4月14日，由电车资源主办，地上铁新能源车服网络、成都新能源汽车产业推广应用促进会协办的“中国新能源物流车大会”在成都隆重举行。来自全国新能源物流车上下游产业链的百余家企业共同参会，大会精彩纷呈，参会嘉宾观点频出，干货满满，实现了行业间直接高效的商业交流。会议期间，近20位演讲嘉宾作了精彩的分享。

快狗打车副总裁袁菁发表了《以用户为中心构造商业模式和企业愿景——对同城货运供给侧结构的思考》的主题演讲，从同城货运市场的现状、用户的痛点、对行业生态的思考以及快狗打车的解决之道四个层面做出了分享。他认为，提供更好叫车体验的先决条件是服务好司机，货运司机的痛点是买不起和供不起，快狗打车GoGo Partner计划秉承“以用户为中心，顺需而为”的理念，从产业链中各参与方的痛点入手，穿透价值链，赋能同城货运行业。

以下为袁菁演讲内容，由电车资源编辑整理：

2024年，同城货运市场仍面临着比2023年更为严峻的挑战。袁菁认为同城货运行业仍处在生态孤岛环境中，他介绍到2024年货运市场单价持续走低，货车司机职位已连续两年Q1成为蓝领用工行业活跃投递的岗位，货车司机入行竞争大且难，同时收入更加不稳定；新能源物流车主机厂/经销商受价格战影响，利润薄、新车销售难、运营成本难以回收；货运平台司机供大于应求，平台利润维护难；而车辆金融 / 保险方面，受企业经营成本影响，也出现通过率低、坏账率高等问题，同城货运行业各个环节的参与者各自形成孤岛。

回归货运平台的本质和商业模式的底层逻辑，袁菁认为货主、司机、主机厂、经销商、金融保险、货运平台等构成了货运行业整体生态。只有以用户为中心，顺需而为才能将生态串联起来，赋能用户更多的价值。“但成长到一定规模，创业者要顺应行业生态里各个角色的需求。如果做的业务不是生态里物种的需求，成功率不会明显增加”。

快狗打车的定位是解决千万人就业，打造以人为核心的服务交易数字基础平台，实现产业协同。快狗打车GoGo Partner计划拥有几大功能和优势：

通过智能调度+派单提供持续稳定收入+降低工具获取门槛。快狗打车为整个下游提供更好的计划用车和即时用车服务的同时，降低车辆及金融成本，提高司机收入、运力的稳定性。通过撮合车辆的销售和租赁，快狗打车降低了车队的获客成本，帮助建立新零售能力，保障车辆持续运营。

以司机净收入稳定为导向，提供有竞争力的蓝领岗位。快狗打车以司机收入为锚点，在司机收入持续稳定的经营周期内促进更多车辆的租和售转化，进一步稀释和降低金融风险，理论上保险金融成本会更好，利率更好的前提下，用车成本更低，平台规模更大会带来更多的司机。

通过快狗打车GoGo Partner计划，车队可以降低获客成本，建立新零售能力，保障车辆持续运营。快狗打车的本质是架在数字基础设施上的人力公司，业务只是表象。从货运服务到蓝领赋能再到行业赋能。把人、车、货、钱上下游串起来，最终通过价值链传递风险，实现司机、平台、货主多方利益共享。