铁子们有没有发现，最近小卡车型喜欢把货箱往长了做，很多都超过4米，有的甚至达到4.25米，超过轻卡4米2的黄金尺寸。货箱大，装得多，那车子当然就重了，所以对车辆承载也是相当大的考验。

相比于变截面大梁，货车的直通大梁，因为是一体化结构，整体承重力要强得多，也更加适合货箱越级的小卡车型。今天，我们就给大家推荐几款采用直通大梁的小卡车型。

金琥ET50

金琥ET50采用了直通大梁，后桥达到了3吨级别，并且采用加强钢板弹簧，前后板簧片数组合为6/7+5，这种多片簧结构，有效提升了车辆的整体承重能力。

之所以这么设计，是因为它的货箱具备越级实力，其货箱长宽高分别是4250/4150/4000*1850*1810mm，长度甚至超过了轻卡4米2黄金尺寸，妥妥的同级装载王者。

三电方面，它搭载的磷酸铁锂电池来自宁德时代，电量70.59kWh，等速工况续航里程可达430km。永磁同步电机峰值功率110kW，最高车速可达90km/h。

此外，它采用了ONE BOX线控刹车系统，在同级竞品中首搭，此前，我们对这款车进行了深度动态试驾，阴雨天里，它的刹车非常稳，急刹时车辆也能很快停下，表现优异。

推荐理由

直通大梁给金琥ET50保证了超强的承载能力，而比肩轻卡的大货箱又是它的另一个杀手锏，司机用小卡的预算就能买到轻卡，性价比不可谓不高！

长安跨越星塔

不久前重磅上市的长安跨越星塔，采用的就是高强钢直通大梁，刚度是常用510L钢材的1.5倍，并且有9根横梁进行加强，整体车身扭转刚度大幅提升268%，很适合重载，以及在非铺装路面抵抗地面的颠簸。

星塔提供货箱、栏板、仓栅等上装，同时有冷藏车型，其中，我们以货箱车型为例，其货箱长宽高是3750/3780*1830/1860*1750mm。

此外，它的座椅采用三联排设计，配合1.8米的驾驶室内宽，营造了非常舒适的驾乘环境，司机在休息的时候，可以一秒躺下，更加放松身心，为下一段旅程蓄满能量。

三电方面，星塔搭载了宁德时代、亿纬等品牌磷酸铁锂电池，容量55.06-70.59kWh，工况续航300-380km。永磁同步电机峰值功率110kW，最高车速可达100km/h。

推荐理由

老牌商用车长安跨越造车功底让人放心，小卡星塔的直通大梁强度高，抗扭性不错，适合重载与货车运输复杂场景，驾驶室以舒适和实用为核心，颇具人性化。

开瑞小卡K7

开瑞小卡K7采用的是162mm直通大梁，钢材材料是610L高强度钢，底盘前后悬架都是钢板弹簧，簧片组合为3/5+2，再搭配3吨大后桥，整体承载力相当不错，比较适合重载，类似于建筑工地、五金、酒水等都比较适应。

开瑞小卡K7内饰设计也相当有特色，整体风格类似于乘用车，配色年轻化，悬浮式中控屏很有科技感，座椅材质不错，柔和，填充厚实，坐起来包裹性很好，适合长途驾驶。同时，座椅也是联排设计，司机可以躺下休息，舒适度相当给力，人性化拉满。

三电方面，新车公示资料显示，开瑞小卡K7搭载宁德时代磷酸铁锂电池，容量70.595kWh，工况续航是380-401km。它搭载的永磁同步电机峰值功率100kW，最高车速80km/h。

推荐理由

直通大梁赋予了开瑞小卡K7强悍的承载能力，多拉货物收入丰盈。同时，不错的外观设计也相当讨喜，而完全对标乘用车的内饰风格，又有着超级不错的舒适与实用性。

总结一下

小卡其实也是卡，在真正实战面前，作为货车，能装载始终是最核心最本质的本事，而随着大货箱的流行，具备超强承载能力的底盘就显得愈发重要，这种情况下，直通大梁就显得尤为必要了。