铁子们都知道，货车大梁决定了车辆整体的承载，这里面，大梁材质、厚度、横截面厚度以及宽度等都是核心要素。

今天，我们来讲讲大梁宽度，简单来说就是大梁与货箱的接触面积，相当于有多大的“手”给支撑着上装，那大家也想象得到，肯定是越宽的大梁，承载力越强。

事实的确如此，尤其对于卡系来说，大梁宽度越宽，越能适应重载，今天，就给大家推荐几款大梁超宽的纯电轻卡车型。

飞碟EW7

飞碟EW7采用了直通大梁，大梁宽度为860mm，并且厚度达到了5mm，这一设计主要是为了车辆的高承载与稳定性。同时，它的钢板弹簧厚度也达到18mm，属于行业最厚钢板弹簧，进一步加强了车辆的承载力，整体比较适合重载。

飞碟EW7提供仓栅、栏板以及货箱等上装，还有冷藏车型，我们以货箱上装为了，其货箱长宽高为4180*2100*2300/2100/1900mm。

值得一提的是，飞碟EW7车辆宽度达到了2120mm，驾驶室内部横向空间也有1900mm，座椅基本也是联排设计，比较平整，作为卡系车型，跑中长途是难免的，在师傅们补能等休息的时候，可以轻松躺下，相当舒适了。

三电方面，飞碟EW7搭载的磷酸铁锂电池来自宁德时代和弗迪，电池容量100.27-140.41kWh，工况续航最低也有479km。

根据我们走访经销商来看，这个电池电量梯队设计较为合理，100度电的适合出租给个人司机，租金较为合适，大约是在5000元左右，能够被个人用户接受。但大电量版本，例如150度左右，往往租金会来到8000元左右，面向个人用户很难租得出去。

它所搭载的永磁同步电机有三个版本，峰值功率分别是120、140和185kW，而最大扭矩也能达到420牛米，比较适合重载起步以及爬坡等场景。

推荐理由

超宽超厚大梁、大货箱、高扭矩动力，飞碟EW7的核心功能就是奔着重载去的，它注定是打硬仗的，特别适合我国西南地区，不仅能重载，也能适应多复杂路况。

上汽跃进大拿T1

大拿T1采用高强钢车架，大梁宽度达到了820mm，前桥承载2.7吨，后桥更是达到了5.5吨，同级竞品较为突出，同样比较适合重载。

大拿T1提供仓栅、栏板以及货箱上装，也有冷藏车型，其中货箱上装，货箱长宽高为4170*1960/2010/2050/2080/2100*1750/1850/1900/2000/2100/2200/2300mm。

它的地台高度仅为980mm，同级车型里最低，配合尾板，师傅们搬运货物的时候要更加轻松方便。

三电方面，大拿T1搭载的磷酸铁锂电池来自宁德时代，电量86.554、100.46kWh，工况续航230和300km。永磁同步电机峰值功率120kW，最大扭矩360牛米，最高车速90km/h。

安全方面，大拿T1也颇有建树，它搭载了ADAS辅助驾驶，能够为车辆提供主动安全保护。同时，它的刹车系统表现优异，在今年的挑战赛中还斩获过最佳湿地制动性能奖，给司机的每一趟行程提供强力守护。

推荐理由

超宽大梁让大拿T1具备重载能力以及稳定性，超低地台又方便司机作业，大拿T1在货车核心功能与人性化设计方面都相当突出。

重汽豪沃悍将

豪沃悍将采用了193mm直通大梁，大梁宽度达到865mm，前后悬架簧片数为3/3+2，3/5+3，整体也是比较适合重载。

悍将提供仓栅、栏板、货箱等上装，其中货箱长宽高是4150*1900/2050/2100*1850/2050/2100/2150/2300mm。

三电方面，它搭载的磷酸铁锂电池来自宁德时代和弗迪，电量86.55-131.98kWh。永磁同步电机提供两个版本，峰值功率分别为120和140kW，最高车速是90km/h。

推荐理由

中国重汽耕耘货运车已久，技术与品牌口碑都比较让人放心，豪沃悍将纯电轻卡系列自上市以来，深受司机喜爱，超宽大梁和不俗动力瞄准了有重载需求的用户人群，比较靠谱。

蓝擎EH PRO

蓝擎EH PRO采用180mm直通大梁，大梁宽度是800mm，它同时搭载了汉德电驱桥，后桥承载达到6吨级，整体依旧是比较适合重载。

蓝擎EH PRO外观设计很有特点，前脸比较方正，边缘线条却又圆润，配合顶部导流罩，整体风阻优化会相对不错。

它提供仓栅、栏板以及货箱等上装，其中，货箱长宽高是4180/4150*2000/2050/2100*1800/1900/2000/2050/2100/2200/2300mm。

三电方面，它搭载的磷酸铁锂电池来自弗迪，容量96.256-150.8kWh，官方公告续航最高可达797km。永磁同步电机提供三个版本，峰值功率分别是120、160以及165kW，最高车速是100km/h。

推荐理由

潍柴同样是老牌商用车企业，在货车制造方面经验丰富，蓝擎EH PRO纯电轻卡，外观颜值出众，车架大梁超宽，保证了车辆的重载与行驶稳固性。此前，我们也对其进行了深度试驾与满载实测，它的动态表现与续航达成率都相当不错，值得推荐。

总结

当内卷愈发激烈的时候，货车的核心能力不再只看表面，货箱越大，对车辆的承载能力要求也越高，而大梁材质与设计就是内在核心，高强度钢与超宽设计，能够为车辆提供高承载与稳定性，对于卡系实际应用场景，有着非常重要的意义。