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微面销量分析|新能源物流车的“半壁江山”都是哪些微面打出来的?

商用车数据
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电车资源 ·
2022-01-21
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2021年已经翻篇,但新能源物流车的火热却没有随着2021年的过去而结束。随着2021年12月新能源物流车销量数据公布,2021年全年销售数据也新鲜出炉。在国内百余家新能源物流车企业共同持续发力下,2021年新能源物流车全年销量超13万辆,远远超过预期。新能源微面依然是市场最畅销的车型,占比56.5%。

30S速读,畅销微面车型市场表现先睹为快!

1.12月单月微面销量最高为吉利远程E5L,为2288辆,占当月微面销量9.86%。

2.12月单月微面销量榜TOP3车型为吉利远程E5L、瑞驰EC35II、东风御风EM26,TOP3城市为深圳、上海、广州。

3.瑞驰EC35II成为2021年新能源物流车微面榜单第一,市占率达22.69%。

4.以瑞驰EC35II、吉利远程E5L和东风御风EM26为首的TOP10车型累计销量为55637辆,市占率达75.0%。

5.2021年共有60款新能源微面有销量,销往31省的321座城市,深圳、成都、广州、上海四座城市销量突破9000辆。


微面销量分析|新能源物流车的“半壁江山”都是哪些微面打出来的?

微面车型持续高走 独占半边天

电车资源2021年新能源物流车销量数据显示,2021年新能源微面车型累计销量达74186辆,占新能源物流车全年销量56.5%,其中微面车型12月单月销量为10381辆,占当月新能源物流车总销量的44.7%。

从全年的角度来看,除去一二月以外,新能源微面车型的销量整体呈向上走势,月平均市占比均在50%以上,市占率最高的月份为3月,达到了71.92%。

微面销量分析|新能源物流车的“半壁江山”都是哪些微面打出来的?

全年共销售出7.4万辆新能源微面中,TOP10车型贡献巨大,体现了市场集约化发展特点。电车资源数据显示,TOP10车型累计销量为5.5万辆,市场占比达到75.0%;TOP5车型累计销量3.8万辆,市场占比51.3%。

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2021年度TOP10微面车型解析

瑞驰EC35II

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瑞驰新能源是新能源物流车赛道的老将,在过去2021年瑞驰新能源旗下的瑞驰EC35II以唯一突破万辆的微面车型稳坐销量榜头把交椅。

从城市分布情况来看,瑞驰EC35II总共销往了175座城市,超过500台的城市总共8座,深圳和广州的销量突破了3000台,与后面城市拉开了较大的差距。除深圳和广州以外,上海是瑞驰EC35II卖得最好的长三角城市。

从月份来看,上海销量并没有特别集中在单个月份,说明瑞驰EC35II在2021年的整体销量并没有太过集中,整体平铺且平稳。

从参数来看,搭载国轩高科38.7kWh磷酸铁锂电池版本的瑞驰EC35II销量最高,宁德时代版本次之,其它品牌电池版本车销量表现不如前二者。这说明该款车型的用户选车时偏好国轩和宁德时代电池。

吉利远程E5L

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吉利远程E5L位列2021年新能源微面销量榜第二名。数据显示,该款车国轩高科39.936kWh版本销量最高,约有5300辆,主要销往深圳、重庆和广州。该款车宁德时代电车版销量破千,约1200辆。从月销量来看,2021年吉利远程E5L在4、7、11月销量均处于高位,12月则在全国主要市场全面爆发。数据显示吉利远程E5L在深圳销量高达800余辆,佛山、广州、西安、重庆和长沙均超过百辆,属于高爆发期。

东风御风EM26

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东风御风EM26凭借近6m³货箱的优势,在各大物流平台上得到越来越多用户青睐。在2021年新能源微面车型销量榜单TOP10里,东风御风EM26也是货箱容积最大的一款,整体销量集中在东南沿海地区,主要销往的城市是深圳和广州,销量均在500辆以上,苏州和上海市场表现也不俗,接近500辆。参数方面,这款车型的主要销量集中在河南锂动41.47kWh版本,占了近八成。

五菱EV50

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五菱EV50的主要销售车型是鹏辉电源43.2kWh版本和宁德时代41.86kWh版本,前者累计销量2000余辆,后者累计销量1000余辆。城市方面,五菱EV50的主要销往城市是深圳和上海,两地年销量均在400台以上。从销量波动来看,五菱EV50的销量相对均衡,没有哪个月份或哪座城市出现较大波动。

开瑞优优EV

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排名第五的开瑞优优EV,是开瑞新能源旗下的主力车型,于2018年上市销售,经受住几轮更新换代带来的市场考验,已然成为新能源微面界的常青树。开瑞优优EV在2021年累计销量约4700台,3月为销量高峰期。和其他车型一样,开瑞优优EV的整体销量也集中在重点城市上,销量最高的城市为深圳,累计销量约为1200台。从参数配置来看,开瑞优优EV国轩高科版卖得最好,其中39.94kWh和38.7kWh版本销量前二。

上汽大通MAXUS EV30

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作为“正向开发”典型代表车型之一,上汽大通MAXUS EV30的整体销量也证明了正向开发车型具有广阔市场空间。上汽大通MAXUS EV30在2021年累计销售了4300余台,主要销往了上海、广州和深圳等城市。

