三联排、座舱贯通布局、中控大屏，如今的货车驾驶舱设计也讲究时尚与科技，相对于传统的燃油货车，无疑有了不小的改进，那当下新能源物流车的驾驶室是否是师傅们喜欢的？

带着这个问题，体验派走上街头，实地采访了20余位新能源物流车车主，我们一起来看看，一线司机认为什么样的内饰设计才是好设计。

从传统车型看货车设计的变更

第一位司机，驾驶的是一款比较传统的车型，典型早期油改电产品，内饰设计比较传统，司机也给我们反映了一些问题。

首先这个驾驶室是独立两座，而且手刹依然采用的是机械结构，挡在座椅中间，司机想躺下休息，就不是那么方便。同时，它的水杯储物格放置在中控下方，这样会挡住我们从主驾挪到副驾，司机直言，有时候从副驾下车确实不方便。不过，这也是由于早期的VAN车都是小方量车型，车身尺寸决定了设计方向。

从司机反馈来看，传统货车内饰设计确实跟不上司机的用车需求，类似于贯通座舱与联排座椅，对货车具有非常重要的实用意义，因而，它也理应成为货车内饰设计的标配！

当然，问题并不是没有，也有司机反映，尽管自己的车也是联排设计，并且采用电子手刹，整体座椅比较规整，但车辆内宽不够，躺起来也不是很方便。自己休息的时候，经常需要垫一些东西，借助副驾门框，靠在上面，才能勉强躺下。所以，他们表示，对于那些稍窄的车型，如果原厂可以配个枕头，舒适性会大大改观。

此外，不管是VAN车还是卡系，司机以车为家的现象都是存在的，因而在个人生活与舒适性上，其实有一定要求。

在走访过程中我们发现，不少车主驾驶室内非常杂乱，有的袜子、内裤等替换衣物随意地堆放在中控台上，驾驶室散发着难闻的生活味道。如果驾驶室设计一些私密的储物空间，例如带锁的副驾箱、座椅下方改成储物盒、增加一些封闭的储物空间等，车主的一些个人生活物品能很好的得到收纳，会让整体空间变的更简洁。

同时，部分司机希望驾驶室可以设计一些可以挂衣架的位置，哪怕预留接口也是好的，他们不必在隔板打孔，甚至在副驾顶部焊上铁架等，当然这从安全上来说并不合适。

反馈最多的就是座椅舒适度，由于追求极致成本，不少新能源物流车的座椅填充往往比较单薄，材质柔软程度也不够。实际上，司机一天待在车里的时间甚至比普通上班族坐班时间还长，当下很多车型座椅舒适度完全不行。有的司机长年累月跑货运，早就患上了腰肌劳损等职业病，更需要支撑性好的座椅，为此，他们还不得不自行改装，将乘用车MPV车型的座椅强行移植。但这样不仅牺牲头部空间，改变驾驶姿势，还存在交通风险。

那么气囊减震座椅是否必要呢？在时下内卷的市场，货运司机都是熬时长换收入，某运营商跟我们聊到过一起事故，一司机驾驶一台带气囊座椅的轻卡时，因工作时间过长，在气囊座椅的作用下困意不断加深，最终造成事故。该运营商表示，4米2跑短途，没必要上气囊座椅，还不如把这部分成本减掉，把车价弄便宜点。不过，以上观点只是一家之言，具体有没有必要，卡友们可以聊聊。

总之，货车内饰，跟乘用车相比，更加注重生活空间方面的实用设计，这其中，储物空间和舒适性非常关键。

当科技风吹进货车驾驶室

“其实，我真的不需要什么大屏幕，我自己玩手机不开心吗，省点钱，增加其他配置，或者车价降低点不好吗？”

当采访到另一位车主的时候，他跟我们吐槽了这些问题。当下，VAN车发展逐渐呈现商乘同源的趋势，内饰设计更加富有科技风，电子仪表屏、中控大屏越做越大，功能性也越来越多，但这真是司机们需要的吗？

在采访的司机中，大部分表示，中控大屏一般用不上，里面很多都是娱乐功能，平时开车也不敢用，休息时自己都会玩手机，而且，有部分车主还表示，大屏长期亮着还会增加电耗。

当然，以上仅限于本次调研数据，并不一定具有代表性，从我们角度来看，司机看法或许存在一定片面性。过往一些调研里，针对于中控大屏这一点，有些司机也给出了正面看法，他们认为，科技配置对货车来说，也有很多好处。

比如，中控大屏往往可以承担360°影像、倒车影像，因为尺寸比较大，看的会更加清楚，有效消除盲区。其他方面，例如车机互联，调节音乐、空调等功能也是相当实用，增加用车便捷度。

此外，保留空调物理调节，也是很多司机的共同诉求。有的车型一个大屏集成了所有调节功能，空调等常用的设备调节也需要通过屏幕，而司机们有的年龄偏大，本来就玩不转大屏，这也会引起他们一定的困扰。

需要延伸的是，物理按键另外的意义，其实还在于行车安全，在驾驶过程中可以进行盲操，但中控屏幕就不一定了。远程星享V7E在这方面就做得比较好，内饰力求简约的同时，也保留了空调物理按键调节，用起来比较方便。

所以，好的内饰，一定是科技与传统相结合，常用功能按键该保留也得保留。

总结一下

新能源物流车的自身的产品属性以及当下的货运生态，让轻商司机的以车为家拥有了可能性与必要性。传统车型照搬油车内饰，缺乏货车自身独有的内饰设计元素，例如联排座椅、贯通座舱等，已经不能满足当下用户的需求。给一天至少有12个小时在车上的万千卡友，提供一个好的座舱，车企可以做的更好。