是我比较推荐的一个车型。

远程V系列的造型主打时尚科技风格，整体设计语言跟其他油改电面包车有很大区别，采用了当今新能源流行的分体式大灯设计，车头上方用了一条黑色拉花把车头跟日间行车灯贯穿了起来，而下方就是如今流行的封闭式中网以及两侧分体式大灯组的设计，可以说辨识度也是满满的。

尺寸方面，远程星享V5E的车身尺寸为4540*1730*1985mm，轴距为2920mm，货箱尺寸为2495*1600*1320mm，容积可达5.3立方米，另外车身还采用轻量化的结构处理，所以无论在运输以及承载性跟安全的参数上，远程星享V5E对比同级别竞品的明显会更优秀。

在售价上，虽然远程星享V5E的厂商指导价为13.88万起售，但在新能源市场越来越卷，以及电池成本在下降的今天来说，微面还卖这价格显然是不可能的，所以小编打探到远程入门车型的经销商报价去到了7.98万元（7月底），车型为国轩高科38.7kWh的版本，续航为260公里，基本上能满足偶尔拉货的需求了。

五菱EV50

起售价：6.99万元

EV50在五菱品牌里面也不算是新物种了，作为柳州五菱旗下的首款纯电微面已经上市多年，其口碑也是非常不错的。而且经过小编同时实测出来的续航成绩，其实EV50的还是很真实的，至少在测试过程中并没有出现“跳水”的表现，甚至我们对这款车十多万公里续航的旧车也做过测试，成绩依然不错，按照这个续航这个表现，以及终端售价来看，吸引力真的是很强了。

外形部分来看，其实EV50在车身方面还是保留了五菱微面家族元素设计里面，而车头部分就改用了当下比较流行的外观设计了，比如封闭式的中网，还有十分势利的大灯等等，虽然看上去改动并不算很多，对比现在很多新能源产品下并没有很吸睛的设计，不过这车主要还是实用性为主的。

EV50的整车尺寸为4490X1610X1900mm，轴距为3050mm，车身高度低于2米，自重控制在1.4吨，整体看起来还说非常紧凑的，而货厢内部尺寸为2500*1400*1280mm，容积为5.2个方。比之前介绍的两款车型少了0.1个方，不过考虑到车身不超过4.5米，有这个空间也算是合情合理的。

同样在售价上，目前EV50的厂商指导价为12.48万起售，不过小编在经销商打探到的消息是，五菱EV50宁德时代 41.86kWh版本价格为6.99万，续航为300公里，在性价比方面，五菱的诚意一直都是非常不错的，基本上在7万以内，你能买到有300续航的车型真的不算多，而EV50就是为数不多的其中一款了。

写在最后

总的来说，8万元以内这个价位目前能买到的新能源车在纯电续航、货厢容积方面还是做得比较大方的，毕竟成本的价格也便宜了许多。而且上面几款车相对于同级别的油车来说，使用成本会低很多。但如果你想要享受比较长的续航以及更大的容积，甚至高阶段辅助驾驶的话，现阶段还是需要把预算拔高一下，要到15万元左右才会有比较完整车辆体验，毕竟买东西从来都是一分钱一分货嘛。