相比较于其他车型来说,上汽大通MAXUS EV30给用户的选择更多,短轴版货箱容积4.8m³,长轴版货箱容积达到6m³以上,既满足了微面车型的运输需求,也能满足了部分用户对大货箱的需求。从参数配置来看,上汽大通MAXUS EV30销量最高的版本是宁德时代提供的41.86kWh版本,累计销量3000余台。而荣盛盟固利提供的三元锂电版本同样还在市场中有所销售。

除此之外,上汽大通MAXUS EV30所搭载的由英搏尔提供的永磁同步电机也是TOP10车型中功率最高的,其峰值功率达到70kW,额定功率达到35kW,达到了同级别产品中的领先水平。

鑫源X30L EV(好运1号III)

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鑫源新能源旗下的鑫源X30L EV货运版在市场也创造了不错的销量,宁德时代41.86kWh版本贡献最大。鑫源X30L EV在115座城市有售,主要销往了昆明、深圳和苏州等城市。作为2021年新能源物流车下乡的代表车型之一,鑫源X30L EV深入各个市场,较高的性价比也使它成为热销榜单的常客之一。

长安之星9EV

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在城配物流车当中,车小空间大的车型往往更吃香,长安之星9 EV就是一个鲜明的例子。这款车基于长安之星9研发的纯电物流车型。2021年长安之星9 EV累计销量3500余台,位列新能源微面年销量榜单第八。其中,26.4%的长安之星9 EV销往广州,累计销量为930余台,重庆和成都均接近500台。从月销量来看,6、7、8月份销量最好。

核心三电方面,长安之星9 EV搭载的是江西安驰35.9kWh的磷酸铁锂电池,搭配峰值功率为55kW的永磁同步电机,官方NEDC续航里程可达245km,同时这款车也是长安之星9 EV销量最高的车型号。此外,长安之星9 EV还有一款宁德时代版,但销量不及前者。销量最高的电机配套是创驱新能源提供配套,峰值功率为60kW,额定功率为30kW,处于同级车型的平均水平。

五菱荣光EV

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排名第9的是五菱荣光EV,这是一款知名度非常高的新能源微面车型,是上汽通用五菱为数不多的新能源物流车之一。五菱荣光EV主要销往的城市为成都和上海,均在300台以上,昆明和天津则在200台以上,超过百台的城市共有9座。

参数配置方面,五菱荣光EV销量最高的车型为搭载鹏辉41.6kWh磷酸铁锂电池版本,宁德时代版本销量稍低一些,电机则只采用了苏州汇川提供的配套。

金旅龙运GLE550

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厦门金旅旗下的金旅龙运GLE550是2021年新能源微面车型销量榜单第十。2021年金旅龙运GLE550累计销量接近3000台,主要销往深圳、泉州、厦门和漳州等城市,其中深圳累计销量600余台、泉州累计销量400余台。

参数配置方面,金旅龙运GLE550搭载宁德时代提供的41.86kWh磷酸铁锂电池,工信部续航里程为280km,电机则是苏州汇川提供配套,峰值功率为60kW,额定功率为30kW。

深圳广州拉开差距 上海突入战局

微面销量分析|新能源物流车的“半壁江山”都是哪些微面打出来的?

从城市来看,2021年共计有60款新能源微面有销量数据,销往了全国范围内31个省级单位的321座城市,其中超过千辆的城市共有16座。深圳作为新能源物流车重点城市中的重点,一直以来都是以较大销量优势拉开排名,再加上新能源微面车型在广东地区的盛行,可以说深圳为新能源微面车型的生长做足了充分配套。

排名第二的是广州市,相比较深圳来说,广州在新能源物流车的相关配套(通行、补贴)确实是略微薄弱,但对于国内大部分区域来说,广州依旧有着其难以追赶的优势。在2021年,广州市共销售了8000余辆新能源微面车型,其中代表车型为瑞驰EC35II、长安之星9 EV和东风御风EM26,这三款车型销量分别为3110、931和643辆。

2021年的新能源微面市场中,上海挤入前三,和第四名的成都拉开近1000辆差距。从车型来看,上海市主要销售的新能源微面是瑞驰EC35II和上汽大通MAXUS EV30,两者销量均在1000台以上,是上海的热门车型。而除了这两款车型以外,新吉奥帅凌、五菱EV50和东风御风EM26在上海均有不错的销量。2021年9月,《上海市关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的实施方案》要求“中心城区载货汽车、邮政用车等全面使用新能源汽车”,对拉动2021第四季度上海市场微面销量具有积极意义。

排名第四的是成都,累计销量约为4000台,主要销售车型为瑞驰EC35II、开瑞优优EV和长安之星9 EV。其中,瑞驰EC35II累计销量接近1200台。苏州和重庆为榜单第五和第六,累计销量均在3000台以上。具体来看,苏州的畅销微面为瑞驰EC35II,重庆的畅销微面为长安睿行EM60和吉利远程E5L。前十的城市还有厦门、昆明、佛山和天津四座城市,均在2000台以上。

小结:

整体来看新能源微面市场还是相对集中,不管是品牌、车型,还是城市,这既有对重点市场进一步完善的好处,但同样会使其它城市推广应用新能源物流车倍感压力,尤其是没有利好政策和财政支持的城市。

从产品的角度来看,TOP10车型首要的是拥有具有优势的产品力,此外还要拥有足够的特色,才能够在市场中占据一席之地。

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