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上至20万的区间 新势力里面有哪些「抗打之作」?

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电车资源 ·
2021-11-12
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11月8日,乘联会10月份新能源乘用车市场报告指出,10月新能源乘用车批发销量达到36.8万辆,环比9月增长6.3%,从以往传统车市的“金九银十”转变成“银九金十”。其中,以小鹏为首的一众新势力车企销量同比及环比表现总体向好,尤其是哪吒、威马、零跑等二线新势力逐步崛起。

可以肯定的是,凭借定位精准的产品及优质的配套服务,一众的新势力车企们正加速赢得市场的信赖,冲击传统车企市场份额。而以往手握20万元的预算能够在传统车企当中,下至A00级、上至B级,可选的跨幅非常大。如今同样20万的预算,在新势力车企当中又能有哪些选择呢?

● 微型车:零跑T03

补贴后售价:5.98-7.68万元

上至20万的区间 新势力里面有哪些「抗打之作」?

零跑T03作为零跑的第二款车型,自去年5月份上市至今在微型车市场持有一定的市场份额,销量上也已累计突破3万台。即便T03看似是一款普普通通的微型纯电动车,且后面新加入的一些配色也只是更显年轻化,但L2级驾驶辅助、人脸识别启动、全景天幕以及403km的NEDC续航里程等亮点对于这台顶配不到8万元的小车来说,还谈什么对比呢?

上至20万的区间 新势力里面有哪些「抗打之作」?

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外观来看,零跑T03前脸两侧车灯像是一双圆圆的大眼,面积占比很大,看起来十分呆萌。远看整体轮廓跟有几分和Smart有几分相似。该车定位5门4座微型纯电动车,车身长宽高分别3620/1652/1577mm,轴距为2400mm。

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内饰方面,T03全系搭载的是10.1寸悬浮式液晶中控屏,配备智能车机系统。绑定零跑手机App后,可实现远程车辆控制及查询、空调、行程日志、电池管理、行车记录查阅等诸多功能。

配置方面,零跑T03全系新增后背门开关按钮。此外,高配版车型还搭载了Leap Pilot2.0智能驾驶系统,拥有15个高精传感器,10项智能驾驶辅助功能,包括智能泊车、定速巡航、自适应巡航、低速跟随、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、限速标识识别、疲劳驾驶预警等。

动力方面,T03除了Pro版车型之外,其他版本采用的是55kW的永磁同步电机,最大扭矩为155N·m。而Pro版车型电动总功率为80kW,官方0-50km/h的加速时间为4s。续航方面,T03分别搭载容量为38kWh的三元锂电池组以及41kWh的磷酸铁锂电池组,但NEDC续航里程均为403km,并且支持快充功能。

● 小型SUV:哪吒V Pro

补贴后售价:7.69-8.09万元

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哪吒V Pro于11月3日正式上市,新车作为哪吒V的衍生车型,主要针对动力、安全、智能和服务进行了升级,进一步拉高了整车的市场竞争力,但整体的外观和内饰变化不大。

外观方面,新车与哪吒V的外观基本保持一致,整体设计风格比较简洁朴素。不过可以在前、后包围上看到共12颗超声波雷达,其中8颗为泊车测距雷达,靠近轮眉的4颗雷达用来支持自动泊车功能。除了自动泊车,哪吒V Pro还将配备手机App一键自动泊车功能,该功能需日后通过OTA升级来实现。

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新车内饰同样也没有太大设计方面的变化,但中控大尺寸竖直的屏幕十分抢眼,从哪吒V的13英寸升级到了14.6英寸,拥有1920x1080的分辨率,色域显示也提升了10%。

配置方面,新车中控屏内支持更多的第三方娱乐App、在线导航、AI只能语音交互、V2H智能家居互联以及终身免费的车联网流量等。高配车型配备前排无线充电功能,且还拥有全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警和前方碰撞预警等功能,可实现L2级别的驾驶辅助。

动力方面,新车将搭载最大功率70kW、最大扭矩150N·m的永磁同步电机,0-50km/h的加速时间为3.9s,最高车速可达120km/h。另外,新车将继续搭载容量为38.54kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为401km。

● 紧凑型车:小鹏P5

补贴后售价:15.79-22.39万元

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提及小鹏P5,相信多数人的第一反应是“全球首款量产激光雷达智能汽车”。确实,小鹏P5的上市打破了智能汽车的门槛、同时也进一步促进了搭载激光雷达的量产车可实现化。

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小鹏P5前脸呈现出简约的设计风格,整体在视觉上整洁利落,加以配合黑色装饰,外观看起来非常有质感。

