随着“双十一”电商季的到来，物流行业也随之进入往常里全年“最忙”的时刻。在繁重的作业任务面前，一辆稳定可靠的物流车也自然成为“双十一”电商大战的决胜关键。匹配物流配送的“最后一公里”，众多厂家开发出了灵活轻便的微面车型，市场上，用户也能够选择到许多具有“油电差”优势、低成本的新能源微面。那么，在众多的新能源微面，该怎么选择呢？听说SRM鑫源新能源和瑞驰新能源，两家品牌的产品和“口碑”都不错，究竟哪家要更适合？

突出“性价比”为卖点的SRM鑫源新能源好运1号Ⅲ 

出众的“性价比”及稳定可靠的品牌表现，向来是SRM鑫源新能源好运1号Ⅲ的卖点。长期以来，稳定、良好的销售数据，也能够佐证它在市场的受欢迎程度及品质。SRM鑫源新能源好运1号Ⅲ，顾名思义就是好运1号系列的三代车型。积累了前代型号的成熟设计和优点，好运1号Ⅲ的核心升级成主流的宁德时代41.86kWh容量磷酸铁锂电池，匹配60kW高功率永磁同步电机组成“黄金动力组合”。这套动力搭配表现出众，在刚结束的2020NEVC第五届中国新能源物流车挑战赛上，荣获(微面组)全能铜奖、最佳节电能力铜奖、最佳续航能力银奖、用户评价奖、司机小哥体验奖等五项大奖。

好运1号Ⅲ的“高性价比”优势，还体现在实用性方面。它4495*1680*1990mm的车身尺寸，既能够保证高效的机动性、极低的车高和修身的车宽，让他能够无障碍地进出各种地下车库、哪怕是在乡村窄道也能畅行无阻。此外，大容积5.28m³的货厢空间，满足“双十一”季即将到来的各种重货。

并且它的货厢采用全平、低地台设计，地板原厂就铺垫有合金钢板，使得货厢整体强度更坚固。另外，好运1号Ⅲ的封闭货厢隔层，由初代的栅栏改为现在的冲压成型钢板、带有“观察窗”设计，提升了货物和人员的安全。

综合品质稳定，瑞驰迎来新品换代EC35Ⅲ的竞争力有多强？

熟悉瑞驰新能源EC35的朋友们都知道，它这款最早出现在街头的新能源物流车型。经过不断改进和革新，时至今日，EC35已发展至第三代产品EC35Ⅲ。在近期刚举办完的2020NEVC中国新能源物流车挑战赛上，瑞驰新能源EC35Ⅲ才首度亮相公众，凭借出色发挥也取得了不俗成绩和奖杯。相信，更多人们所关注，不只是它屡获奖杯的成绩，更重要的是，EC35Ⅲ相较前面两代车型，不论里里外外，都有了“质”地变化。

首先得从外观部分说起，EC35Ⅲ的车身尺寸为4500*1680*1985mm，虽然跟上代的EC35II尺寸参数保持一致。不过，整体的设计风格和线条搭配上，EC35Ⅲ显然要更加的精神和精致一些。原来纵向排列的灯组，改为了方形。随之变化的还有中网格栅，EC35Ⅲ采用了全封闭设计，取代了前两代车型上大面积镂空进气格栅。

说起变化，莫过于不可不提它在内饰营造和细节打磨上。拉开车门，“双色”拼接的驾驶室色调、高清智能车机、旋钮式换档等，都让人耳目一新。而这些配置，在同级别物流车中都极为少见。不仅以“高配置”打动客户，细节处带有菱形印花和纹路的饰板、亮面钢琴烤漆处理的装饰等，似乎都要诠释设计师的各种设计心思。

核心三电系统部分，EC35Ⅲ的升级改进立竿见影。搭配一线品牌宁德时代磷酸铁锂电池，容量为主流的41.86kWh，驱动电机输额定功率30kW、峰值功率60kW，最高车速可达80km/h。虽然动力表现略微逊色对手，但是胜在性能稳定可靠。最后，还是看看它的货厢，相较前代车型，它的地台设计更为平整。同时，它还延续了该系列一贯的便利性设计，如双侧侧滑门、开启高度适中的掀背尾门、低地台等，一切都为了提升装卸货效率。

胜负难分，两款新能源微面都值得考虑

至此，两款车型的较量仍胜负难分。SRM鑫源新能源的好运1号Ⅲ以“性价比”为卖点，突出动力表现和性能，载运重货的能力自然不在话下。当然，瑞驰新能源的EC35Ⅲ的综合实力也不容小觑。正值EC35Ⅲ的换代节点、“双十一”季物流高峰，综合实力得到强化的EC35Ⅲ也吸引了不少客户的重点关注。总的而言，这两款新能源微面都有着自身的鲜明个性，同时也都是久经市场验证的成熟产品。最终左右用户选择的因素，或许还得看瑞驰新能源EC35Ⅲ上市后的价格及优惠。