在当下这个节点，新能源物流车年销将破60万辆，已经成为城配乃至城际运输的重要组成部分，根据电车资源行业研究院最新数据，2025年1-9月新能源面包车累计销量高达24.16万辆。其中，新车型的数量也是越来越多，大电量、大容积和大功率也是各家宣传的重心，同时不少发布就探底的售价也让卡友们心痒痒。

选车怎么选？新车能不能试？实际上，敢第一时间吃螃蟹的不多，电车君后台也经常收到卡友来信，咨询新车的实际情况，那么新车到底怎么样，今天电车君来带大家看看几款刚刚上市的大面车型，顺便看看哪几款卖得最好，质量最过硬。

远程星享V7E

在今年，远程新能源商用车分别在香港和内地给旗下的远程星享V7E进行了上市推广，厂商指导价7.99万元起，据电车资源数据，远程星享V7E在上市两个月销量便达到了7000余辆，销往全国30个省份的269座城市，其中广州、武汉和郑州是销量最高城市。

尺寸方面，远程星享V7E整车尺寸为5000*1820*1985mm，轴距为3205mm，货运版货厢尺寸为2870*1690*1475mm，计算得出货厢容积为7.5m³。客运版车型整车尺寸与货运版保持一致，可根据自身需求选择5/6/7/9座布局车型。值得一提的是，远程新能源商用车还在同平台上开发了更大尺寸的车型，为远程星享V8E，其货厢容积达8.5m³，对于有大方量有需求的卡友也可以关注一波。

货厢细节方面，远程星享V7E采用选装双侧侧滑门和对开式尾门设计，侧门开口度1100mm，后轮轮包间距1250mm，整体装载的便利性不错。同时，盲窗车型副驾后隔板处下方可拆，拆解后可装载4m管材。

核心三电方面，远程星享V7E有多套电池配套，分别是宁德时代43.53kWh/宁德时代50.232kWh/智芯动力44.54kWh/智芯动力51.39kWh，工况续航里程为325-375km，远程新能源商用车还为其提供了10年/80万公里行业最长质保。同时，远程星享V7E电池包采用液冷夜热超充技术，能够实现2C快充，能够节约充电时间。

电机配套上，新车采用前驱布局，电机搭载的是智芯动力提供的永磁同步电机，峰值功率90kW，额定功率45kW，峰值扭矩220N·m，最高车速可达100km/h。底盘采用前麦弗逊后钢板弹簧悬架布局，后板簧片数均为两片长板簧，在保障承载性能的同时也保障了驾乘体验。

点评：

全新的远程星享V7E搭配选装双侧门和大电量大扭矩三电，所以无论是装载便利性，还是续航表现上都是比较优秀的，搭配上远程新能源商用车网络布局，能给到卡友们不错的使用体验。另外，在这里预告一下，电车君也已经针对新车进行了满载实测，感兴趣的可以搜索观看。

多拉大面

货拉拉作为国内头部的即时货运平台之一，使用平台的卡友数量并不少，货拉拉有着数据支撑，为其选车定制提供不少参考。自其7月上市以来，多拉大面一共卖了超1000辆，卖到了全国29个省的136座城市，其中漳州和深圳是其卖得最好的城市。

大方量、高得厢率是多拉大面的两大优势，同时背靠货拉拉这一国内头部的即时货运平台，多拉大面在国内城配领域算得上是一匹黑马。

尺寸方面，多拉八方整车尺寸为5095*1870*1990mm，轴距为3300mm，货厢尺寸为3085*1705*1485mm，计算得出货厢容积为7.8m³。采用单边侧滑门和对开式尾门设计，尾门最大开启角度达270°，搭配3m的货厢内长，整体装载上还是有不小优势的。

核心三电方面，多拉大面有多套配置，分别是亿纬动力41.86kWh、宁德时代43.53kWh和弗迪电池43.061kWh，续航里程为300/305/305km，目前宁德时代版本销量最高，达到了1245辆。

电机配置上，多拉八方搭载的是汇川联合动力动力提供的永磁同步电机，峰值功率94kW，额定功率37kW，最高车速可达100km/h。

底盘方面，多拉大面采用的是后2片钢板弹簧的少片簧设计，搭载195/70R15LT 12PR规格轮胎，整车整备质量1590kg，额定载重1475kg。

点评：

背靠货拉拉的多拉大面在平台上的优势比较明显，一方面是卡友日常用车习惯数据支撑，另一方面是平台的偏向性，所以综合来看，这款车展现了较好的产品完成度和市场针对性，有望成为货运领域一个值得关注的新选择。

