实力再获认可，2022年受疫情、补贴退坡、芯片短缺等多重因素影响，商用车行业持续低迷，但长安凯程凭借优质的产品服务以及丰富的产品谱系，迎难而上，销量依然领跑市场，荣获行业大奖。

3月29日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司、运联智库提供支持的“2023 第六届中国新能源汽车产业大会暨第七届新能源商用车‘金熊猫奖’颁奖盛典”在成都隆重举行。长安凯程荣获中国新能源物流车2022年度总销量TOP奖。疫情之年，获此殊荣更显出长安凯程强大的技术与品牌实力，充分印证了市场对长安凯程品牌和产品实力的认可与信赖。本次大会长安凯程携带长安睿行EM60、长安睿行EM80参会，尽显匠心之作。

向全生态物流综合解决方案服务者转型

同期，重庆长安凯程汽车科技有限公司策划总监李雪梅在3月30日举办的中国新能源商用车领导人峰会上发表主题演讲。

在演讲中，李雪梅指出，近些年随着政策的的推动持续加强，新能源城市物流车进入快速发展期，用户结构加速变革，轻型物流车C端用户向B+C端转移，B端第三方专业物流份额增长，物流车用户更加关注TCO，新能源TCO的优势使得用户从最初的被动选择向主动选择转变。

“新能源物流和产品趋势变化愈发明显。”她表示，随着物流运输效率的持续提升，物流运输向集约化、高效化发展；物流运输模式的变化促进物流车产品向大型化、智能高端化升级；消费升级加剧物流细分，驱动物流车产品向专用化、定制化发展；新能源冷藏车、旅居车随着政策引导将会迎来快速发展；纯电平台化应用，智能驾驶技术商业化应用，可变上装实现定制化。

不过，她也指出当前新能源物流车市场面临着不少挑战。一是因电池价格不确定性对整车盈利能力的挑战；二是先期发展城市运力逐渐饱和，市场增量有限，需要找到新的突破口；三是传统新能源产品技术落后，市场对空间利用率、轻量化、承载力要求提高，加大了对车企的考验；四是传统模式已不适合当前市场需求，车企需要从传统的造车服务开始向上下游产业链衍生，构建智能生态圈业务，运营模式革新，从提供产品向提供产品+方案的模式升级。

最后，她表示作为整车企业，面对挑战要布局新生态，从“传统制造”向“低碳、智慧、高效全生态物流综合解决方案服务者”转型。

适配新物流、新生态 匠心之作亮相   

受政策波动影响，新能源物流车市场变化快速，但微面、中面车型依然是市场需求的主流车型。长安凯程作为长安商用车品牌，经过行业多年的深耕，无论是在技术还是品牌方面均形成了行业领先的优势。本次长安凯程展示的长安睿行EM80、长安睿行EM60两款车型在业内拥有极高的知名度和口碑，属于绝对的经典作品，销量一直位列细分市场前列。

长安睿行EM60作为微面领域的主流车型，其销量在细分市场一直名列前茅，适合社区团购等多场景应用。在“NEVC2022第七届中国新能源物流车挑战赛”上，长安睿行EM60更是一举拿下了新能源中面组别的最佳动力性能奖、体验官推荐奖、技术创新奖三项大奖，彰显出长安凯程的强大的技术底蕴和产品优势。

长安睿行EM60

长安睿行EM60谱系含2座货运和7座客运车型，整车尺寸为4498*1715*1990mm，轴距为3000mm，货运货箱空间为5.4m³，总质量分别为货运2580kg、客运2430kg。长安睿行EM60采用宁德时代41.86kWh磷酸铁锂电池，苏州汇川和曲阜天科提供的永磁同步电机，NEDC续航里程分别为货运300km、客运260km。

而另一款亮相的产品——长安睿行EM80目前已更新到第五代，有平顶背掀门和高顶对开门两个版本，完全适应当前变化迅速的市场需求，在中面领域处领先地位。

长安睿行EM80

长安睿行EM80具有大空间、长续航、驾乘舒适、高可靠性的特点，长宽高分别为4805/1715/1990mm，高顶的高为2200mm。其货厢容积达6/6.8m³，装载空间大；搭载41.86kWh宁德时代磷酸铁锂电池，NEDC续航251km，且电池抗衰减能力强；目前服务网点已达500余家，地级覆盖率达到85%，能最快速度解决客户售后问题，核心零部件/零件可享受质保60个月或200,000公里质保。

目前，长安凯程已完成了包括长安睿行EM80、长安睿行EM60、长安之星9EV、长安星卡EV，以及长安神骐T10EV产品谱系的搭建。

面向未来，长安凯程将始终坚持以用户为中心的服务理念，深耕新能源物流车市场，继续向上突破，以低碳、智慧、高效全生态物流综合解决方案服务者为用户提供更加出色的产品。