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大地和赵明远:强化生存之道,聚焦新能源物流‘芯’动力”

零部件企业
其它
电车资源 ·
2020-05-13
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【电车资源 云会议】受疫情影响,我国汽车行业受到冲击,而作为“新生代”的新能源物流车则面临着更为现实的难题,全产业链都将在这场危机中寻找属于自己的“生存之道”。

5月9日,电车资源围绕“运营商如何选车为主题”,邀请行业嘉宾针对新形势下电机、主机厂、运营商的生存之道进行分享。

其中,深圳市大地和电气股份有限公司总经理助理兼营销总监赵明远在会议中发表了名为《强化生存之道,聚焦新能源物流‘芯’动力”》的演讲。演讲内容主要从直面焦虑和创造价值两个方面展开。

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直面焦虑 关注下游痛点

赵明远认为越靠近下游,产业波动带来的蝴蝶效应越大,全产业链都应该共同关注下游尤其是终端用户的焦虑和痛点。

电动汽车普遍面临着续航、充电焦虑,对于车辆提供方运营商和车企来说,在行业技术没有质的突破条件下,只能追求高性价比,对于驱动系统来说可通过在效率、轻量化上面进行产品的提升。

而油电车差价照目前的发展情况来看,在3—5年内都难以实现油车与电车的价格平衡,未来三年内油电车差价在成本上很难有质的突破。以此为基础便造成了车企渠道升级的焦虑,油电车差价很难跨越,必将会影响终端用户的购车欲望,传统的油车销售渠道模式就要升级,否则渠道优势将很难形成助力。

对于2018年行业陆续发生的爆雷事件,赵明远表示,这说明行业竞争正在加速,而疫情必然会加速这个进程,此时便面临着合作伙伴选择的焦虑,拥有更强实力、抗风险更高的合作伙伴必然会受到加倍追捧。

此外,新能源物流产业存在服务滞后的焦虑。受制于新能源零部件的差异化,尤其是三电技术及资源还无法达到融合、标准化,新能源汽车售后响应及时性与传统油车存在较大差距,虽然通过行业有志之士不断的努力取得了很大进步,但仍然差距很大。

助力产业上下游 创造共同价值

面对行业存在的诸如此类的焦虑、痛点,要以此为出发点共同为其创造价值。大地和作为零部件企业,一直不断在思考如何能够为上下游产业链创造价值,助力车企提高车辆的使用价值,为终端用户解决实际的痛点。

“共同价值的创造包括稳定、性价比、专业化、安全、服务、升级这几个关键词。面对目前的行业现状,打造安全和专业性强、性价比高的产品,同时完善售后服务,将能有效解决终端用户的痛点,最后还需利用新技术来不断升级产品制造和研发能力,紧跟时代步伐,创造共同价值。”赵明远认为,产业下游(车企、运营商等)需要上游提供稳定可靠的产品及稳定可靠的企业运营来支撑共同的远景目标,哪方面也不能掉队。

在产品稳定方面,首先要有清晰的产品理念,不追求单一极限性能指标,产品制造要面向全产业链创造价值,追求高可靠性,限定新技术的使用率;其次对产品进行精细化的验证。大地和在微面物流产品打造上与主机厂共同经过了APQP/PPAP/FMEA/SPC/MSA等多轮设计验证,产品通过整车涉水、加速、爬坡、制动、冬标、夏标和3万公里路试等性能测试项目,力求产品成熟、稳定、可靠;最后依靠MES系统完善产品质量追溯。大地和在企业内部搭建MES追溯系统,实现正向、反向品质追溯,关键零部件实施二维码管理。通过MES系统,实现精细化、透明化、智能化的车间现场和物流管理。

在企业稳定方面,首先企业的发展要符合产业政策,要把为产业发展创造价值当做己任,做有担当的企业;其次要深耕细分领域核心技术,扎根优势领域,强化新能源物流特别是微面物流领域的产品打造;贪多勿得,目前新能源物流市场虽然只有不到5个亿产值,但要看到整个物流市场新能源渗透率不足5%,而作为同样进城车辆的新能源客车渗透率早早突破了50%,把细分领域打磨出竞争优势,小市场也可以做大。

新的15年新能源汽车产业发展规划政策已经出台,与零部件企业相关的关键指导纲领已经明确。“在安全方面,开展整车、零部件安全技术研究,加快功能安全等新型安全标准研制;在合作方面,新能源汽车生态由“链式关系”转向“网状生态”,行业内部相互赋能、协同发展,此外还参与跨行业跨领域的融合创新发展;核心技术方面,力争经过15年持续努力,国内新能源汽车核心技术达到国际领先水平。”

演讲最后,赵明远呼吁产业链上下游敞开心胸、高瞻远瞩、求同存异、优势互补,加强合作、共谋发展;大地和愿以最开放心态与行业同仁探索合作之路。

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