【电车资源EV江湖 Mr.张】自2013年以来，我国的城市内快递物流行业发展呈现高速的发展态势，且城市内短途派送和运输的运力需求持续上升，在国家政策和市场需求的双重刺激下，具有零排放且适合短途运输特点的电动物流车迎来了爆发式的发展。

2019年上半年销量3.33万台，同比增速64%，在整体汽车行业下行的大环境下，继续保持高速增长。

未来，随着蓝天保卫战的持续推进，燃油车的发展将面临巨大的挑战，目前，除了限购城市的政策主导因素外，在一些非限购的城市，新能源物流车的增长也在逐渐加快，目前，路权是新能源物流车发展的核心，新能源物流车获得有线的路权，促进行业的发展，同时在使用成本方面，新能源物流车也有较大优势，随着保有量以及基础配套设施的完善，新能源物流车使用效率较差的问题也会逐步的改善。

接下里就跟随我在历年销量走势、月度销量走势、产品结构、用途、区域变化趋势5个方面具体看一下目前新能源专用车的发展历程及现状吧。

历年销量走势

2019年上半年，新能源汽车整体增长很强，其中专用车增长也相对较快。

月度销量走势

新能源专用车年初销量一般较低，基本上前半年波动不大，临近年终会有一波集中地上牌情况，销量会环比大增，主要是由于补贴政策所造成的，但是今年1月销量达到11244辆，较往年有很大提高，随后的2，3，4，5月份销量趋于稳定，6月有一个小的翘尾走势，主要也是补贴政策的变化所造成的，总的来说，销量还是依靠补贴政策来推动的。

产品结构方面

目前，新能源专用车主要是向着大型化的方向发展，从2016年最开始的＜4.5m，逐渐向5.5-6m发展，再到2019年的＞6m；未来电动化，大型化是大势所趋。

用途方面

新能源专用车主要还是以营运车辆为主，近几年非营运车辆的占比有一定程度的上升，但总体上的波动不大。

区域变化趋势

新能源专用车从限购城市逐步向非限购的大城市延伸。目前来看大中城市的新能源车替代传统车趋势明显。从数据也可以看出，一线城市的占比逐步降低，转向二线及四线城市；而未来随着环保压力以及地方的路权的促进，限购城市的新能源专用车表现会越来越好，并有向二三线城市推进的较好趋势，这也是未来电动化的必然趋势。

目前来看，新能源专用车的发展与补贴及地方路权的相关政策息息相关，未来随着补贴政策的退出，政策导向转变为市场导向，车企的竞争将会更加的残酷和激烈，只有真正站在市场发展和用户需求的角度，才能在未来的市场占有一席之地。

完~

(来源:电车资源EV江湖 Mr.张)

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