现如今的新能源微小卡市场可谓是异常火爆，但也正因为市场需求的不断提高，消费者对于产品亮点和自身需求的考量，成为购车的决定性因素。大家觉得今年新上市的三款车型怎么样呢？

祥菱Q

9月30日，全球微卡新势力的福田祥菱Q正式全球首发，纯电版本国内售价12.69万元起。

从近两年新推出的车型来说，外观设计逐渐成为用户购车的选择之一，亮眼的外观往往比传统来得更赏心悦目。面对用户群体年轻化趋势，更有趣的用车体验成为客户的新需求。祥菱Q外观设计采用新能源常用的封闭式前脸设计，圆角矩阵大灯设计搭配上多层级的设计，整体显得灵动时尚。

最值得一提的是，除了常规的白、银和灰等传统色彩，祥菱Q在色彩搭配的选择更多，甚至可以选择双拼色，回头率更高。据了解，祥菱Q多达9种配色供用户选择。

内饰方面，实拍款祥菱Q为高配版车型，以黑色亮面和黑色哑面为主体，辅以新能源蓝的线条，整体样式舒适。配置上，除了常规高配的智能大屏外，祥菱Q在人性化配置上比较丰富，像是在门板内侧、副驾驶前方和中控台等位置都设置有储物槽，收纳空间充足。

尺寸方面，祥菱Q车身尺寸4870/5015/5220/5405*1710*1980mm，轴距为3080/3300mm，货箱尺寸为2850/3200*1570*360mm。

核心三电方面，祥菱Q搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为41.86kWh，工况续航里程为300km。电机由北汽福田提供，峰值功率75kW，额定功率35kW，最高车速90km/h。

底盘方面，祥菱Q采用的是主流的电驱桥驱动方式，前为麦弗逊独立悬挂，后为钢板弹簧结构，采用3/5片的弹簧片数布局，额定载重为1495/1440kg。

电车资源点评：对于年轻一代的用户来说，驾乘的舒适性和外观样式的风格都已经成为购车的考虑条件之一，相比较于千篇一律的样式，祥菱Q在设计上的独特也是其打入市场的第一步。

祥菱Q除去外观设计外，配置也比较高级，从经销商了解，用户对于智能化和科技化的兴趣也在逐步上升。

另外，相比较于其他新能源微卡车型来说，祥菱Q率先搭载了脚刹配置，腾出了手刹的位置，座椅形成大通铺设计，在外休憩时也能完全躺在座椅上。不过相对来说，脚刹需要些许时间的习惯。

星享F1E

6月6日，“真大方 特能装”远程星享家族新品上市发布会在重庆举办，星享F1E官方指导价13.88万起售。

从外观来看，星享F1E整体的设计保持星享系列的家族式设计，整体前脸平滑整洁，车体线条清晰明朗，蓝色电镀线条配上钢琴烤漆饰板贯穿前脸，搭配点缀“星云矩阵”风格的一体封闭式保险杠，充分体现了新能源外观特征。

内饰方面，星享F1E整体以实用为主，灰黑双色的内饰搭配上诸多储物槽，空间利用率高。特别的是星享F1E采用了相对时尚潮流的悬浮式液晶仪表盘，再搭配按键换挡设计，整体简洁时尚。

尺寸方面，星享F1E车身尺寸为5195*1730*1975mm，轴距为3360mm，货箱尺寸为3200*1650*370mm。

核心三电方面，星享F1E搭载由宁德时代/亿纬动力/远程智芯提供的磷酸铁锂电池，电池电量为41.86/41.86/46.08kWh，工况续航里程为252/252/275km。电机由汇川联合动力/远程智芯提供配套，峰值功率60kW，额定功率30kW，最高车速为90km/h。

底盘方面，星享F1E前悬为麦弗逊独立悬挂，后悬为钢板弹簧结构，采用5片的弹簧片数布局，额定载重为1495/1475/1435kg。

电车资源点评：从配套信息来看，远程新能源商用车在战略的布局上更进一步，开始布局自己旗下的三电配套系统，售后服务相对更自主。另外，相较于祥菱Q和新海豚EV，目前星享F1E已占据一定市场份额，尤其是在八月和九月均位列新能源微小卡销量第一，市场销量足以证明其实力。

新海豚EV

8月14日，鑫源汽车家族新成员新海豚EV正式上市，官方售价14.18万元起。

新海豚EV在外观设计上依旧延续着鑫源汽车的经典设计，双肾型的进气格栅搭配上两侧大灯组的设计，整体辨识度拉满。

尺寸方面，栏板版新海豚EV车身尺寸为5115*1730*2015mm，轴距为3245mm，货箱尺寸为3050*1640*370mm。

内饰方面，新海豚EV以实用为主，主体颜色为灰黑色，搭配上靓丽的新能源蓝，整体舒适感不错，1730mm的车身宽度也令驾驶舱的宽度富裕，配上贯通的设计，主副驾的腾挪也较为轻松。

核心三电方面，新海豚EV搭载由弗迪电池提供的磷酸铁锂电池，电池电量为42.3kWh，工况续航里程为290km。电机由卧龙采埃孚提供，峰值功率60kW，额定功率32kW，最高车速可达80km/h。

底盘方面，新海豚EV采用的是主流的电驱桥驱动方式，前为麦弗逊独立悬挂，后为钢板弹簧结构，采用6片的弹簧片数布局，底盘承载能力强。

电车资源点评：新海豚EV整体外观和内饰设计依旧以经典、实用为主，后钢板弹簧数量为6片，在三款车型中弹簧数量最多，也就意味着理论上的极限装载能力更强。另外电车资源也对这款车进行过试驾，整体的表现还是相当不错的，适合重载拉货的场景。

小结

现如今的新能源微小卡市场可谓是异常火爆，但也正因为市场需求的不断提高，消费者对于产品自身亮点的考量，也成了消费者是否选择购买的绝对性因素。大家觉得今年新上市的三款车型怎么样呢？