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上半年新车大盘点|远程星享在热卖 五菱微卡在试运行 谁将引领市场动向?

新车上市
原创
电车资源 ·
2022-07-29
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2022年新能源物流车的上半场已过,无论是销量数据还是涌现的新车型,都非常亮眼。在销量方面,电车资源数据显示今年1-6月,新能源物流车累计销售出8万余辆(不含交叉型乘用车),同比2021年上半年增长84%。新车型方面,也出现了像开瑞江豚、吉奥奥腾、远程星享等众多各有特色的产品,接下来,就让电车资源带大家一起来看看今年上半年上市或亮相的新车型。

面包车

作为新能源物流车里最重要的组成部分,面包车型支撑起很大一部分销量。

吉奥奥腾

2022年4月6日下线

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今年上半年,新吉奥一共推出了两款新车型,分别是奥腾和帅舰,再加上已有的帅凌和帅驰两款产品,目前新吉奥已经完成了微面到轻卡的各细分市场的布局。

尺寸方面,奥腾整车尺寸为5428*1780*1950mm,货箱容积7.2m³,基本就是针对中面、大面市场的大空间、高承载的细分市场。

核心三电方面,奥腾共有两种电池配置可供用户选择,分别是宁德时代50.232kWh和恒天新能源41.93kWh版本,均为磷酸铁锂电池;宁德时代版工况续航里程305km,恒天新能源版工况续航里程达220km。电机则是由奥思伟尔提供配套,峰值功率70kW,额定功率35kW,最高车速可达90km/h。

江豚

2022年6月6日上市

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江豚是开瑞新能源针对6m³货箱市场需求专门打造的全新车型,整车尺寸为4746*1760*1965mm,轴距为3050mm,货厢尺寸为2785*1595*1310mm,容积达到了5.8m³。从外观来看,江豚前脸采用封闭式设计,中间经典大LOGO为充电口,两侧硬朗的大灯组,底部则由网格式设计和黑色进气格栅组成下包围。

核心三电方面,江豚可选国轩高科40.55kWh或宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂电池,工况续航分别达到276km和285km。电机则是由苏州汇川提供配套,峰值功率60kW,额定功率30kW,属于标准配置。

智蓝精灵

2022年6月1日上市

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从外观来看,智蓝精灵的整体设计基本保持了北汽福田一贯的简约设计语言,采用封闭式设计,并融入象征新能源的蓝色饰条,凸显特殊身份。智蓝精灵还采用粗壮的黑色保险杠,并与轮眉连接到一起,增强整体感。

整车尺寸方面,智蓝精灵整车尺寸为4535,5395*1780*1955mm,其中长轴版为智蓝精灵E7,短轴版为智蓝精灵E5,对应的货箱容积是7.2m³和5.2m³。核心三电方面,智蓝精灵采用宁德时代磷酸铁锂电池,智蓝精灵E5搭载的是38.64kWh版本,工况续航里程321km;智蓝精灵E7则有两个电池电量版本,分别是38.64kWh和46.36kWh,分别对应的工况续航里程是290km和341km。电机则是自家电机厂提供,电机峰值功率为70kW,额定功率为35kW,最大车速可达80km/h。无论是从货箱空间还是动力水平来看,这款车瞄准的都是比微面更大的海狮车型的市场。

不过值得一提的是,智蓝精灵并没有采用常规面包车所会采用的推拉式侧门,而是采用了上下对开式的侧门。

远程星享V

2022年3月7日上市

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远程星享V也是今年的新车,但在销量上,可以说是在新车当中一骑绝尘。电车资源数据显示,远程星享V以四个月累计销量挤进新能源微面销量榜单第八,累计销量达2491辆。

从外观来看,远程星享V的前脸采用星空主题设计语言,线条清晰明朗,整体科技感十足,极具辨识度。

整车尺寸方面,远程星享V共有两个版本,其一是远程星享V6E,整车尺寸为4845*1730*1985mm,货箱容积5.9m³;另外一款是远程星享V5E,整车尺寸为4540*1730*1985mm,货箱空间5.3m³。