另外，电车君目前也在寻找实车进行实测，给大家一个参考，如果有愿意将租车的卡友请联系我们。

瑞驰R5/瑞驰EC75

在今年1月，瑞驰汽车旗下的瑞驰EC75客运版上市，随后瑞驰R5在4月上市。电车资源数据显示，瑞驰EC75和瑞驰R5两款车型今年1-9月合计销量18109辆（注：两者存在共用公告号，无法筛选细分），位列大面车型第一，卖到了全国30个省份的287座城市。

尺寸方面，瑞驰EC75整车尺寸为5130*1860*2020mm，瑞驰R5整车尺寸为5170*1860*2020 mm，货厢尺寸为2830*1740*1400/1450mm，货厢容积为6.9/7.1m³。两款车型的明窗车型为2+2+2的三排六座布局，后排座椅可以侧挂，搭配上标配双侧滑门和对开式尾门的设计，载人拉货两不误。

热销配置方面，瑞驰EC75/瑞驰R5搭载的是宁德时代50.1kWh和赣锋锂电52.16kWh的磷酸铁锂，工况续航里程为306和334km，电池采用液冷散热，可以实现2C高倍率快充。除开热销的两个版本外，瑞驰EC75还有宁德时代41.86kWh、赣锋锂电41.5kWh和中创新航50.38kWh等诸多版本。

电机配套方面，瑞驰EC75/瑞驰E5搭载的是理工通宇和大地和提供的永磁同步电机，采用前驱布局，峰值功率70kW，最高车速可达100km/h。

而瑞驰汽车这两款大面最突出的一大特点，便是其搭载了源自母公司赛力斯的组合辅助驾驶功能，体验派此前也针对这一点进行了体验，整体表现流畅，可以说是新能源物流车里的第一梯队，如果想了解可以搜索观看。

点评：

瑞驰旗下的瑞驰EC75和瑞驰R5在目前市场的接受度很高，尤其是双侧滑门和组合辅助驾驶方面，体验派在体验后的感受也是相当不错的，如果在驾驶体验上有需求，且同时经常送货到老小区的卡友可以去试试这两款车。

长安凯程V919

长安凯程V919是长安凯程在今年5月上市的一款大VAN车型，兼具了长轴、短轴和平中高顶车型，货箱尺寸从6方覆盖到了10方车型，厂商指导价11.99万元起。电车资源数据显示，长安凯程V919一共卖了1565辆，其中明窗占了大头，全系车型卖到了全国30个省的193座城市，郑州、苏州和重庆是卖得最好的城市。

尺寸方面，长安凯程V919整车尺寸为4995/5015/5495*1910/1960*1990/2370/2380mm，货箱尺寸为6.9-10.3m³，额定载重为1140-1330kg。明窗车型可以选择5/6/7座布局，同样也有长短轴和中平高顶的选择，其最大尺寸也达到了目前宽体轻客车型的一个尺寸，对于城乡旅游摆渡的需求，还是相当不错的。

热销配置上，长安凯程V919卖得最好的是宁德时代88.02kWh的版本，也是该车最大电量版本，说明在市场对大电量宽体轻客的需求还是比较旺盛的。而除开这一版本外，长安凯程V919还有宁德时代53.58kWh和国轩高科41.93kWh两个版本可供只在城市内部跑的卡友选择。

长安凯程V919采用的是后驱动力布局，搭载的是由建安工业/和汇川联合动力提供的永磁同步电机，峰值功率最高达110kW，额定功率55kW，搭配上3.5吨级后桥，额定载重最高可达1465kg，承载能力不错。

长安凯程V919另外的亮点，是其足以媲美乘用车的动态驾驶表现，方向盘手感轻盈，转向精准且感受不到什么虚位，让一辆五米长的车开起来相当的轻松与惬意，灵活性宛如小车一般。

点评：

长安凯程V919有着3380mm的货厢长度和1740mm的货厢宽度在装卸货物时相当便捷，同时又有着不错的驾驶体验，对于宽体轻客这种大容积车型有需求，且比较需求高端化产品的车队，不妨看看这款车。

小结

对于新入行的卡友来说，买新不买旧，那么如何在众多新车中选到一款更靠谱的车，不妨来看看销量榜单靠前的这几款新车。那大家最喜欢哪一款？欢迎在评论区里留言交流一下。