先谈谈汽车人的“三高”

众所周知，一款好的汽车必须经过不同路况以及各种环境下的性能考验，而高温、高寒、高原试验（汽车人的“三高”）则是重要组成部分。而现有纯电动车在冬季里续驶里程、充电性能的表现差强人意，这使得电动车的高寒试验成为“三高”之首。

雅骏的“冰极”严寒挑战

2018年2月28日，随着在黑河的试验车返回成都，雅骏汽车全新开发的RAJA2.0纯电动城市物流轻卡在黑龙江省黑河市顺利完成冬季标定试验。

黑河市，位于北纬49°，冬季长达120天以上，每年有一整个月气温达到-30℃以下，雅骏汽车来到这里，为了寻找极致的严寒。

冻了1个月，各项功能正常使用

长达30天的整车冬季标定及耐久试验，期间部分时间环境温度低于-30℃。为提高雅骏电动车对冬季冰雪严寒环境的适应能力，雅骏工程师开展了多项标定及测试工作。

在-30℃以下的环境中，模拟客户冬季使用的各种情况，确保客户冬季驾驶各项功能正常使用。在测试过程中，整车通讯网络、远程控制系统正常，车辆充电、启动正常，EPB雪地驻车各功能正常，冬季乡村道路、冬季长途驾驶、冬季城市道路及冬季极寒高速等工况下标载状态整车各项功能正常。

低温预加热技术，让电池四季如春

在实现整车基本功能的同时，雅骏工程师们也对冬季行车性能开展了评估和优化。对于普通纯电动汽车而言，过低的环境温度将使车辆无法正常启动和充电，没有动力电池温控系统的纯电动汽车是无法在北方的冬季正常使用的。雅骏电动车拥有行业领先的动力电池、电机、电控(三电系统)技术，在动力电池温控系统方面目前还处于设计优化阶段，但已经基本满足冬季试验的各项使用要求：

-30℃低温，冷启动至车辆正常使用仅需0.3小时；车内暖风开启1分钟后车内温度升至0℃以上，可以安心的使用了。

续航衰减合理，制热消耗影响小

续驶里程试验全程车内暖风及动力电池温控系统全开：

车辆40km/h，车辆半载百公里电耗30.7kWh，当车载动力电量为80kWh时，车辆可续驶里程220km（常温300km）；

车辆90km/h，车辆半载百公里电耗57.3kWh，当车载动力电量为80kWh时，车辆可续驶里程120km（常温140km）；

车内暖风及动力电池温控系统能耗占比仅为整车能耗的15%；

在电池温控系统辅助下，80kWh动力电池电量SOC30%到100%，1小时可完成充电；

严苛的低温环境依然给雅骏电动车整车续驶性能带来了10%的下降，但大大超越了其他企业竞品车型冬天不能开暖风、“南方350，北方180”、甚至不能启动、不能充电的现象。

刹车不打滑，ABS制动可靠

整车行驶的操控性测试及优化也是冬季标定的重要工作：其中一半冰面，一半柏油的路面进行制动调试，是对整车ABS及制动能量回收系统的极致挑战。因为在这种路面上紧急刹车时，由于左边和右边的附着力不同，汽车很容易失控侧滑，因此需要测试车辆的ABS系统能否让车辆保持直线行驶，保证制动时不会出现失控的情况。 

通过雅骏工程师团队的调试和校核，整车的操控性能得到大幅优化。良好的抓地性，电动车强劲的动力爆发，再加上转向、制动执行的精准控制，使雅骏电动车不仅在四季如春的南方使用自如，在冬季冰天雪地的北方，甚至当气温低于-30度时，仍然能够正常使用，性能表现稳定。

大小测验，顺利过关

除了上述几个大项目的测试以外，雅骏电动车还顺利完成了在严苛低温环境下其他部件的测试：摇窗机是否能正常工作、前窗能否快速除雾、低压蓄电池是否正常工作、润滑油脂是否失效、橡胶件是否因为低温硬化、中控大屏工作是否正常等也是雅骏严寒试验考核的重要内容。可不要把这些考核不当回事，冬天的东北户外用手机，谁用谁知道！

雅骏二代车背景

RAJA2.0纯电动城市物流轻卡

该轻卡是一款由雅骏正向研发、为城市物流量身打造的纯电动轻卡，整车耐久可靠、全气候适应能力强、驾驶舒适灵活、造型时尚，兼顾强劲加速及爬坡能力和超长续驶里程能力的需求，具有整备质量低、载重能力强及专用上装加装便利的优越物流运输特点，是高效物流的首选产品。

雅骏汽车研发验证体系

汽车开发中有一项非常关键的工作，就是汽车的试验验证。一款新车型能否满足不同地区、不同路况以及各种环境下性能和耐久性的要求，只有通过充足的验证试验，才能给人信服的答案。雅骏汽车拥有完善的开发管理体系及核心技术研发能力，在试验验证方面，拥有从材料开发及试验，零部件试验，系统级试验，到整车级试验的研发能力。精益求精的设计配合一丝不苟的试验验证，使雅骏汽车除满足国家强制法规外，还满足更多非强制的推荐性标准。严苛的试验验证，保证了客户在用车过程中车辆的使用性能及耐久性，让客户用车无忧。

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