核心三电方面,远程星享V由三家电池厂提供电池配套,分别是宁德时代和国轩高科,其中宁德时代有两个电量,分别是38.64kWh和41.86kWh,对应的工况续航为240km和260km;国轩高科也有两个电量,分别是38.7kWh和41.93kWh,对应的工况续航为240km和260km。电机则是由卧龙采埃孚提供配套,峰值功率60kW,额定功率30kW,最大扭矩220Nm。

龙运GLE570

2022第五届中国新能源汽车产业大会亮相

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在货箱小一点的范围里,也有不少新车,厦门金旅龙运GLE570就是其中一款,从工信部数据来看,GLE570的整车尺寸为4500*1685*2000mm,货箱尺寸为2610*1515*1320mm,货箱容积为5.2m³。从外观来看,厦门金旅龙运GLE570采用流线型的外观设计,让这款车看起来朴实厚重。

核心三电方面,厦门金旅龙运GLE570共有三个电池配置,分别是安驰新能源35.904kWh、宁德时代38.64kWh和宁德时代41.86kWh,分别对应的工况续航里程为242km、260km和265km。电机方面,厦门金旅龙运GLE570搭载由方正电机和厦门金龙提供配套,峰值功率均为60kW,额定功率均为30kW,峰值扭矩达到220Nm。

跨越星V7 EV

尚未上市

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在第353批新车公示上,长安跨越申报了一款全新的面包车型——跨越星V7 EV,从外观来看,这款车的整体设计和长安跨越旗下的跨越星V5 EV基本一致,只不过在车身尺寸上有所差距,可以理解成更大货箱、更大承载力的跨越星V5 EV的PLUS版。

工信部申报数据显示,跨越星V7 EV的整车尺寸为4800*1680*2005mm,搭载宁德时代提供的磷酸铁锂电池,电池电量为50.232kWh,主打的就是大空间大电量的中面市场。电机则是面包车的标准配置,峰值功率60kW,额定功率30kW,由苏州汇川提供配套。

值得一提的是,在第356批新车公示上,长安跨越还申报了这款车型的换电版型号,搭载了宁德时代三元锂电池,单体电池额定容量为72.5Ah,电池组额定电压为358.08V,容量为148Ah。电机方面,这款车搭载苏州汇川提供的永磁同步电机,峰值功率为60kW,额定功率为30kW。

万象T01

尚未上市

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万象T01车身长宽高为4890*1715*2035mm,货箱长宽高为2670*1550*1350mm,整备质量1610kg,额定载重1410kg。核心三电方面,万象T01搭载由安驰新能源提供的磷酸铁锂电池,电池电量为38.016kWh,工况续航240km。电机则是由方正电机提供配套,峰值功率为70kW,额定功率为30kW,略微高于同级车型的配置。

卡车

说完了面包车,接下来看看今年上新了哪些卡车。

五菱E10

试运营阶段

来到新能源物流车时代,上汽通用五菱的动作稍显缓慢,但今年,上汽通用五菱的动作明显加快。电车资源整理发现,今年以来,上汽通用五菱申报了两款全新的小微卡车型,分别是针对末端物流的五菱E10和针对城配市场的荣光小卡。

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从工信部的申报数据来看,五菱E10整车尺寸为3310*1080*1690mm,货箱尺寸为1625*1000*1040mm,货箱容积为1.69m³。核心三电方面,五菱E10搭载的是鹏辉电源提供的磷酸铁锂电池,具体电量尚未公布,不过根据电压与额定容量来看,五菱E10的电量应该是9kWh,与宏光MINI EV的电量差不多。电机是由宁波双林汽车部件股份有限公司柳州分公司提供,峰值功率为20kW。显然,无论从尺寸还是三电配置上都可以看出,五菱E10所主打的市场是末端快递物流,破解最后一公里的难题。

五菱E10不管是从整车尺寸,还是从车身外观来看,都是一款完完全全针对末端物流配送的车型。不过这款车是否能够替代三轮电单车,还有待市场的考验。电车资源了解到,目前这款车已经有实车下线,并且正在和顺丰进行合作试运营阶段。

