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3月新能源物流车型销量榜出炉!瑞驰EC35II/东风御风EM26/开瑞优优EV居前三

商用车数据
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电车资源 ·
2022-04-18
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据电车资源数据统计,3月新能源物流车畅销TOP10车型销量均实现环比增长,最高涨幅突破680%。瑞驰EC35II、东风御风EM26、开瑞优优EV夺得冠亚季军,吉利远程E5L逆袭成黑马,申龙DST神州5号首进前10榜单。

3月新能源物流车整体销量(刨去交叉乘用车1753辆)为18367辆。与2月相比,新能源微面、微卡领先地位保持不变,海狮车型销量超越轻卡。

TOP10车型环比均实现增长 吉利远程E5L突破最大

3月新能源物流畅销TOP10车型特征明显:微面占比持续扩大,单一趋势明显。TOP10榜单中,除鑫源T50EV外,剩余的9款车型均是微面车型,而2月榜上有名的轻卡、海狮车型则已不见踪影。

TOP10.jpg

具体来看,瑞驰EC35II继续霸榜,其销量环比增长135.32%。3月瑞驰EC35II共销售1739辆,市占比9.47%,主要流向深圳、佛山市场。1-3月,瑞驰EC35II共销售2816辆。

东风御风EM26环比增长226.59%,3月排位升至第2位,共销售1339辆。在佛山、重庆、苏州均有过百的销量。1-3月,东风御风EM26共销售1919辆。

位列第3的开瑞优优EV销量为1041辆,市占比为5.67%,主销城市为深圳(380辆)。第一季度开瑞优优EV的销量为1633辆。

吉利远程E5L排在榜单第4位,其销量为983辆,环比2月增长680.16%,是榜单中突破最大的车型。其在国内74座城市有销量,其中深圳占23%的份额。

上汽大通MAXUS EV30、五菱EV50、长安之星9EV三款车型的销量分别为730辆、709辆、702辆,市占比依次是3.97%、3.86%、3.82%。

长安睿行EM60排在第8位,销量为641辆,环比增长了44.04%,主要销售的城市为重庆。

鑫源T50EV作为唯一一款上榜的微卡车型,销量环比上月增长了55.14%。鑫源T50EV能从众多畅销车型中杀出来,并稳稳的守住前10的位置,侧面反映出了川渝市场的发展潜力。

申龙DST神州5号首次进入前10榜单,排在第10位,其销量环比2月增长339.84%,共销售541辆,在深圳(223辆)、广州(153辆)销量破百。

总的来说,位列前10的车型环比2月均实现正增长。其中,吉利远程E5L突破最大,东风御风EM26、申龙DST神州5号涨幅均超过200%。

整体来看,TOP3车型共销售4119辆,合计占比22.43%;TOP10车型共销售8968辆,合计占比48.83%,市占比环比2月有所提高。

微面类:环比均实现增长 吉利远程E5L逆袭

微面在细分类别中表现最为突出。3月,新能源微面共销售11732辆,环比2月增长162%,占3月新能源物流车总量63.88%的市场份额。本月有3款微面车型销量破千。瑞驰EC35II、东风御风EM26、开瑞优优EV等车型是微面领域的“老面孔”。

没有意外,瑞驰EC35II依然是微面领域销量最高的车型,其市占比高达14.82%,总销量为1739辆;紧随其后的是东风御风EM26,环比2月份增长了226.6%,销量为1339辆,市占比为11.41%。

开瑞优优EV位列第3位,3月销量环比增长140%,其销量是1041辆。

吉利远程E5L当月成功逆袭,其在1月销量仅有26辆。而3月,其销量直达983辆,市占比上升至8.38%成为黑马。

上汽大通MAXUS EV30、五菱EV50、长安之星9EV分别730辆、709辆、702辆,市占比依次为6.22%、6.04%、5.98%。

总体来看,2022年3月共销售新能源微面车型近40款,相比2月多出近10款,市场回暖明显。

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海狮类:市场竞争激烈 开瑞海豚EV占比达28.7%

 3月新能源海狮共销售1431辆,环比2月增长106%。从市场流向来看,3月海狮车型主要是流向了长沙、重庆、苏州三座城市,三座城市市场占比为26%。

在海狮类别中,开瑞海豚EV销量为411辆,占比28.72%,超越了大多数车型,主要在苏州、长沙、无锡有销量。

吉利远程E6、福田风景EV(海狮)、金旅龙运GLE850三者竞争十分激烈,销量为348辆、269辆、263辆,主销城市分别是长沙、长沙、福州。

海狮.jpg

轻卡类:吉利远程E200出现环比下降 吉利远程GLR增长215%

得益于双碳目标的实施和市场需求的爆发以及蓝牌轻卡新规的影响,新能源轻卡市场迅速发展起来,成为各大企业的首选。3月份,新能源轻卡共售出1413辆,环比增长47%

3月,在超40款轻卡车型中,只有江铃顺达EV、吉利远程E200、福田智蓝轻卡、吉利远程GLR销量破百,其中只有江铃顺达EV(223辆,15.78%)超过200辆,环比2月增长123%,其主要流向成都市场。

轻卡TOP4车型中,只有吉利远程E200环比出现下降,其3月销量为150辆,市占比10.62%,环比下降30.88%;环比增幅最大的是吉利远程GLR,环比2月增长215.15%。

3月,吉利远程GLR销量为104辆,市占比7.36%,在北京、重庆、长沙有销量,是轻卡类别中突破最大的车型。

轻卡.jpg

微卡类:市场爆发前夕 川渝增长潜力持续

微卡类车型拥有装载能力强、运输成本低等优势。在今年两会政府工作报告中,农村电商和快递物流配送备受关注,有关农村物流体系的建设不断提速,各地政府也开始出台相关政策。

3月,新能源微卡共销售2498辆,环比增长105%,走势持续增强。从市场流向来看,3月全国微卡区域的市场特征是,川渝地区市场最强,其余地区较弱。

3月,成都和重庆的微卡销量为907辆,占微卡市场36.3%的市场份额。此外,在海口、长沙有着破百的销量。

鑫源T50EV销量543辆,排在第一位,环比增长55.14%;五菱电卡货柜销量303辆,市占比12.1%,环比增长161.2%;瑞驰EC31销量为291辆,环比增长169.44%;五菱电卡销量为249辆,环比增长109.24%,市占比10%。

微卡.jpg

皮卡销售119辆,中卡销售4辆;凌特销售46辆,其中上汽大通MAXUS EV90销售20辆,依维柯EV45销售10辆。

小结:今年以来新能源物流车市场整体走势向上,克服涨价等一系列成本压力,在一季度的表现十分亮眼。特别是3月各车型销量环比增幅喜人:微面环比增162%、海狮环比增长106%、微卡环比增长105%、轻卡环比增47%。

在成本压力下,销量大幅增长的原因,有迹可循。一是3月是传统旺季;二是去年下半年行业各种压力因素已显露端倪,备货库存确保了新能源物流车价格整体平稳。担心价格持续上涨,潜在购车者不再观望。

轻卡环比增幅最低,也与市场预判一致。有观点认为,补贴退坡+电池涨价,让原本价格就高的新能源轻卡更让人“高攀不起”,今年销量会较为惨淡。对于对今年整体销量的预判,受访经销商表示受疫情和涨价潮影响,全年销量的影响还有待观察,“增长是肯定的,增幅暂不好预判”。

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