大电池不可阻挡，续航不再慌，几款电量超过60度VAN车盘点
铁子们，想知道VAN车最近都有哪些变化吗？
9月中旬，由电车资源举办的NEVC第十届中国新能源商用车挑战赛顺利结束，这次盛会，VAN车来了几个好手，有的还是未上市新车，它们展现出了一个很明显的趋势，那就是搭载的电池越来越大。
铁子们也清楚，电池电量越大，一般来说综合续航也会越高，那单趟行程也就越长，司机可以不用那么频繁找桩充电，更好专注地跑单挣钱。
今天，就给大家来推荐几款大电量VAN车，打底60kWh以上，最高甚至超过了80kWh。
福田图雅诺风景i9
作为一款大面产品，风景i9以其均衡出色的产品力深受市场欢迎。首先，在电池这一块，它有自研的爱易科，以及宁德时代两种品牌可选，而且电量都不小。自家爱易科有51.52、60.73kWh，续航里程分别是360和420km；宁德时代有50.23、66.67kWh，续航里程分别为350和460km。
可以看到，风景i9电池品牌不仅可靠，而且电量都不小，续航里程自然相当可观，满电情况下，城配倒短可能一天都不需要补电，跑长途单的话，电池也具备2C液冷温控技术，SOC20%-80%仅需18分钟，补能效率超高，基本不会耽误司机干活儿。
除了大电量，在车辆设计层面，风景i9也把节能做到了极致。首先，它的外观很有特色，长得很像高铁，而且非常圆润，整体曲面很大，总计有11处设计优化，让其风阻系数仅为0.28cd，做到了同级领先；其次，采用低滚阻轮胎和EHB多级能量回收，最大限度减少地面摩擦阻力，同时优化能量回收策略，来保证高续航的达成。
装载方面，从风景i9方正造型也能感知到，其内部空间是非常大的，货箱长宽高3100*1760*1450mm，容积达到7.9方，它的单边侧滑门开度达到1100mm，叉车可以直接进入，方便装卸货物。
推荐理由
图雅诺风景i9除了有大电量加持，在整车风阻优化，动能回收方面也很见功夫，所以整体续航表现相当优秀，这是司机最为关心的地方，其次，方正造型又能带来不错的装载空间，不仅大，利用率也超高。
金琥M9
金琥M9是第十届挑战赛里的新面孔，暂未上市，这款车有着非常多的亮点。首先，自然是电池方面，目前，仅能得知的，就是参赛车型搭载了宁德时代70.189kWh大电量磷酸铁锂电池，公告续航可以达到476km，在以往，我们实测金琥其他车型时，续航整体达成率不错，说明厂家三电匹配比较成熟，可以预见，定位更高的大面金琥M9，实际续航表现应该也会很不错的。
金琥M9另外的亮点，就是底盘，它采用滑板底盘技术，简单来说，就是轴距可变，车型能大能小，货箱空间的话，横跨8.1方到14.1方，也就是，它既能做成中面，也能做成大面。
对厂家来说，这样可以覆盖更多用户群体，在制造层面上，这是典型的平台化造车，一些重要零部件可以做到模块化，底盘集成度和空间利用率也高，相较于非平台化来说，制造标准化方面，是有了质的跨越。对于用户来说，车辆的终端价格可能会更加美丽。
此外，作为造车新势力大手笔，金琥M9在智能化方面表现也不错，例如，内饰10.1英寸中控大屏十分醒目，集成了车辆所有功能调节，导航、驾驶模式、手机互联，除此之外，还有手机APP控制，可以远程解锁车、开关空调、寻车等，司机用车提前打开空调，也可以免受酷热寒冷了，既科技又实用。
推荐理由
金琥M9的大电池保证了不错的续航成绩，而平台化造车，又能够保证车辆的制造水准，同时，在智能化方面，有着非常突出的表现，综合来看，在大面级别里，金琥M9尽管是后来者，但完全有实力作为一个抢占市场的后起之秀。
长安凯程V919
长安凯程V919在本次挑战赛亮相的车型，也是大电池版本，它搭载了宁德时代88kWh磷酸铁锂电池，综合续航470公里，与过往车型相比，其电池电量大幅度提升，完全走在了现在大电量趋势的前列。
除此之外，长安凯程V919采用的是后驱动力布局，后桥整体承载力达到了3.5吨级，额定载重最高可达1465kg，第十届挑战赛，在封闭场景条件下，配重1.7吨的情况下，它在续航、加速制动以及极限爬坡等项目中，均表现出色。
长轴版车型，货箱长宽高分别是3380*1740*1750，装载空间达到了10.3方，不仅大，而且货箱很长，比较适合一些管材类的长货物，实用性加强不少。
长安凯程V919另外的亮点，是其足以媲美乘用车的动态驾驶表现，方向盘手感轻盈，转向精准且感受不到什么虚位，让一辆五米长的车开起来相当的轻松与惬意，灵活性宛如小车一般。
推荐理由
此次大电量版本上新，让长安凯程V919有了更强的竞争力，长续航，大空间，承载强，驾驶棒，其整体产品力给人留下非常深刻的印象。
总结一下
很明显能够感受到，VAN车大电量上车的步伐越来越快，在续航端，所谓的续航焦虑肯定会逐渐消失，不过，加量的同时，也必然有加价的问题，对用户来说，结合自身用车场景，选择合适的电池，才是理性抉择，大电量车型则是给了用户更多选项。
