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油价涨、上牌难 卡友们要赚钱该换什么样的车?

横向评比
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电车资源 ·
2022-04-06
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近些日子,一方面柴油价格不断上涨,另一方面是各地对燃油车路权的不断设限,很多燃油卡友的日子越来越不好过了。

近些年无论是国家政策还是地方政府的相关规定,对燃油车是越来越不友好了,虽不至于到寸步难行的地步,但却对日常拉货赚钱产生了较大的困扰。而且,就电车资源目前了解到信息,自轻卡行业严查以后,各地开始针对轻卡乱象进行过整理,其中最主要的操作就是限制不合规的车型上牌,而合规的车型在上牌的路上也并不是特别顺利。加上如今油价越来越贵,油费消耗越来越高,运费却并没有怎么上涨,赚钱越来越难。

如果你的车是一辆新能源物流车,那上面那些困扰就少很多了,首先它有绿牌的指标而且还有行驶的路权,确保你畅通无阻,特别是对于深圳、成都等新能源物流车的重点城市来说,新能源轻卡上牌的难度小于蓝牌轻卡,而电价一直比较稳定,充电的费用相对有加油来说,那便宜太多了。

本期车比三家,电车资源根据目前的销量及市场口碑选出了4款符合规范又各自带有特点的车辆,想买车或者换车的卡友可以参考一下。

远程E200

如果要在市场中选一台新能源轻卡,那么远程E200应该被列入名单当中。远程E200作为吉利商用车旗下的一款主力产品,毫不夸张地说早期的销量里有相当一部分是由这一款车给到的支持。电车资源数据显示,2022年1-2月,远程E200以440辆的销量数据稳居新能源轻卡销量榜单第一的位置。无论从销量,还是口碑来看,远程E200都深受物流公司和司机朋友的欢迎。

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在电池和续航上,远程E200有多款配置供我们选择,分别是国轩高科96.76kWh、亿纬锂能86.55/96.7kWh和宁德时代81.14/106.95kWh,工信部给出的等速巡航里程均超过400km。在今年的前两个月里,宁德时代81.14kWh版本的远程E200有着最高的销量。电机则是吉利商用车自家提供配套,峰值功率为100kW,额定功率为50kW,相比较于竞品车型来说,这样的功率其实是稍微有点小的。

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去年,电车资源曾就对远程E200进行过实测,就结果来看,国轩高科96.76kWh版本的远程E200在满载一吨货物的情况下,可以行驶的里程在350km左右。此外,吉利远程E200有两个驾驶模式,默认是普通模式,可以选择ECO模式。ECO模式下,车辆在动力响应上,会比普通模式反应慢一点,但是也更省电。如果需要行驶较长的里程或者对节电有较高的需求,可以长期打开ECO模式。

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车身尺寸方面,为了应对不同的使用场景,吉利远程E200有多个不同的尺寸可选,为5995×2100×3050,2390(mm),货箱容积从16.9m³至18.2m³,可供消费者选择,最大可装载3吨货物,满足用户多样化需求,基本满足了城市物流运输的所有需求。

顺达EV

第二款是来自老牌物流车企业江铃的顺达EV,首先就是外观上来看,江铃熟悉的造型外观,让这款车一经面世就获得了相当程度的认可。硕大的车头上“JMC”的传统标志依然是最吸引眼光的存在。下方保险杠采用了黑色设计,车牌钳口后是镂空设计,两侧雾灯横向摆放,与镂空设计的边缘平行,使得整体感明显。

电车资源数据显示,今年前两个月,顺达EV累计销量为136辆,销往国内22座城市。

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整车尺寸方面,顺达EV对标竞品中体车型,它的整车尺寸为5985*2030,2140*2965,3185mm,顺达EV窄体车型配备两种货箱尺寸可供选择,货箱尺寸为4155*1940,2050,2100*1930,2100,2150mm,空间具备优势,宽度可同时放下两个1*1(m)托盘,货箱空间达到17.3-18.3m³。

