对于不少需要高承载、长续航和对装载空间有着特定需求的卡友来说，3.7-3.8m的小卡更具备优势，同时因为城配卡友们太多了，而城际单价更高些，可以看出不少卡友愿意跑跨城运输。

本篇中，体验派在当前热销榜中选出了五款电量超过60度电的纯电动小卡车型供大家参考。

远程星智F5E

远程星智F5E是远程新能源商用车在小卡领域里针对大尺寸和高续航的一款纯电动小卡车型，要比旗下的远程锋锐F3E更能装、更能承载且电量配套更大。在25年上半年，远程星智F5E一共卖了4767辆，卖往全国29个省的211座城市，其中卖得最好的是石家庄和郑州。

热销配套方面，远程星智F5E搭载的是远程智芯61.669kWh的版本，工况续航里程310km，搭载的是智芯动力提供的永磁同步电机，峰值功率110kW，最高车速可达90km/h。而除开这一版本外，远程星智F5E还有一款更大电量的版本，由宁德时代提供配套，电池电量为66.84kWh，工况续航里程为310km。

底盘方面，远程星智F5E采用的是前后板簧的布局，片数为3/5+3和3/3+2，为多片簧，采用185R15LT 6PR后双胎，整车整备质量为1985kg，额定载重为1380kg。

尺寸方面，作为一款二类底盘车型，远程星智F5E可以选择厢式、栏板、仓栅和冷藏不同上装，最热销的为栏板车型，整车尺寸为5995/5760*1940*2140mm，栏板尺寸为4020/3700/3990*1850*360mm。同时在承载能力上，远程星智F5E额定载重近1.4吨，足以满足日常酒水饮料、建材等城配运输工作。而对于货箱长度有需求的卡友来说，远程星智F5E还可以选3.99m和4.02m的版本，这两种长度都接近轻卡的长度，但价格要比轻卡低不少。

内饰方面，远程星智F5E采用了实用至上的设计理念，深黑+深灰的配色，使得内饰保持整洁的能力更强。细节上，远程星智F5E还设计了多处储物槽和主副驾登车把手，更贴合卡友日常使用的习惯。另外，驾驶室对于卡友们来说是移动的工作室，舒适性也很关键，车辆手刹可以放平，在一定程度上实现了贯通式座椅，能够作为临时休息的场所。

推荐理由：远程星智F5E接近轻卡级别的合规高承载，货箱空间大，额定载重给力，加上自研三电和远程网络布局，可靠性和售后上不用过于担心，比较适合车队同步经营的卡友。另外，针对需求稍微价格低且对续航没有过分要求的也可以选远程锋锐F3E，也能一同进行售后保养。

开瑞S卡

第二款是一款经典的3.7-3.8m小卡——开瑞S卡，自上市以来，该车型也一直处于销量榜单前几名的位置，中途进行了不少次改进，如双包电池改为单包电池，电机功率增大等，更符合现在对于跨城运输的需求。从上半年销量数据来看，开瑞S卡一共卖了4712辆，卖到了全国31个省的239座城市，其中卖得最好的是郑州和重庆。

热销配置方面，开瑞S卡搭载的是由中创新航提供电芯，瑞露科技提供总成的磷酸铁锂电池，电池采用单包布局的形式，电量为62.98kWh，工况续航里程351km。电机由瑞露科技提供配套，峰值功率100kW，最高车速可达80km/h。除开热销款外，针对短途城配和价格方面的要求，开瑞S卡还有瑞露科技56.67kWh和宁德时代55.7kWh两个版本。

底盘方面，开瑞S卡采用前为3片，后为5+2片的板簧悬架，栏板车型额定载重为1400kg，多片簧设计使得车辆拥有更多的承载余量，在启动、爬坡或加速时都表现出色。

尺寸方面，开瑞S卡可以选择不同的上装形式，卖得最好的是栏板车型，栏板尺寸为3815/3700*1820/1730*380mm，整体而言，开瑞S卡算是较早一批将栏板尺寸拉长到3.8m的车型，也是其优势之一。

内饰设计上，开瑞S卡取缔了货车里常备的收音机，改为蓝牙音箱的设计，中控设计成两个手机支架，并且预留了充电插槽，整体用起来，还是不错的，不过如果可以设计在出风口，那对于手机散热更有帮助。

推荐理由：开瑞S卡作为一款长久都能在销量榜上占住位置的纯电动小卡，应该能够说明TA本身质量的表现，能够很好地尽到作为货车各项职责，确保了在不同工况下的载重需求。

鑫源T5L

第三款是鑫源T5L，算是鑫源汽车的“老牌”纯电动小卡，在2023年上市了城市版车型，并且随着对大电量需求，也推出了70度电的城际版，并逐渐成为卖得最好的版本。上半年，鑫源T5L一共卖了28个省的190座城市，卖了2778辆，深圳和广州是卖得最好的两座城市。

热销款方面，宁德时代70.47kWh是鑫源T5L卖得最好的版本，采用单包电池布局，工况续航里程330km，搭载的是汇川联合动力提供的永磁同步电机，峰值功率105kW，最高车速可达80km/h。

