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中汽协:2021新能源商用车年销18.6万辆,渗透率近4%

中汽协数据
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2022-01-12
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 1月12日,中汽协揭开2021年全年产销数据的神秘面纱。相关数据披露,2021年新能源汽车全年销量突破350万辆,市场占有率提升至13.4%。其中,新能源商用车12月销量3.3万辆,全年销量为18.6万辆,同比累计增长54%

中汽协表示,新能源汽车2021年产销两旺,进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。在“电动化、网联化、智能化”促进下,大盘进入调整期的商用车市场,新能源商用车有望进一步加速渗透。

全年销量突破350万辆,新能源汽车展现强大发展韧性

中汽协数据显示,2021年我国汽车产销同比呈现增长,产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆,结束了2018年以来连续三年的下降局面。

其中新能源汽车成为最大亮点,全年销量超过352.1万辆,市场占有率提升至13.4%。中国品牌汽车受新能源、出口市场向好带来的拉动作用,市场份额已超过44%,接近历史最好水平。

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从新能源汽车产业的产销数据来看,2021年12月新能源汽车生产51.8万辆,销售53.1万辆,2021年全年累计生产354.5万辆,销售352.1万辆。其中,12月新能源商用车生产了3万辆,销售3.3万辆,2021年累计生产18.6万辆,销售18.6万辆。

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从单月的表现看,2021年12月新能源商用车销量3.3万辆,环比增长24.9%,再创新高。不仅当月产出的新能源商用车全部售出,还清理前11月累计库存3000辆,全年产销总量全部清零。2021年产销量和2020年销量相比,累计同比增长54%。

中汽协表示,2021年整个汽车行业面对芯片短缺、原材料价格持续高位等不利因素影响,迎难而上,主动作为,全年汽车产销呈现稳中有增的发展态势,展现出强大的发展韧性和发展动力。新能源汽车汽车更是还克服了国补退坡等不利因素影响,实现大幅增长,体现了由政策驱动向“政策+市场”双驱动的良好发展态势。

渗透率13.4%,新能源商用车有望加速渗透

2021年商用车销479.3万辆,同比下降6.6%;其中,全年重卡销139.5万辆,轻卡销211万辆,全年累计仅中卡和轻客实现同比正增长。

中汽协分析认为,2021商用车市场大盘的波动主要体现在燃油车上。国六排放法规切换、“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地产开放行业较冷等因素也加剧了商用车市场下行的压力。从远期发展来看,近几年支撑商用车增长的政策红利效用已逐步减弱,未来商用车市场将进入调整期。

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 相对于商用车大盘的波动下行而言,从20211-12月新能源商用车的产销表现来看,可谓“风景这边独好”,产销两旺,呈现出市场规模和发展质量双提升的良好发展局面。据推算,2021年新能源商用车渗透率达到3.89%,近4%。

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中汽协分析显示,12月新能源汽车市场渗透率达到19.1%,继续高于上月,其中新能源乘用车市场渗透率达到20.6%。全年新能源汽车市场渗透率达13.4%,较2020年高出8个百分点。

未来,在“电动化、网联化、智能化”促进下,汽车行业将继续积极拥抱新一轮科技革命,坚持创新驱动,加快融入新发展格局,成为推动全球汽车行业转型升级的领跑者。毫无疑问,率先实现电动化、网联化和智能化的新能源商用车再次抢得先机。

有观点认为,燃油车主导的商用车大盘进入调整期后,新能源商用车势必加速渗透。关于这一点,近期的相关政策、产业规划等顶层设计方案均已端倪尽现。

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纯电动车仍是新能源商用车绝对主力

无论是从单月,还是全年产销数据来看,整个2021年新能源商用车中纯电动车是绝对的主力,插电式混合动力商用车难挽颓势。

纯电动汽车的单月产销也刷新了历史记录。2021年12月纯电动汽车产销分别完成43.4万辆和44.8万辆,同比均增长1.1倍;插电式混合动力汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆,同比分别增长1.6倍和1.2倍;燃料电池汽车产销分别完成627辆和486辆,同比分别增长1.4倍和1.1倍。

具体到新能源商用车板块,2021年12月纯电动商用车卖出3.2万辆,较11月份2.2万辆净增1万辆;而插电式混合动力商用车则出现销量下滑由11月份的600辆下滑至400辆。2021全年纯电动商用车销量18.2万辆,而混动商用车则总共卖出3000辆左右。体现在百分比上,纯电动商用车全年同比累计增长57.1%,而混合动力商用车全年累计增长-24.2%。

随着双碳战略的不断推进,商用车里的“重量级”玩家的加入,新能源商用车产销统计格局将有望重塑。届时,换电重卡、氢能重卡的表现值得期待。

中汽协:2022稳中向好,年产销好于2021

中汽协表示,总的来看,2021年在国内宏观经济运行总体平稳持续恢复的背景下,汽车行业发展韧性继续保持,变局之下的汽车行业近年来总体保持稳定发展,对宏观经济稳中向好的发展态势起到了重要的支撑作用。

但也要看到,当前汽车芯片短缺虽逐渐缓解,但仍显紧张,保持产销稳定增长依然需要全行业共同努力。

2022年,我国将继续扎实做好“六稳"“六保” 工作,持续改善民生。着力稳定宏观经济大盘,保持经济运行在合理区间。在这样的背景下,汽车市场需求将保持稳定,伴随供给端芯片供应不足、原材料价格高位运行等问题在新的一年逐步改善,预计2022年汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势,全年产销表现好于2021年。

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