荣光小卡

尚未上市

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除了末端物流的五菱E10外,上汽通用五菱的重磅当属荣光小卡的申报。从外观来看,荣光小卡基本延续燃油版的造型设计,常规外观有常规外观的好处,在于成本控制上更容易让车的价格压低,同时各类配件的维修保养也更加方便。

荣光小卡EV所搭载的是鹏辉电源提供的磷酸铁锂电池,电池电量41.6kWh,也就是说这款车对标的是荣光EV。电机则采用了理工通宇提供的永磁同步电机,峰值功率为60kW,额定功率为30kW,值得注意的是,这款车的最高车速可达100km/h。

飞碟W纯电

2022第五届中国新能源汽车产业大会亮相

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如果要说全新轻卡车型里层次感与设计感最为突出的,那么应该就是飞碟W纯电了,采用和飞碟Q2微面同样的前脸设计,夸张而流畅的车身线条搭配上倒钩型设计的大灯组,让这辆车在整个新能源轻卡产品中都算是独树一帜。

从工信部数据来看,这款车厢货版的尺寸为5995*2220,2160*2920,3120mm,货箱容积达到18m³。核心三电方面,飞碟W纯电共有两个版本给到用户选择,分别是100.27kWh和81.14kWh,均为宁德时代提供的磷酸铁锂电池,对应的工况续航里程为479km和360km。

除此之外,飞碟汽车还申报了这款车型的混动版,不过在车身设计上几乎与纯电保持一致,不过目前尚未正式上市。

吉奥帅舰

2022年7月18日下线

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今年上半年,除了奥腾以外,新吉奥还申报了一款全新的微卡车型——吉奥帅舰,从外观来看帅舰与帅凌在造型设计方面基本相同,二者属于同平台产品。

从工信部数据来看,这款车的长宽高为5415*1770*2590mm,货箱尺寸为3150*1680*1720mm,货箱容积达9.1m³。它的整备质量为1730kg,额定载重1290kg。核心三电方面,帅舰配备永磁同步电机系统,电动机额定功率可达70kW,最大扭矩达230Nm,最高车速为95km/h。帅舰搭载的是恒天新能源41.93kWh的磷酸铁锂电池,工况续航里程超过200km。

瑞驰ED71

2022年6月6日起预售

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从外观来看,瑞驰ED71整体外观与之前的瑞驰EC71较为相似,采用了大量蜂窝状元素。瑞驰ED71栏板车长宽高为5990*1870*2035mm,厢货版瑞驰ED71长宽高为5960*1885*2540mm,其中厢货版瑞驰ED71货箱容积接近11m³。

核心三电方面,瑞驰ED71搭载由亿纬动力提供的磷酸铁锂电池,电池电量为60.152kWh。电机则是由深圳大地和提供的永磁同步电机,峰值功率为90kW,额定功率为45kW,最大扭矩为270Nm,最高车速可达80km/h。

小结

今年的新车可以说是百花齐放,各路群雄你追我赶。根据电车资源的统计数据,仅今年上半年,主机厂共申报了数十款新车型,我们上面所讲到的车型只是其中一部分。不过从各车型的配置来看,微面微卡较多,同时面包车都在往大空间、大承载的方向发展,可以说随着这些新车的亮相和上市,细分市场的空缺也逐步被填补。

对于用户来说,更多的车型意味着更多选择,同时也意味着在选择适合自身定位车型的难度也更大。那么,怎么才能知道哪些车型才是真正的“实力派”呢?这就要说到,今年10月即将举办的一场新能源物流车行业的盛会——“NEVC2022第七届中国新能源物流车挑战赛”!

时至今日,“NEVC中国新能源物流车挑战赛”已经成功举办六届,凭借着公平、公正、公开的办赛原则,已经成为业内最重磅的赛事,其权威性也赢得了从主机厂到消费者的广泛认可。每一次赛事,主流车企主流产品以及新品都会亮相赛场,挣得属于自己的勋章。那么,在今年的比赛中,又会有哪些车型能够在众多车型中胜出,斩获大奖,我们拭目以待!

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