小微卡的新能源化替换已经是非常明显的趋势，新能源微小卡的销量占比也在节节攀升，电车君在走访时也了解到，不少油车司机在换车时也在考虑新能源的车型。本期电车1比1的两位主角就是两款新能源微卡，他们是两代微卡销冠——瑞驰EC31远程星享F1E。

目前这两款车都有亮价车型在销售，分别是瑞驰EC31冠军版先锋型和远程星享F1E创富版，本文就针对这两款车做一个对比，供卡友们参考。

外观：

瑞驰EC31的前脸线条圆润而且层次分明，倒梯形的进气格栅，前包围和车标处都加入了蓝色装饰，凸显其新能源车型的身份。灯光为一体式大灯组，集成了远光灯、近光灯和转向灯，雾灯则布置在前包围上。

远程星享F1E的整体设计保持星享系列的家族式风格，前脸平滑整洁，车体线条清晰明朗。蓝色电镀线条配上钢琴烤漆饰板贯穿前脸，搭配点缀“星云矩阵”风格的一体封闭式保险杠，充分体现了新能源外观特征。

外观来说，辆车各有特色，颜值方面，各有拥趸，但从实用性而言，星享F1E的导流罩略胜一筹。

内饰   

内饰方面，两款车差别不大，整体都比较通透，都摒除了传统燃油车的挡把，让主副驾贯通，上下车更便捷，空间也更宽裕。

尺寸和上装

车身尺寸方面，瑞驰EC31冠军版先锋型长宽高为4710×1635×2460mm，轴距为3050mm；远程星享F1E创富版长宽高分别为4795×1730×2435mm，轴距为2920mm。

货箱方面，瑞驰EC31的货箱长度、宽度和高度分别为2770×1550/1570×1610mm，容积为6.91/7m³。

远程星享F1E的货箱长度、宽度和高度分别为2650×1670×1600mm，容积为7.08m³。

相比来讲远程星享F1E的整车尺寸及装载空间都略占优势。

底盘

瑞驰EC31的悬挂系统采用的是前麦弗逊后6片钢板弹簧的设计，前/后桥载重为1/1.6T。整备质量为1425kg，额定载重1045kg。

远程星享F1E采用的是前麦弗逊后5片钢板弹簧的悬挂设计，前/后桥载重为1.05/1.55T。整备质量1435kg，额定载重1035kg。

两辆车的承载能力不分伯仲，总质量都是2600kg，不过从参数来看，瑞驰EC31的承载能力要略胜一筹。

核心三电对比

核心三电板块，电池方面瑞驰EC31冠军版先锋型搭载的是中创新航38.64kWh的磷酸铁锂电池，等速续航里程275km。

远程星享F1E创富版搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电池电量为32.12kWh,工况续航里程190km。

电池方面，虽然瑞驰EC31官方并没有给出工况续航里程，但其电池电量更大，更占优势。

电机方面，瑞驰EC31搭载的是苏州汇川联合动力的永磁同步电机，电机峰值功率60kW，电机额定功率32kW，最高车速80km/h。

远程星享F1E搭载的是浙江远程智芯科技自己研发的的永磁同步电机，电机峰值功率60kW，电机额定功率30kW，最高车速为90km/h。

动力方面来看，两款车参数基本相似，但远程星享F1E的最高车速可以达到90km/h，更快的车速可以带来更高的效率。

总结

总的来说，瑞驰EC31冠军版先锋型和远程星享创富版在核心参数上各有亮点，而在价格上，目前两款车官方都给出了比较贴近实际价格的指导价，需要进一步了解的卡友可以在电车资源APP或小程序进行搜索查看。