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丰田最强的RAV4要来了,超300马力,5.6秒破百!

  • 07-29
  • 来源:电车资源

【电车资源 新车频道】提到丰田RAV4,你的脑海里可能会浮现出中年人的气质形象,虽然在TNGA架构下的全新RAV4已经尽可能在设计和驾控上更贴近年轻人的取向,但本身更强调热效率和平顺性的动力总成还是难以让人将其与性能二字关联在一起。

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虽然最求高效率的宗旨不会改变,但随着电动化时代的到来,丰田也希望借此,在实现强劲动力的同时,保留同样高的效率。而在此思路下的最新产物,就是基于TNGA-K平台打造的RAV4 Prime。丰田通过给RAV4植入了一套插电式混合动力系统,在性能上完成了第二次的“evolution”。

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RAV4 Prime的外观细节并没有如同普通版本的RAV4般硬汉,带有菱形元素点缀的中网、亮黑色的前后唇、侧裙以及轮眉反而让它多出了不少精致和潮流气息。除了位于后侧翼子板处的充电接口之外,车身上多处位置都增加了PLUG-IN HYBRID的标识以彰显其特别的身份。

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造型方面并不是RAV4 Prime的重点,毕竟现款的第五代RAV4已经进入了其生命周期的第三个年头。在动力系统的结构上,RAV4 Prime依旧采用了丰田当家的THS-II系统,2.5L的阿特金森循环汽油发动机、前后轴各一个永磁同步电动机,以及基于行星齿轮结构打造的E-CVT动力分配装置。

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但相比起普通版本的RAV4混动,RAV4 Prime的前电机拥有更大的功率,具体参数为133kW(180马力),扭矩270N·m,而普通的混动版前电机只有88kW(119马力),202N·m。加上发动机以及后电机的动力,RAV4 Prime的系统综合功率达到了225kW(302马力),足足比普通混动版本多出了83马力。

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轻踩RAV4 Prime的油门踏板,电机就已经能够带来十分迅速的动力响应,而当你深踩油门,RAV4 Prime的动力可谓源源不绝。它的加速能力绝对能令你满意,虽然RAV4 Prime的自身重量比仅采用前轮驱动的同级别对手福特Escape PHEV要重上不少。但在强大的动力系统面前,这并不算什么。

据外媒的测试,新车在高电量的状态下,从0加速到60mph(约合96km/h)仅需5.4s,跑完1/4英里也只要14s,尾速高达100mph(约合160.9km/h),在目前丰田的产品线中,其动力表现仅次于全新Supra。

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在有了更大的“体重”后(将近两吨),丰田为RAV4 Prime的刹车、悬架和转向都进行了一定程度的优化。对在日常驾驶中,转向系统的响应很积极,悬架的滤震能力良好,驾驶舒适性也很棒。经过优化后的刹车脚感非常流畅,以往丰田混动车在动能回收和机械刹车过渡中的那种略显突兀的感觉完全消失了。

虽然RAV4 Prime有着全系最大的刹车盘,不过其实际的刹车性能表现却只能用一般来形容,在70mph(约合113km/h)的刹停过程中伴随着比较明显的震动和噪声,刹车成绩也达到了195英尺(约合59.4m)。

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在18.1kWh的三元锂电池包的加持下,美国EPA标准工况的纯电续航里程为68km,对日常通勤来说够用。而得益于更强劲的电机系统,它可以在纯电动模式下加速到84mph(约合135km/h)的高速。

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由于电池组放在地板以及后排坐垫下方,车内的乘坐空间和普通RAV4相比基本没有任何缩水,后排依然可以轻松的乘坐3人,不过车尾厢的空间较普通混动版车型有轻微的缩小。

在大多数情况下,用纯电动模式驾驶RAV4 Prime感觉就像是在驾驶一辆普通的电动车,动力输出畅顺,驾驶感受也极其安静,只有轻微的风和轮胎噪音传到车内。但当电量达到较低位置时,2.5L发动机运转的噪音还是明显了一些。

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作为一台插混车型,RAV4 Prime还是希望尽量保留原有燃油车的驾驶习惯,虽然带有EV模式功能,但车辆本身并没有单踏板逻辑的驾驶模式,也只能在S挡下通过方向盘的拨片调节能量回收力度,主要还是为了在下坡时制造出类似纯燃油车挂低挡位形成发动机制动的效果。

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充电方面和大多数插混车型一样,RAV4 Prime只提供交流慢充接口。美版的低配车型只提供3.3kw的便携家用充电器,想要获得6.6kW的的充电器则需要花费5760美元选装一个Premium套装,还包含全景天窗、抬头显示、后排座椅加热和前排座椅通风,整体并不太符合中国消费者的使用习惯,预计国产后会有所调整。

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最后再来说说油耗部分,丰田官方公布的数据为2.6L/100km(满电状态),理论上的最大续航里程能超过960km。而至于馈电状态的油耗,虽然并未公布实际的数据,但有了采用相同THS-II系统现款国产卡罗拉双擎E+车型作例子,预计结果也就是百公里比普通的混动版本高0.2~0.3L而已。

● 写在最后

根据最新的消息,一汽丰田已经为长春工厂进行了生产线改造,并已经确认会将RAV4插混版会在2021年4月投产。虽然等到最终上市的时候,国家对于插混车型的补贴还有可能会进一步减少,但新车其除了能够享受上牌便利之外,还是能够享受其它新能源车的优惠政策,预计RAV4车型的竞争力会进一步增强。(文/邱健 部分驾驶体验为外媒文章编译)


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