"你必须拼命奔跑，才能留在原地"。

过去十年是中国新能源汽车产业的 “上半场”，在国家政策引导与产业链协同推动下，产业实现奋力突围并领跑全球，新能源车产销量连续九年位居世界第一。截至2025年底，全国纯电动汽车保有量达3022万辆，占新能源汽车总量的68.74%，同比增长14.93%；2025年新能源汽车出口量343万辆，同比增长70%，继续稳居全球首位。中国已构建起从材料到整车的完整创新链，成为全球最大新能源车市场，完成了从“跟跑者”向“并跑者”乃至“领跑者”的历史跨越。

产业下半场：数字化智能化成核心竞争力，海外带来全新挑战

进入 “下一个十年”，数字化、智能化成为决定新能源汽车产业未来竞争力的关键变量。国外头部租赁企业及欧美物流巨头正快速推进 “AI + 运营”，反向动态定价、数字孪生仿真等前沿科技落地应用，实现了基于实时数据的车队自优化管理，大幅提升运营效率与安全保障能力。

这种海外科技加速的态势，不仅深刻影响全球制造业格局，也为中国汽车出口带来 “弯道超车” 的全新挑战。若海外运营商凭借高并发底层数据和模型掌握更精细的运营颗粒度，中国汽车在海外将只能赚取微笑曲线底部的微薄利润，短期增速带来的毛利空间会在几年内被全生命周期曲线快速消弭。

国内车队运营商现状：面临多重结构性难题亟待破解

我国车队运营商当前仍存在 “弱、散、多、杂” 的结构性难题，行业数字化渗透率不足、资产管理效率低、安全监管压力大等问题亟待解决。运营商的业务多依托线下发展，以物流车运营为例，行业需求流转的核心是运力转移而非车辆直接供给，形成了“上游集中持有车辆，区域小运营商近端承接运力 / 带货经营”的格局，以此保障司机 + 车辆的配送响应能力。

运力化和资产化的双向发展，让车队运营走出了完全不同的数字化发展路径。

1，过去十年，管车 SAAS 的功能主要聚焦服务单一主体自身业务，侧重租车作业中的路由控制、派单、监控等订单交付功能。

2，下一个十年，随着车辆资产持有规模扩大，叠加 B2B 市场制造供应链与金融属性的增强，聚焦配置和交付的车辆资产协同系统成为数字化突破方向，主要分为两类模式：一是依托物流业务流做二次嵌套，二是依托 SPV 等资产持有主体的业务流做预配置和闭环管理。

资产运营化机遇：嵌入式金融成为核心利润增长点

资产运营化发展下，交易需求中逐渐显现出大量嵌入式金融机会，具体包括保费分期、先买后付、销售企业贷款、B2B 短借贷等形式。

在这一趋势下，运营商成为客户关系的主要管理者，在嵌入式金融利润池中所占份额将持续提升；同时运营商需通过优化服务降低运营成本，与理想平台深度锁定并展开激烈竞争。而区域头部运营商可与不同平台在各垂类广泛合作，锁定优势价格，引领区域市场良性发展。

红皇后效应下的发展迷茫

受物流外包结构、基础设施完善度、短期生存压力等行业因素影响，国内物流车运营商难以明确自身发展方向，甚至随波逐流，陷入了红皇后效应 —— 技术在不断进步，“维持现状” 本身就是一种下滑。

这一背景下，2026 年中小运营商亟需实现业务和能力建设双线并重，核心要思考两大问题：一是城配的本质，需从紧盯大型快递、物流单一客群，转向储备拓展中央洗厨、资源循环、连锁经营等政策鼓励的高成长型客群；二是数字化投入的核心目标，明确数字化是解决自身问题还是客户问题，这一选择直接决定小运营商的生意本质、业务接入可行性和生态配套可持续性。

面向 “十五五” 规划新指引，无论车队运营商选择何种发展方向，都需将数字化作为生意的界面，把 AI 提效降本贯穿车队运营全链条。同时要在数据融合、智能决策、跨系统协同和业务接入方面实现突破，弥补传统管理的短板，构建自身领先优势，从而迈向智慧运营的新阶段。