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车侧显得非常简约,清爽简洁的线条令人眼前一亮。P5的长宽高为4808/1840/1520mm,轴距2768mm。车尾部分与车头形成呼应,给人一种非常简约的感觉,同时尾灯呈现出修长的设计风格,为它带来了一定的辨识度。

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内饰部分相比P7改变不小,但它依然遵从了简约化的设计,同时整体采用了最能给予车内成员安全感的环抱式设计,内饰整体质感非常好,而中央的15.6英寸中控大屏,更像是后放上去的一样。

在辅助驾驶配置方面,小鹏P5的550P、600P两款高配车型配备了两颗激光雷达,可以选装XPILOT3.5驾驶辅助系统,未来将能够实现城市NGP功能;460E、550E两款中配车型可以选装XPILOT3.0驾驶辅助系统;而最低配的460G和550G则无法选装上述功能,仅搭载了XPILOT2.5驾驶辅助系统。

动力方面,小鹏P5全系搭载一台最大功率155kW、峰值扭矩310N·m的驱动电机。而三个版本的车型分别是搭载电池容量55.9kWh的车型,NEDC续航里程为460km;搭载电池容量66.2kWh的车型,NEDC续航里程为550km;搭载电池容量71.4kWh的车型,NEDC续航里程为600km。

● 紧凑型SUV:威马EX5、小鹏G3i

威马EX5

补贴后售价:14.98-15.98万元

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作为威马的首款车型,威马EX5一路坎坎坷坷走了3个年头,目前在售车型为中期改款的EX5-Z。相比老款车型,EX5-Z虽然在动力、续航方面有所下降,但售价方面的下调、以及科技配置上的堆积,EX5-Z仍在市场上具有不低的竞争力。

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目前在售的2022款威马EX5-Z为年代改款车型,其外观和内饰设计上并没有太多的不同,采用了封闭式的前脸设计,下保险杠区域拥有不规则LED灯带。车辆的长宽高分别为4585/1835/1672mm,轴距为2703mm。

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内饰设计部分,车辆内部减少了大量物理按键,绝大多数功能都集中在中控屏幕上,其中高配的Lead创领版车型配备的屏幕尺寸为15.6英寸,NEX探索版和PRO全能版车型则为12.8英寸,全系标配人脸识别系统。

此外,高配版车型配备华为智慧助手、Living Pilot智行辅助系统,可实现车道偏离纠正辅助、自动紧急制动、侧后方来车提醒等功能,同样是形式大于实际的细节。

动力方面,2022款威马EX5-Z搭载了一台永磁同步电机驱动,最大功率为160kW,最大扭矩为225N·m,NEDC工况下续航里程为403km。

小鹏G3i

补贴后售价:14.68-19.98万元

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小鹏汽车G3算得上是新势力造车的“元老级“产品,2018年底推出时,凭借着科技、智能等标签吸引了不少年轻人的关注,同时也奠定了小鹏汽车的品牌基因。而在今年七月份,这款产品迎来了传统意义上的“中期改款”——小鹏G3i。

外观方面,G3i相比老款车型最大的变化就是前脸造型,换装了与小鹏汽车P7相同的家族式设计,这也是区分新老款最简单的方法。同时,除了新的外观造型以外还增加了全新的配色,带来了新鲜感。

车身侧面的整体造型变化并不大,只是在车身尺寸方面进行细微的调整,像车顶凸起的摄像头已经被取消,从美观程度上来说提升了不少。除此之外,小鹏G3i的门把手也换成了隐藏式。尾部部分就基本沿用了老款车型的设计,没有新的变化。

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内饰方面,中控的变化并不明显,主要是针对配置进行了提升。全液晶仪表的尺寸为12.3英寸,中控屏为15.6英寸,跟老款车型没有区别,不过新车搭载了小鹏汽车最新的Xmart OS2.0系统,拥有跟小鹏汽车P7一样的全场景语音功能,可以用语音调节空调、车窗甚至是驾驶模式等等,具备连续对话、可见即可说等特点。

动力方面,小鹏G3i全系继续沿用最大功率145干瓦、峰值扭矩300牛·米的永磁同步电机,官方给出的0-100km/h加速时间为8.6秒。续航方面,小鹏G3i分别搭载了容量为55kWh的磷酸铁锂电池组及容量为57、66kWh的三元锂电池组;NEDC续航里程分别为460、520km。

