电动乘用车平台（www.evpartner.com/auto/）讯：无论是什么东西，都会给人不同的视觉感受，而视觉感受就源自于人眼所看见的，而比亚迪宋DM就营造了这种让人不自觉地看多两眼的视觉效果。比亚迪宋DM相比于老款有一个明显的下调，售价区间为17.69万元-20.69万元。本次的试驾车型为比亚迪2019款宋DM 1.5TID 智联锐耀型。

外观方面，新款宋DM使用了全新的家族式设计风格，称之为“Dragon Face”，虽然取消了雾灯，但是搭配了全LED大灯组，整体造型也与上一代车型完全不同，有时尚大气的感觉。

而车尾部分，同样变化巨大，采用了贯穿车尾的一体式LED尾灯，加上镀铬装饰条，看起来没有这么臃肿，而整体造型却显得比较沉稳。

从车身侧面来看，车身采用了分段式的线条，从轮拱处延伸到后门把手上端，再从后门把手末端延伸到后尾灯，整体视觉效果更加，更具力量感。而顶配车型还采用了双色的设计，搭配了黑色顶棚。车身尺寸分别为：4600/1870/1700mm。

轮胎采用的是固特异的235/50 R19，而轮毂造型也采用了新的样式，且涂装成了灰色，总体符合车身设计。

内饰方面，若非看见方向盘，否则完全认不出这是一台宋DM，内饰和外观一样，基本使用了全新的设计风格，采用了当下流行的简约式风格。

而自适应旋转触控屏，低配为10.1英寸，其余车型为12.8英寸，体验流畅，画质清晰。当进入导航界面时，屏幕会自动旋转成竖立状态，也可以调节成横屏使用。

虽然取消了大部分按钮，但是得益于多媒体系统支持语音操控，驾驶时不需要手动操作也能完成对空调的调节，对导航和调节空调的识别都比较好，完全能满足日常使用需求。

 配置方面，上坡辅助和陡坡缓降都是全系标配，编者在通过一个有4层台阶高的小短坡时，未踩电门的情况下就慢慢的开上去了，实际体验不错。

至于四驱系统的驾驶模式，则挪到了电子驻车按钮后面，集成为一个按钮。

前排还有12V接口以及2个USB接口，能完全兼顾驾驶员和副驾乘客的需求。

后排则配备了标准的220V电源接口以及2个USB电源接口。

动力方面，宋DM采用的是1.5T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱，同时搭配前后双电机。除此之外还运用了第三代DM技术，除了原有的前/后双电机之外，增加了一个BSG电机。两个电机的最大功率都为110千瓦，最大扭矩250牛·米。动力系统的综合功率为333kW，综合扭矩为740N·m，传动方面依然是电动的全时四驱的驱动方式。

在悬架方面，宋DM采用的是前麦弗逊后多连杆结构，但由于宋DM增加了后电机和传动半轴，采用的是连杆支柱式的结构。

在充电方面，家用充电器1.6千瓦（220V）充满电需要10个小时；3.3千瓦（220V）壁挂式充电盒充满垫需要5个小时。

刚坐上宋DM的时候，感觉坐姿有点高，但是视野很广阔，方向盘手感也不错，因为采用了电动助力转向系统，方向盘的转向力度有2种模式可调，分别为运动和舒适，舒适的力度更适合女性司机，运动的力度更适合男性司机。

宋DM提供EV和HEV两种驱动模式，都带有经济和运动两种驾驶模式，而四驱系统则提供普通、沙地、泥地和雪地四种路况模式。无论是哪种模式下，深踩电门都会有不错得动力响应，而在HEV模式下用运动模式，电门更加灵敏，响应性更好，电门踩下的深度超过1/3，发动机会立刻介入，电门踩到低，电动机输出峰值扭矩时，电动机的声音还是挺明显的。日常使用时，建议使用HEV模式+舒适模式，无论是动力响应还是电量的余量都会更适用些。

而刹车的设定有点像日系车的刹车设定，刹车行程初段偏软，行程踩过1/3之后就有明显的刹车力度，整体的制动感觉是先松后紧。制动能力回收系统默认为标准，回收力度很小，不易察觉，乘坐体验良好；当然，制动能力回收系统也能调节为“较大”的选项，此状态下，回收力度会变大许多。

作为一台SUV车型，无论怎么说，车身重心都会比轿车高点，但是宋DM的表现还是让编者挺满意的，开在立交桥的大弯道上，无论是方向盘的指向性还是车身的循迹性都表现良好，在弯道中的侧倾也较小。

由于悬挂调教更注重乘坐舒适性，在过比较大的减速带时，后悬挂偏软，有多余的跳动，会有一种坐船的感觉。座椅填充非常充实，但是整体偏硬，座垫的对大腿的贴合性也稍微欠缺。

车内后排座椅还支持按比例放倒，后排放倒后可以做到纯平状态，整体装载空间不错。

此外还有一个问题需要说一下，若驾驶者身材比较娇小，中控屏幕在直立时，会影响右前方视野，建议使用横屏模式。

续航方面，在拿到车时，电池显示剩余83%的电量，EV模式下剩余续航里程为64公里，全程打开空调的情况下使用EV模式在舒适与运动模式下来回切换使用，在运动模式的情况下，驾驶情况比较激进，当电池显示剩余为15%时，车辆强制切换城了HEV模式，此时车辆行驶了48公里，与官方给出的续航里程数基本符合。因为时间与条件的关系，暂时未测得实际耗油量。

总结：相比于老款，视觉部分确实提升了非常多，但是还是有些美中不足的地方，需要加以改进，全新的造型相信会吸引不少年轻的消费者关注。而BSG电机的加入也使得发动机在启动时动静更小，能给乘客更好的乘坐体验，在车内交流时也不会受到影响。需要搬运比较大件的物品时，座椅放倒后纯平的装载空间，也非常实用，适合一些刚成家立室的年轻消费群体，而且价格下调到了17.69万元，外观内饰都有一系列升级，BSG电机的加入也提升了部分驾乘感受，插电式混合动力系统也没有续航里程的苦恼，就性价比而言还是挺高的，作为一台城市家用车，个人感觉还是不错的。

(文/电车资源 莫云信)

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