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远程星享V等青壮派挑大梁 瑞驰EC35II宝刀未老稳居第一|前8月车型分析

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电车资源 ·
2022-09-22
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2022年1-8月,新能源物流车共销售113163辆(不含交叉型乘用车和重卡)。其中,微面销量突破4.8万辆、中面销量突破2.2万辆、轻卡销量突破1.4万辆、微卡和大面销量均超过1万、小卡销量5000

从细分车型来看,小卡市场中鑫源T50EV独占鳌头,同比增长103.02%,市占53.13%,勇夺第一;瑞驰EC35II依然为微面车型冠军,市占29.97%;远程星享V夺得中面车型第一名,市占30.48%;大面车型远程星享E6领衔、市占24.71%;福田智蓝轻卡摘得轻卡车型冠军,市占11.52%;微卡车型中五菱电卡货柜一枝独秀,市占18.26%。

青壮派车型挑大梁 瑞驰EC35II独占12.78%

在整个新能源物流车领域,销量进入前20榜单的车型共销售新车76098辆,占比为67.25%。TOP20榜单中的多款车型呈现同比正增长,仅有长安之星9EV、金旅龙运GLE850出现同比下滑。

TOP20车型.jpg

冠亚季军分别是瑞驰EC35II、远程星享V 、东风御风EM26,累计销量分别是14460辆、6888辆、5598辆,占比依次为12.78%、6.09%、4.95%,深圳为三款车型流向最多的城市。其中,瑞驰EC35II同比增长31.72%,远程星享V净增长,东风御风EM26同比增长84.21%。

从上表可以看出,今年1-8月畅销车型TOP20中同比增幅超过50%(包含净增长)的车型占比高达60%。远程星享V、申龙DST神州5号是净增长,五菱电卡货柜、长安睿行EM60、新吉奥帅凌同比增长200%以上上汽大通MAXUS EV30、鑫源T50 EV、风景G7EV同比增幅大于100%,东风御风EM26、鑫源X30L EV、开瑞海豚EV、远程星享E6同比增幅50%。同比增幅超过30%以上的车型还有瑞驰EC35II(2019年上市)、五菱EV50、远程星享E5L、开瑞优优EV(2017年上市)。

从上述车型上市时间来看,2021-2022年新上市(或出新款)的青壮派车型增长幅度最大,已经挑起新能源物流车的“大梁”。瑞驰EC35II、开瑞优优EV等“老将”宝刀未老,不惧新生代车型的挑战,依然保持较高同比增幅。

不过,电车资源也了注意到1-8月长安之星9EV、金旅龙运GLE850同比销量负增长。而这两款车上市较早,迭代升级并没有大的改变,同类型的新车后发优势明显,迅速上位。

由于微面TOP10车型与TOP20车型榜单高度重合,因此电车资源不再赘述。

新能源微面.jpg

轻卡TOP10占7成  远程增程GLR同比暴增41350%

前8月,新能源轻卡共销售14291辆,有近80款车型有销量。其中,在榜单中远程汽车有3款上榜、东风汽车股份上榜2款。

与去年相比,各款车型表现不同,其中福田智蓝轻卡、远程星智E200出现同比下滑,江铃顺达EV(同比增长353.37%)、远程增程GLR、东风凯普特e星(同比增长407.95%)等车型实现同比正增长。其中远程增程GLR去年同期仅有2台的销量,同比暴涨41350%。

新能源轻卡.jpg

具体来看,销量超过1000辆的有福田智蓝轻卡、远程星智H、远程星智E200三款,销量分别是1647辆、1632辆、1357辆,市占比分别为11.52%、11.42%、9.5%。其中,福田智蓝轻卡同比下滑31.26%、远程星智E200同比下滑22.28%。

第4-10名销量差距不大,均在600-1000辆,主销城市也比较集中,以成都、北京、昆明、郑州、武汉为主。谁能率先在产品、营销上抢占优势或者开发并培育出新的主销市场,都有机会脱颖而出,抢占更大的市场份额。

