电动轻卡有着更高的路权和更低的运营成本，可续航问题却成了扎在卡友心里的刺，随着电池能量密度的提升和底盘布局的优化，大电量轻卡的出现逐渐弥补了续航不足的缺陷。目前各家企业纷纷推出了100度电以上的轻卡，本期电车君就带大家看看现有的大电量轻卡。

欧马可智蓝ES1新智版

2024年4月，欧马可智蓝ES1新智版在北京发布推出，该车是基于全新纯电平台，针对城际运输场景打造，这款车搭载了宁德时代123.34kWh大容量电池，官方给出的百公里电耗24.29kWh，满电极限续航505km，按照实际行驶剩余20%电量计算，续航也达到404km，在珠三角一代跑城际运输是完全没问题的。

动力方面，欧马可智蓝ES1搭载了福田自研的扁线电机+电驱桥设计，峰值功率167kW，最大扭矩410Nm，数据相当强悍，配合大容量电池，即使在满载情况下，也能轻松应对上坡，山路等复杂路况；面对当下轻卡都在面对的重载工况，这样的动力水平也完全足够。

底盘方面，采用了高强度钢材料和轻量化设计，重载后桥，可选装不同承载能力的钢板悬架。

外观方面，欧马可智蓝ES1前脸采用满天星造型，一体式的大灯组造型犀利，辨识度较高；驾驶室配备了7英寸液晶仪表，满足卡友驾驶途中的娱乐需求，在配置方面，配备了EBS+ESC车身稳定系统、EPB电子驻车、EHB电子制动解耦、AEBS自动紧急制动、BSD盲区检测、FCWS前防撞预警等。

飞碟EW7

飞碟EW7是飞碟汽车专为跨城物流运输量身定做的纯电轻卡，在电车资源《满载实测》节目拍摄时电车君就觉得它实力不俗。这款车搭载宁德时代提供的100.27kWh磷酸铁锂电池，在我们此前的实测中，它的满载续航可以达到300公里，而且还是以高速为主。动力方面，搭载的苏州汇川的永磁同步电机，峰值功率120kW，最大扭矩320Nm，这也是纯电轻卡的主流水准。

底盘方面，飞碟EW7前后均采用汉德桥，并且后桥免首保，10万公里才需要换一次油，减速器和转向器6万公里才需要换一次油，维保方面比较省事省心。飞碟EW7的轮距加宽，稳定性能加强，5mm厚的直通大梁，全系标配断气刹。

外观方面，线条流畅且富有张力。内饰方面，依旧是家族式宇宙飞船设计，另外，驾驶室内宽可达1900mm以上，座椅靠背放平可为卡友提供一张豪华大床。

江铃E路达

江铃E路达电动轻卡是江铃汽车在2023年6月推出的轻卡车型，是江铃汽车集团正向开发，基于纯电平台打造的电动轻卡。这款车搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量100.464kWh，工况续航里程310km。电车资源跟随一位E路达车主跑过一天车，在标载状态下，超300公里的续航让那位车主非常满意。动力方面，这款车搭载了博世的永磁同步电机，峰值功率167kW，峰值扭矩420Nm，采用电驱桥与电机的组合设计，动力随叫随到。

底盘方面，大梁宽度为850mm，确保了整车的承载能力和稳定性，即便是重货也能轻松应对，同时这款车可以选气刹。

外观方面，江铃E路达的前脸采用封闭式格栅设计，简洁又时尚，驾驶舱里布局简洁而不失科技感。

宇通T5神行版

宇通轻卡推出了宇通T5神行版，近期也上了新车公示，这款车搭载了宁德时代电芯、深澜动力总成的155kWh电池包，电池包有4块，布置在大梁中央。

动力方面，搭载了宇通自研的扁线电机，电驱桥设计，根据工信部的数据，其峰值功率应为180kW。

底盘方面，前后悬挂板簧可在3/2+1至5/5+3之间进行选装。

外观方面，宇通T5神行版采用极具辨识度的家族式设计，智能配置上，驾驶室内配备了多功能方向盘、全液晶仪表、远程空调、安全辅助系统等智能配置。

总结

纯电轻卡的电池究竟是不是“越大越好”？电车君觉得还得根据卡友的使用场景和需求来综合考虑，较重的电池组会占用车辆的载重能力，在重载情况下，车辆的能耗也会增加，另外，电池容量越大车的价格也越高。

那么上述的大电量轻卡如何选呢？如果只在城配短途运输场景下，四辆车都可以闭眼购入，如果对动力、经济性有需求可以选择欧马可智蓝ES1新智版和江铃E路达，两辆车都是大功率电机，动力强劲，而且经济性不错。如果有在车上过夜的需求，就选飞碟EW7，买车送卧室，一举两得。如果主要跑长途而且不在意价格的话，可以选择宇通T5。