另外,顺达EV有个很明显的优势,货柜顶盖、前板、左/右边板、底板横梁等材料采用高强度钢,底板直梁和底板采用高强度铝型材,总质量按6吨设计,不必担心载重问题。

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核心三电方面,顺达EV采用由宁德时代提供的磷酸铁锂电池,针对不同场景配置共有两个版本,一款是66.8kWh版本,40km/h等速续航里程为333km,另一款是89.1kWh版本,40km/h等速续航里程为460km,能量密度均为154.59Wh/kg。这两款电池均是宁德时代提供的标准电量包,精准配置,效率更胜一筹。值得一提的是顺达EV采用电池包水冷技术,充电时间更短,电池质保可从5年或25万公里(自然冷却)延长至6年或30万公里,质保周期内电池容量衰减小于20%。

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电机方面,顺达EV采用由苏州朗高提供的永磁同步电机,峰值功率为120kW,额定功率为60kW,在同级别水平中属于佼佼者,满载最高车速可达100km/h,最大爬坡度可达30%。

凯普特e星

第三款是东风汽车旗下的凯普特e星,也是四款车型当中最有科技感的车型,大胆的外观脱离了传统轻卡的设计,以海洋生物鲸鱼为设计雏形,搭配流线型弧度设计让凯普特e星看上去像一个笑容,倒钩似的大灯组也为其辨识度增添了不少。

从市场的角度来看,凯普特e星的知名度也并不低,背靠着东风汽车的一整套销售体系,在市场中也站稳了步伐。电车资源数据显示,2021年凯普特e星累计销量超过了2300辆,位列新能源轻卡销量榜单第三,今年前两个月相对没那么火爆,排到第14位。

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凯普特e星是东风股份旗下第一款正向开发的纯电轻卡,车身尺寸方面,凯普特e星的整车尺寸为5995*2180,2380*2940,3100,3150mm,整备质量为2880,3030,2840,2950Kg。货箱方面,凯普特e星可选配16.7、18.5和20.3m³三种不同规格的货箱。

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谈谈大家最关心的核心三电,这也是正向开发最重要的地方。凯普特e星有三套电池可以选,分别是宁德时代81.14kWh磷酸铁锂电池,以及两套东风海博79.87kWh和86.02kWh磷酸铁锂电池,等速续航里程为345-380公里,快充需要1.5小时充满。另外,凯普特e星的驾驶模式提供经济和动力两个模式,经济状态下,这辆车的续航还能提升5%左右。

电机方面,凯普特e星分别匹配了东风德纳电机和汇川电机,峰值功率分别为115kW和120kW,最大扭矩都是350Nm。可以说凯普特e星整个动力方面表现在主流水平。

安全性方面,凯普特e星采用全新一代模块化、平台化设计,驱动形式有集成式电驱桥、单级减速、2挡AMT三种配置,电池电芯及模组经过数十项安全测试,达到PX7的防水级别。

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大象EV

大象EV可以说是新能源轻卡里的常青树,在2022年的今天依然有着市场,那么必然有着其独特魅力。

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作为一款标准配置的新能源轻卡车型,大象EV的长宽高均有多款配置,长是标准的轻卡长度,为5995mm,宽从2000mm到2300mm,厢式高度则从2790mm到3150mm,货箱容积涵盖15m³到22m³,用户可选择的范围广。

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核心三电配置方面,大象EV有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种版本,磷酸铁锂电池由天津力神提供,电池电量为80.64kWh,等速续航里程为355km;三元锂电池则由天劲新能源提供,电池电量为73.88/96.0kWh,分别对应的等速巡航里程为310km和450km。

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底盘方面,开瑞大象EV的前悬采用非独立悬架,铬钒高强钢片簧,带减震器,后悬搭载的是非独立悬架为两级铬钒高强钢片簧,带减震器。

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另外,大象EV所采用的是气刹的行驶,标配断气刹可以让刹车距离变短,反应速度更快,刹车效果更好,安全性也更高,但对于初上手的用户来说可能需要一定的时间去适应。

小结:

以上4款新能源轻卡几乎都是经过市场的筛选,续航里程基本都在200km以上。也许会有很多司机朋友认为200km的续航太短了,事实上,我们调查发现,日均行驶里程在200km以上的车辆并不算多。在没有电池技术有较大突破的情况下,新能源轻卡的续航里程也很难有较大的突破,目前新能源轻卡中能做到满载200公里以上续航的车型已经相当出色。

整体来看,在目前新能源化的大趋势下,充电、限行和续航等问题或许都会随着政策和支持下逐步得到解放,那么你会选择新能源轻卡吗?又会选择哪家的新能源轻卡呢?

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