近两年来，小卡车型的货箱尺寸不断逼近4.2m轻卡的载货空间，从原先的3.7m延展到3.8m，再到如今如庆铃铃巨力和金琥ET50的4.25m，其容积接近标载轻卡的18m³。不单只是尺寸接近，其电量也在接近标载电量的范围，不少产品电量在70度电以上。

车型参数

比亚迪轿卡T4是比亚迪商用车在2025年上市的一款小卡车型，不过在上市初期，仅上市了50/60度电的版本，在第404批新车公示中，比亚迪商用车申报了该车型的全新配置，其电量从此前的50/60度电提升至80度电，触碰轻卡的电量标准。

具体配置方面，新车用的是比亚迪一贯的全自主三电配置，电池为弗迪电池的刀片电池，根据同期发布的车船税减免目录资料，电池电量为82.1312kWh，申报续航里程410km，电量已接近轻卡主流的85度电水平，续航表现亦可满足城配高频次运输需求。电机配置上暂无更高功率，为弗迪动力峰值功率150kW电机，最高车速90km/h。不过新车功率本就已经超过不少标载轻卡的配置水平，体验派此前也进行过试驾，动力可以满足日常需求。

第404批新车公示——比亚迪轿卡T4BYD5044XXYBEV1

除了电量配置的变化外，新申报的车型在货箱尺寸上也有不小的变化，总体来看货箱容积增加不少，货箱宽度从此前的1.75-1.96m扩展到2.1m，货箱高度从1.7-1.96m拓展到2.1m，新车货箱容积最大为18.3m³，和标载轻卡处于同一级别。

在底盘方面，新车采用前后3/3+2,2/3+2,2/3+1,2/6+2,2/5+2,3/3+1,3/5+2,3/6+2片板簧悬架，搭配185R15LT 8PR规格双后胎。加上总重达到4.5吨级别，新车的额定载重也提高不少，为1580—2065kg，堪比轻卡承载。

车型猜测

在比亚迪轿卡T4上市前，体验派就已经猜测新车并不会只是局限于50/60度电的入门定位，而是会通过多版本配置覆盖不同城配场景，此次申报的大电量新配置，也印证了体验派的猜测，这就是一款针对有重载、大方量、大电量需求的产品。

从工信部发布的申报图来看，新车电池为一体化电池包，结合此前上市的比亚迪轿卡T4带有2C超充的配置来看，体验派推测新车应该也带有2C超充配置。

值得一提的是，我们此前已经对比亚迪轿卡T4进行过试驾，整体驾驶体验、充电效率和动力输出的表现都不错，并且能耗控制表现不俗，具体可以搜索观看。

对于80度电的车型实际表现如何，体验派也很想获取到具体数据，对于货运而言，特别是在当下运费不高的情况下，降本成为最快速提高利润的选择之一，是否能够实现更低运营成本也决定了这款车的市场潜力。另外，在驾驶的一些人性化设计方面是否有变化，目前还是未知，我们也会持续关注。

小结

整体来看，新车是在此前基础上进行的配置更新，大电量、大空间和总质量的提高，也意味着比亚迪轿卡T4的合法承载也大幅提升。不过体验派认为，卡友们还是应该根据实际载重、货箱长度及充电条件选择。

那么卡友们是否会选择大电量的比亚迪轿卡T4呢？欢迎在评论区里留言探讨一下。