11月18日，上汽通用五菱（以下简称“五菱”）在柳州举办了致敬奋斗者大会。活动现场，五菱的品牌与传播总经理周钘宣布，明年将在五菱APP内上线一款完全免费的货运致富平台——五菱奋斗者平台。

五菱决定进军货运平台领域，这一决策绝非心血来潮的突发奇想。作为一家有着丰富经验和深厚底蕴的汽车制造商，必然深知市场的需求和变化。

那么，当前的货运平台在市场中扮演着什么角色？又是什么原因让五菱决定要做一个全新的货运平台？

司机们对头部货运平台的不满

通常情况下，货运司机们往往会倾向于加入一些头部的货运平台。这些平台拥有庞大的客户资源和订单量，能够提供稳定的货源和订单保障，还会提供车辆维护、保险、培训等全方位的服务，让司机能够更快地在行业中立足。

可以说，货运平台对于司机而言具有举足轻重的作用，是被司机需要的。

然而，随着时间的推移，司机们对当前某头部货运平台的不满愈演愈烈，网上的骂声更是络绎不绝。

据电车资源了解，司机对某货运平台的不满主要集中在以下几个方面：

一是会员制度的不合理。非会员实际在平台上每天接单数被限制，要求司机开通会员后才能获得更多的订单资源；但很多司机反馈他们开通会员后并没有明显增加订单数，且抽成更高，会员费用也频繁涨价，最后赚的钱还不够支付各种平台费用的。在这种“压榨”模式下，司机们纷纷怨声载道。

二是规则不透明、不规范。平台会对司机进行“行为分”的评定，按照规定，行为分越高，意味着能抢到更多的单子。只不过，行为分具体是如何计算的，很多司机都不知道。此外，行为分的加分和扣分标准，完全不对等。要10个客人好评，平台才能加1分，只要有一次不准点，就要扣5分，扣分太容易，加分太困难。

三是司机权益得不到保障。平台规定，在判责过程中，所有行为分判罚，在真正扣分前都会给予申诉机会，若对申诉结果不认可，还可以联系客服寻求帮助。但大多数司机表示，即便进行申诉也会驳回，客服电话更是一直打不通，根本“无处申冤”。

种种不合理的规定，司机们可谓是“苦某平台久矣”，急需一个更正规、更能保障司机合法权益和收入的货运平台。

而这，或许正是五菱决定进军货运平台的原因之一。

“0收费” 五菱给出的承诺

周钘在活动现场表示：“既然人民需要，那就五菱来造。”

“五菱奋斗者平台”是中国车企第一个为奋斗者打造的创富平台，依托五菱汽车APP推出，全程0会员费、0保证金、0服务费，是真正让货主、车主、物流公司高效对接的货运平台。

在后续采访中，周钘还给出了五菱做货运平台的三大优势：

第一，商用车占比60%以上的，只有五菱。这意味着五菱拥有更大的调研范本，可以更好地掌握货运司机的实际需求和运营情况，从而提供更加精准的平台服务和解决方案。

第二，五菱的新能源转型走在了传统企业行列的前端，新能源产品的销售比例更高。当前，新能源物流车的渗透率越来越高，五菱的货运平台直接为司机提供自己造的新能源车辆，并提供一系列配套服务，更好地保障司机权益。

第三，五菱正在大力投入网联平台的研发。将货运平台的功能进行优化调整，让司机的操作更简单、更便捷，从而提高整体的工作效率和驾驶体验。

完全免费、所有车主都是会员、所有信息共享，毋庸置疑，仅凭“0收费”这一优势，“五菱奋斗者平台”便足以吸引广泛关注。再加之五菱自身强大的实力底蕴作为支撑，这一消息公布后，网上的司机们纷纷叫好。

五菱或许在下一盘更大的棋

当前，我国货运物流行业中，有70%的从业者属于个体经营者范畴，而在这些个体经营者中，又有高达70%的比例依赖于货运平台来寻找业务机会。关于某头部货运平台存在的套路繁多、收费项目复杂、盈利空间狭窄等诸多问题，已引发众多司机的愤懑和不满。

可以预见，若“五菱奋斗者平台”能切实实现货主、车主及物流公司之间的高效对接，有效降低货主的操作难度、增加车主的接单机会并提升物流服务的可靠性，必将赢得货运司机的广泛支持。届时，某些货运平台的市场份额或许将被五菱显著蚕食。

环环相扣，“五菱奋斗者平台”的推广和应用，成为五菱又一条牢牢锁住用户的渠道，对其产品销量的提升产生推动作用。也将进一步加强五菱品牌的市场影响力，为企业带来更为广泛的客户基础和更持久的市场优势。

在新能源物流车市场渗透率持续攀升的背景下，市场竞争态势愈发激烈。五菱推出货运平台绝不仅仅是简单地为司机解忧，而是在下一盘更大的棋，一盘能够让五菱在新能源商用车领域“称霸”的棋。