● 中型SUV:威马W6、零跑C11

威马W6

补贴后售价:16.98-20.98万元

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顶着“无人驾驶”光环登场的威马W6,自今年4月上市后便话题不断,先是表明与百度之间的跨界合作,然后亮出“国内首款20万级别可实现无人驾驶的智能电动量产车型”的身份,可以说在M7亮相之前,W6既是威马品牌最新智能化成果的展现,也是打破原有产品体系的力作。

外观方面,M型一体式贯穿灯组延续了家族式设计语言,头灯与贯穿式尾灯也在设计形式上形成呼应。

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作为一款中型SUV,威马W6的全车尺寸为4620/1847/1730mm,轴距达到2715mm。润圆曲面车身结合隐藏式门把手,实现了0.3cd的超低风阻系数。此外,威马W6将提供无畏绿、探索蓝、竞速橙、晨曦绿、星际黑、电磁红、灵感白、无极灰共8种车身颜色供选择。

上至20万的区间 新势力里面有哪些「抗打之作」?

内饰方面,12.3英寸悬浮式中控屏与另一块12.3英寸全液晶数字仪表盘共同组成双联大屏,加上底部8英寸i-Touch车控屏,凸显了较强的科技感。得益于全新的Living Mate全车交互系统,以及可实现超120余项常用功能语音控制的WIMI语音助手。

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威马W6最大的亮点是AVP无人自主泊车系统,该系统分为自主学习泊车HAVP和高精地图泊车PAVP两种无人驾驶泊车场景。其中,自主学习泊车HAVP可以让车主在地库实现通过手机操作车辆无人驾驶泊入/泊出车位;而PAVP则依托高精地图和云端百万级算力,可实现在公共场所停车时自动寻找车位,无固定路线场景的无人驾驶,包括自动上下停车楼等复杂寻车位路线。

驾驶辅助方面,威马W6还对L2级智能辅助系统进行了升级,搭载了全新的Living Pilot 3.0智行辅助系统,提供20项驾驶辅助配置。新增拨杆变道、交通拥堵引导、自动导航辅助驾驶、前方穿行预警、后方穿行预警、开门碰撞预警等多项功能。

动力方面,威马W6全系搭载了最大功率160干瓦、峰值扭矩225牛·米的永磁同步电机。续航方面,威马W6分别提供520、650km两种续航里程。

零跑C11

补贴后售价:15.98-19.98万元

上至20万的区间 新势力里面有哪些「抗打之作」?

9月底,零跑C11在杭州正式上市,价格与预售价无异,但配置却比预售时期新增了全系标配的前排双层静音玻璃、副驾手机投屏、棕色内饰选择等配置,选装包新增方向盘加热、前排座椅通风、后排隐私玻璃等等,堪称不到20万的价格享受50万豪华车的配置待遇。

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外观方面,零跑C11采用“数字曲面”的设计风格,封闭式格栅搭配圆弧形头灯和下方内凹的雾灯区域,打造了简洁明了的车头造型。车身侧面的腰线轮廓并不明显,重点突出了车身饱满、厚实的风格。车身尺寸上,零跑C11长宽高为4750/1905/1675mm,轴距2930mm。

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内饰方面,零跑C11在仪表台、中控台和副驾驶前方设计了三联屏的样式,三块屏幕尺寸分别为10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸,中控屏幕相对凸出。硬件配置方面,C11全系标配28个感知硬件,并且配备Leap Pilot3.0智能驾驶系统、两颗凌芯01智能驾驶芯片,车辆后续OTA在明年第二季度将开放高速领航等辅助驾驶能力。

动力方面,零跑C11提供三个版本的车型,其中豪华版与尊享版采用后置后驱布局,电机最大功率200kW,峰值扭矩360N·m;性能版车型则采用四驱布局,配备两个最大功率200kW,最大扭矩360N·m电机。续航方面,豪华版配备容量为76.6kWh的电池组,NEDC续航为510km;尊享版和性能版均配备90kWh电池组,但由于动力不同续航也有一定区别,分别为610km和550km。

● 写在最后

从上述一系列车型可以看出,始终饱受争议的新势力选手们从几万块的微型车、到十几万的越级搅局者,每一步的迈出无不是向传统市场发起的挑战。而且可以看到越来越多的媒体将新势力产品与同级别燃油车做比较,虽各有胜负,但至少已经能够与之站在同一台面上掰手腕。

与此同时,正值一年一度大型网购“双十一”狂欢节,上述车型大多数也都能在官方小程序上进行选配下单,甚至还能同快递般送车上门,而且还不用上身“福尔摩斯”去加减乘除的计算着每一张满减券。

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