除开热销的宁德时代70.47kWh这一个版本外，鑫源T5L还有宁德时代55.7kWh、中创新航56.67kWh和71.1kWh等配置，主要可以分成针对城市里的50度电和城际运输的70度电。

底盘方面，鑫源T5L采用前后钢板弹簧设计，为前5后7+4布局，并且采用后双胎设计，所以其承载能力也非常有保障，仓栅版额定载重达到1270kg，日常城市配送都能满足。

尺寸方面，鑫源T5L仓栅版货箱尺寸为3700/3800*1760*370mm，属于当前较为主流的尺寸。从销量来看，鑫源T5L仓栅版车型卖得最好，在一定程度上是因为仓栅版里的高栏能够装下超出高度的货物。此外，该车还提供厢式、栏板等多种货箱类型，满足不同场景的运输需求。

内饰设计上，鑫源T5L颜色以深灰色为主，辅以蓝色饰条，属于一款比较实用主义的设计，配合1850mm的车宽，整体内部空间宽敞，诸多实体按键操作简便，操控起来也比较顺手，另外还支持选装中控大屏，可实现手机互联、倒车影像、影音娱乐等功能。

推荐理由：鑫源T5L有着不俗的承载力和3.5吨小卡里最大一批70度电量，搭配上峰值功率105kW电机，在跨城的表现上不错。

飞碟EF3

飞碟汽车早在2017年就曾推出过纯电动小卡车型，还卖得不错，不过随着技术进步，更符合市场需求的全新飞碟EF3便代替了此前的小卡，2025年上半年一共卖了1599辆，位列新能源小卡第八，卖到了全国27个省的122座城市，济南和广州卖得最火。

热销配置上，主打城配和价格优势的中创新航56.67kWh版本是其中最畅销的车型，其次就是宁德时代63.756kWh和55.7kWh两个版本。其中，最大电量的版本工况续航里程为285km，搭载的是汇川联合动力提供的永磁同步电机，峰值功率105kW，额定功率50kW，最高车速可达90km/h。

底盘方面，飞碟EF3采用的是前3片，后5/5+2片的板簧悬架，搭载185R15LT 8PR规格承重胎，栏板额定载重为1995kg。

尺寸方面，飞碟EF3整体的尺寸相较于其他几款小卡车型而言，覆盖的范围更大，栏板长度为3630/3780/3950/4010/3795/3800/3805/3995mm，宽度为1850/1950/2010mm，在装载方面基本都能够胜任。

内饰方面，飞碟EF3秉承着飞碟汽车家族式的设计语言，机械、科技的感觉十足，将中控台微微向主驾驶方向倾斜形成环抱式座舱设计，搭配上实体按键，操控上相当便捷。

推荐理由：飞碟EF3整体的尺寸更多，货箱长度从3.6米延展到4.01米，同时其总质量超过3.5吨，来到了4.2吨，也意味着在合规装载下的载重接近2吨，其中的优势不小。

长安跨越王X3 EV

长安跨越王X3PLUS EV沿袭了长安跨越在尖头小卡的造型设计，在2025年上半年一共卖了1356辆，卖往28个省的160座城市，广州是卖得最好的城市。

在能耗表现上相差不大的情况下，电池电量更大也就意味着续航更长，长安跨越王X3 EV搭载的是中创新航提供的一块单包电池，电池电量为71.7kWh，工况续航里程为345km，电机由汇川联合动力提供配套，峰值功率110kW，额定功率55kW，最高时速可达90km/h。

不过从销量来看，热销款还是处于50度电的标准电量区间，最热销的配置是宁德时代55.64kWh和55.7kWh的版本。

底盘部分，长安跨越王X3 EV前悬是5片钢板弹簧，后悬是7+4片的多片簧，轮胎采用规格为185R14LT 6PR双后胎，栏板额定载重为1440/1365kg。

尺寸方面，长安跨越王X3 EV畅销款车型为仓栅车型，仓栅尺寸为3795/3800*1750*360mm，这样的尺寸可以说十分灵活，在面对一些城区狭窄道路或者是乡间限宽路段，都能够轻松拿捏。

内饰方面，长安跨越王X3 EV采用灰色和米色双色拼接处理，要比当下市场中偏沉重的配色更为亮眼，同时采用的是类似双联屏设计，整体的感觉更类似乘用车的设计感觉。另外，长安跨越王X3 EV采用的是旋钮式换挡设计，整体与内饰都保持了不错的质感，不过影响了驾驶室的贯通。

推荐理由：尖头的设计意味着长安跨越王X3 EV的前碰撞溃缩距离保持比较高，尤其是对于有重载需求的卡友来说，安全性更佳，搭配上大电量电池和高功率电机，由内到外展现出很可靠的形态。

小结

纯电动小卡有着VAN系做不到的万用性，也有着轻卡做不到的灵活小巧，在走街串巷、路边摆摊、建材运送等诸多场景里可以说是个不可或缺的实用小能手，那么上面写到的五款纯电小卡里有卡友们中意的一款吗？欢迎在评论区里留言交流一下。