在同级别的微卡车型中，新推出的车型往往会和市场中热销车型出现重叠，许多用户可能会疑问新车和畅销车会有什么不同，电车资源根据上市时间选出了近期刚上市的新能源微卡飞碟EQ2，和已经在市场中畅销许久的五菱电卡进行对比，来一起看看这两款车型的差别。

参数数据

外观一直以来都是商用车不太重视的设计，可以说稳重朴实就是货车的代名词，不过一如飞碟汽车别具一格的设计语言，让飞碟EQ2畅享版能够在众多车型中格外亮眼。纵观整个前脸，飞碟EQ2畅享版保持着飞碟Q2系列的设计，不过在导流罩上还是发生了一些变化，从原有的非全尺寸升级为全尺寸，风阻系数达0.35，续航里程提高约 5%。

如果说飞碟EQ2畅享版是另类的代表，那五菱电卡货柜就是经典的代表，采用更多直线和切割线的设计，外观线条分明。另外，五菱电卡货柜也有着新能源物流车的明显特征，点阵式的进气格栅，“家族式”面孔还能提高车辆识别性，让人们轻易地记住它的身份。

两款车的发布时间比较远，五菱电卡货柜属于是市场中已经热销许久的车型，而飞碟EQ2畅享版是今年7月才刚上市的车型。

本次对比的是五菱电卡货柜双层版，车身尺寸较单层版略大，车身轴距为3050mm，货箱容积最大7.0m³。

飞碟EQ2畅享版的轴距为3200mm，货箱容积最大8.4m³。从尺寸来看，飞碟EQ2的整体尺寸要大于五菱电卡货柜。

双层版车型和单层版车型最明显的区别体现在货箱上，双层版采用的是双层货箱，双层货箱采用的材质叫彩涂板，也叫涂层板或者叫预涂钢板。相对来说，这样的货箱材质因为厢体密封性更好，且更为平整，防尘防雨、防腐隔热，适用于对防尘防雨要求较高的零担快运、食品运输等。

不过因为两款车都是卡类车型，在货箱有较多的选择，两款车也有常规的单板设计，整体的刚性强度也符合标准，适用于经济性需求更强的物流运输。

性能属性对比

核心三电方面，总的来说，两款车型的动力系统相差不大，但在电量上有较大的差距。不过因为分属两款车，在能耗比上不同，续航里程仅供参考。

飞碟EQ2畅享版搭载的是力神动力38.4kWh版本磷酸铁锂电池，工况续航里程为240km，电机由深圳大地和提供配套，峰值功率60kW，最大扭矩220Nm。

五菱电卡货柜搭载的是力神动力和宁德时代提供的磷酸铁锂电池，力神动力版电池电量为41.6kWh，宁德时代版电池电量41.86kWh，两款车型的工况续航里程均为300km。

底盘方面，飞碟EQ2畅享版和五菱电卡货柜都采用目前主流的集成式电驱桥布局，电驱桥方案在成本、重量和效率方面都有较为明显的优势，省去了动力总成安装悬置、传动轴等部件，整车的自重能够进一步降低，以提高车辆的额定载重。

不过在轮胎的选择上，飞碟EQ2畅享版采用的是15寸轮毂，大于五菱电卡货柜的14寸轮毂，也就是说理论上飞碟EQ2畅享版能够比五菱电卡货柜拥有更强的承载能力。飞碟EQ2畅享版搭载后钢板弹簧为4-6片，额定载重1025kg，而五菱电卡货柜后钢板弹簧数量为6片，额定载重890-900kg，飞碟EQ2畅享版略优于五菱电卡货柜。

市场前景

实际上，从目前的新能源物流车来看，大多数车型都存在同质化严重的情况，大多由几个知名电池厂商提供电池配套，知名电机厂提供电机，直观能看见的差距往往在车辆的外观和内饰上。

飞碟EQ2畅享版采用的是低电量续航版的，走的是小电量的路线，按照官方的说法，飞碟EQ2畅享版是一款经济、专业的8方物流车，大空间+低电量的配置更贴合短倒的货物配送需求。据了解，飞碟EQ2畅享版仍旧延续着“整车4年不限里程超长质保”的承诺。抓准新生代用户的喜好也是飞碟EQ2畅享版的一大优势，微卡产品，不仅要能拉货赚钱，还要能体面生活。

五菱电卡货柜则是中规中矩的路线，在微卡市场深耕多年，拥有着非常广泛的群众基础，稳扎稳打是五菱电卡的一大特色。相较于轻卡而言，五菱电卡货柜个人家用、商配配送属性更强，可以在大街小巷来去自如。常规电量的配置搭配上最大可达7立方米的货厢容积，让五菱电卡货柜成为市场的热销款。

小结：

根据各方面配置来看，飞碟EQ2畅享版与五菱电卡两款电动微卡可谓是旗鼓相当。不过市场的销量确实是产品力强弱最直接的证明，飞碟EQ2畅享版是否能在内卷的新能源微卡赛道中脱颖而出，五菱电卡货柜能否继续畅销，还是要看接下来半年的销量。接下的下半年，我们再一起关注这两款车型的动态。