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农村物流发展提速 这些新能源微卡就是你的创富利器

横向评比
原创
电车资源 ·
2022-04-18
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【电车资源原创】今年,自两会政府工作报告中提出要发展农村电商和快递物流配送以来,农村物流体系也在不断提速,各地方政府也在不断出台具体落地措施。全国多个城市均发布了加速发展农村物流体系建设的政策,对于物流车司机和企业而言,抓住这个机遇,新能源物流车大有可为。而在乡镇物流运输中,微卡的优势十分明显,装货能力,承载能力强,运输成本低,农村充电便利,而你只需要的是,如何选择一辆好车,今天给大家盘点多款不同级别的微卡,创富道路,快人一步。

微卡类-3米栏板

推荐车型:五菱电卡、瑞驰EC31、优劲EV

三米板的微卡有着灵活的车身和不俗的承载能力,在城配物流当中穿街过巷十分便利,同时价格也相对亲民,工况续航普遍能达到240公里以上,价格也在8-12万之间,性价比比较高。在城乡运输当中能满足农产品和五金类的运输,乡镇之间行驶续航足够。

五菱电卡

五菱电卡今年的销量走俏,前三月的销量稳稳在前三名,同时也是3米板微卡车型中销量最高的车型之一。

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五菱电卡栏板长宽高分别为3015x1530x370(mm),额定载重超过一吨,除了一两款车型没有标配倒车雷达之外,其他车型均标配了倒车雷达,电池方面有三套电池可选,分别是宁德时代41.86kWh、鹏辉43.2kWh、天津力神41.16kWh,电机峰值功率60kW,最大扭矩220N·m。五菱有着非常好的群众基础,口碑和影响力都很大。

瑞驰EC31

2021年瑞驰新能源锋芒毕露,以一骑绝尘的姿态占据在新能源物流车销量榜单第一的位置,瑞驰微卡在去年也深受司机用户青睐。

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栏板尺寸方面,2900x1540x350(mm),官方宣称它的最大载重质量为1150kg。

瑞驰EC31在底盘方面采用的是后置后驱的驱动模式,前悬采用了麦弗逊式独立悬架,后悬是钢板弹簧式非独立悬架,同时它还采用了承载式的车身,使其在载货时的承载能力更加的出色。前后轮均采用了规格为185R14LT的轮胎,这类轮胎属于载重型轮胎,更厚、更硬的轮胎使瑞驰EC31有更好的载重表现。瑞驰EC31在三电系统方面,搭载的是41.93kWh和38.76kWh的磷酸铁锂电池,相匹配的是峰值功率60kW的永磁同步电机,扭矩为200N·m,工信部续航里程为300km和290km。

优劲EV

开瑞优劲EV的售价是最新引人的,8.98-11.58万元的市场指导价还是比较有竞争力的,尤其是当下新能源物流车普遍涨价的前提下,更凸显了他的性价比。

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栏板车型的开瑞优劲EV它的车身尺寸为4873*1603*1890mm,得益于它娇小的车身,它能够在狭窄的巷道通勤,同时栏板还支持打开放平。2021款开瑞优劲EV搭载的电池是国轩高科41.34kWh的磷酸铁锂电池,NEDC续航里程是238km,综合表现不错,口碑也比较好。

小卡类-栏板长度超过3.6米

推荐车型:鑫源T50EV、远程锋锐F3E

这类的微卡,栏板长度超过3.6米,装载能力更强,对于大件物品的装载优势明显,价格也比3米栏板的微卡要稍高一些,额定载重接近轻卡,我们把这类车型俗称为小卡,在乡镇装载重货以及一次性能够装更多货物,同样受到很多关注。

鑫源T50EV

鑫源T50EV在西南地区销量很高,尤其是建材以及量大的农产品运输起到非常好的帮助,对于正在大力发展的西南地区,这类车型优势也十分明显。鑫源T50EV在今年一二月份均是微卡分类销量冠军。

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我们看一下鑫源T50EV的尺寸,车身长度达到了5.78米,十分接近轻卡的长度,栏板的长宽高分别为3600x1680x3800(mm),货箱尺寸3600x1750x1600(mm),货箱空间达到了10.08立方米。鑫源T50EV采用双后轮配置,并且后钢板悬挂采用7+4组合形式,多达11片板簧,栏板的额定载重更是高达1.5吨,载重能力和货箱空间都远超一般3米板的微卡车型。

同时电池方面搭载的电量也更大,采用55.70kWh磷酸铁锂电池,官方工况续航达到280公里。电机方面峰值功率达到72kW,大功率电机,拉货能力出色。驾驶舱的空间宽大,标配上坡辅助和蠕行功能,安全性高,驾驶体验也更好,官方指导价是15.28-15.88万元,价格不低,但是目前多地区出现缺车情况。

远程锋锐F3E

远程锋锐F3E同样是微卡中的另类,车身长度达到5.76米,也是很接近轻卡的长度,栏板的长度更是达到了3.7米。

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锋锐F3E的栏板尺寸为3700x1750x360(mm),货箱的尺寸为3700x1750x1700(mm),货箱的空间达到了11立方米。额定载重方面是货箱版是1.365吨,栏板的额定载重是1.485吨,接近1.5吨。值得注意的是,前桥在额定载荷是1.5吨,后桥的额定载荷是2.5吨,总承载能力已经超过3吨,相当厉害。轮胎方面用的是185R15LT高承载力子午胎,媲美轻卡承载,车架是边框式设计,采用510L大梁钢,轻量化的同时保证车架承载力,用料可以说相当厚道。

核心三电方面,目前车型搭载的是亿纬锂能61.8kWh磷酸铁锂电池,工况续航310公里,峰值功率90kW,据说今年年中会推出小改款,其中主要针对核心三电方面做出调整,将会搭载宁德时代55.7kWh磷酸铁锂电池,工况续航超过240公里,匹配的永磁同步电机额定功率40kW,峰值功率80kW。锋锐F3E目前的指导价是15.68~16.79万,和鑫源T50EV面临同样的问题,价格偏高。但是载货能力和续航能力都十分出色,在乡镇地区装载建材、农产品或者五金类重物优势十分明显。

小结:伴随着国家强有力政策的推动,新一轮新能源汽车下乡活动持续展开,国家也在大力发展城乡充换电站建设,消费者开始从主观意识逐渐接受新能源物流车,尤其是城乡地区物流任务重,运营成本低。以上几款车型均有极大优势,分别是产品质量过硬、承载能出色、基础安全配置齐全以及市场口碑较好。希望司机朋友们能够在政策机遇面前抓住机会,创收致富。

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