中面快速崛起 吉奥帅凌同比增长244.73%

前8月仅有12款中面车型有销量,其合计销量超过2.2万辆,为22599辆。中面市场快速崛起,成为仅次于微面车型。且市场集中度最高,前4的车型占据了约9成的市场份额。

远程星享V作为新上市的车型已经牢牢占据了中面市场第一的位置,前8月其销量为6888辆,市占比为30.48%,主销深圳、东莞。

新能源中面.jpg

东风御风EM26位居第二,销量同比增长84.21%,销量为5598辆,市占比为24.77%,除深圳外,在苏州销量最高。

上汽大通MAXUS EV30同比涨幅为103.94%,销量为5176辆,市场占比为22.9%,上海为销量最高的城市。

新吉奥帅凌销量为2651辆,市占比为11.73%,同比增长244.73%,苏州为其最畅销的城市。

长安睿行EM80销量为852辆,市占比为3.77%,同比增长119.02%,郑州为其流向最多的城市。

大面:参与者不多  远程星享E6市占比最高

前8月大面领域的销量已突破万辆,为10622辆。整体来看,该领域车型不多,头部车型均占据超17%的份额,最高占比为24.71%。而从市场流向来看,大面主要流向了江苏、湖南、广东。其中,江苏占比17%的份额。

具体来看,远程星享E6销量最高为2625辆,市占比为24.71%,主销城市为长沙、深圳。

新能源大面.jpg

其次是开瑞海豚EV,销量为2355辆,同比增长67.91%,主销苏州、深圳。

接着是风景G7EV其销量同比增长123.09%,共售出2077辆,销量主要集中在上海、长沙。

值得注意的是,虽然大面车型竞争不如微面、轻卡等车型激烈,但也出现了新车型崛起,老车型增长乏力甚至被取代的趋势。对比最为明显的是金旅龙运GLE850同比下滑,金龙龙耀8和智蓝精灵E7的快速增长。

这6款车型合计销量为9964辆,市占比为93.81%,市场集中度很高。

微卡销量破万 神骐T10EV增长1845.16%

微卡前8月销量达到了11104辆,销量破千的车型有4款,分别是五菱电卡货柜、瑞驰EC31、五菱电卡、开瑞优劲EV。

具体来看,五菱电卡货柜夺得冠军,其销量为2028辆,同比增长343.76%,市占比18.26%,主销城市为海口、儋州。

新能源微卡.jpg

第二名瑞驰EC31,销量为1925辆,同比增长14.72%,市占比为17.34%,主销成都、珠海。

第三名是五菱电卡,前8月销量为1269辆,同比增长75.28%,市占比为11.43%,在重庆、成都销量高。

开瑞优劲EV位居第四位,共销售1027辆,同比增长67.54%,市占比为9.25%,主要销往成渝地区。

瑞驰EK01S、长安神骐T10EV、启腾N50EV和鑫源T20S EV销量差距不大,市场占比也在5%左右。其中,长安神骐T10EV实现了1845.16%的增长率,增长最快。

小卡:鑫源T50EV第一 远程锋锐F3E来势汹汹

虽然小卡车型在整个新能源物流车领域的市占比不高,但是市场集中度却很高,头部车型已经拥有绝对优势。在为数不多有销量的车型中,近8成销量不过百辆,前8月小卡共售出4811辆。

具体来看,鑫源T50EV位居第一位,前8月共销售了2556辆,市占比高达53.13%,同比增长97%,主销成渝。

修改小卡.jpg

远程锋锐F3E是继鑫源T50EV之后销量破千的车型,其突破相当之大,同比去年激增了1067%,前8月其市占比为25.23%,销量为1214辆。

第三名为瑞驰EC71,销量为276辆,市占比为5.74%,主销川渝。

从上图可见,这5款车型合计销量为4410辆,市占比为91.6%,市场集中度高。

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