前段时间，远程星享V7E正式上市，体验派后台也收到粉丝朋友的咨询，说想要在下定前看看这款车和其他7方大面的差别，特别是和现在热销的瑞驰EC75，以及声势不小的福田风景i7的差别。

本篇文章，体验派就带大家把三款七方大面车型的数据一拉到底，一起看看TA们的差别在哪。

外观尺寸

三款车型整体的设计都符合当下新能源VAN系的设计观感，采用封闭式设计和镂空保险杠，都是低风阻的设计理念。

从外观来看，瑞驰EC75圆润饱满的车头搭配上多边形灯组，整体看上去十分耐看。福田风景i7前脸一条贯穿饰板与横置灯组和LED日间行车灯直接相连，层次感不错。远程星享V7E采用的是与远程超级VAN类似的车身设计，黑色贯通饰板与两侧大灯组及A柱形成联动，下部保险杠采用挖空处理，整体给人以润和的感觉。

尺寸方面，瑞驰EC75整车尺寸为5130*1860*2020mm，货运版货厢尺寸为2830*1740*1400mm，计算得出货厢容积为6.9/7.1m³；远程星享V7E整车尺寸为5000*1820*1985mm，货运版货厢尺寸为2870*1690*1475mm，计算得出货厢容积为7.5m³；福田风景i7整车尺寸为4895*1810*1960mm，货运版货厢尺寸为2800*1760*1450mm，计算得出货厢容积为7.2m³。

另外，三款车型也推出了同尺寸的明窗客运版车型，目前瑞驰EC75客运版仅推出2+2+2的六座版本，后排座椅可以实现侧挂，但侧挂后，左侧侧滑门将无法打开，而远程星享V7E和福田风景i7客运版则有6/7/9等多座版。

货箱侧门开启方式上，瑞驰EC75标配双侧侧滑门，远程星享V7E选装双侧侧滑门，福田风景i7为单侧侧滑门布局，相较而言，双侧侧滑门的设计在面对狭窄小巷时能显得更加游刃有余。

尾门开启方式上，三款车都标配对开式尾门的设计，基本就是为了叉车进行装卸，区别在于瑞驰EC75尾门为180°展开，福田风景i7和远程星享V7E为接近270°展开，同时福田风景i7为松紧带锁止，远程星享V7E为磁吸卡口。

核心三电及底盘

核心三电及厂家的调教水平，在很大程度上决定着一台车的续航、能耗以及动力的表现。

电池上，瑞驰EC75搭载的是由中创新航、赣锋锂电（巅峰电池）和宁德时代（巅峰电池）提供的磷酸铁锂电池，电池电量涵盖有41.5/41.86/50.1/50.38/52.16kWh，工况续航里程为252-334km，其中50.1和52.16kWh两款电池包为液冷散热，可以实现2C快充，并且提供8年或60万公里质保。

福田风景i7搭载的是由宁德时代和爱易科提供配套，电池电量为41.86/50.23/51.52kWh，工况续航里程为300-370km。

远程星享V7E 搭载的是由宁德时代和智芯动力提供的磷酸铁锂电池配套，电池电量为50.23和51.39kWh，工况续航里程为360-375km。同时，远程星享V7E电池包采用液冷夜热超充技术，能够实现2C快充，并且提供10年/80万公里质保。

值得一提的是，三款车型在上市时都宣布有首任车主三电终身质保的政策，具体政策请咨询当地经销商。

电机布局方面，三款车型都采用前驱布局的设计，其中远程星享V7E为电机提供了隔板，降低下雨扬尘以及碎石撞击的可能性。

具体功率方面，瑞驰EC75搭载的是由大地和、汇川联合动力、珠海英搏尔和理工通宇提供的永磁同步电机，峰值功率70kW，额定功率35kW，标定最高车速可达100km/h；福田风景i7搭载的是由北汽福田提供的永磁同步电机，峰值功率110kW，额定功率55kW，标定最高车速可达100km/h；远程星享V7E搭载的是智芯动力提供的永磁同步电机，峰值功率90kW，额定功率45kW，标定最高车速为100km/h。

底盘方面，三款车型均为前驱布局，采用前麦弗逊后钢板弹簧悬架布局，后板簧片数均为两片长板簧，在保障承载性能的同时也保障了驾乘体验。其中瑞驰EC75采用的是195/75R16LT 10PR规格轮胎，额定载重为1105/1145/1200kg；福田风景i7采用瑞驰EC75同尺寸轮胎，额定载重为1500/1435kg；远程星享V7E轮胎尺寸较小，规格为195/70R15LT 12PR，但是其层级要更高一些，更具重载能力，额定载重为1460-1385kg。

内饰设计

相较外观的设计，内饰更是突显人性化设计的一环，不过三款车的整体内饰都属于比较简约实用性的设计，均采用了电子手刹和怀挡设计，主副驾都可以轻松腾挪。

瑞驰EC75的中控整体采用仿木纹饰板设计，实拍车型为无中控大屏版本，中控部分为空调调节。细节上，瑞驰EC75的方向盘、换挡机构都采用银色镀铬饰条包边处理，D字型方向盘的实际握感不错。

另外，瑞驰EC75在中控下方设计有多个快充口和无线充电面板，方便日常手机抢单时给手机充电，同时针对夏季降温和冬季保温的需求，瑞驰EC75还设计有一个带出风口的储物盒。

值得一提的是，瑞驰EC75明窗客运版车型后排乘坐区域有空调设计，对于有客运需求的卡友来说，这是相当重要的功能。

福田风景i7整体内饰设计也相当精致，中控部分采用梯级设计，形成一个平整开阔平台，实拍车型为无大屏设计，下部为钢琴设计的实体按键，再往下是水杯架及开放式储物格的设计，简单但是面面俱到。

细节上，针对习惯左侧手机导航的用户，福田风景i7在方向盘左侧区域设计有一处type-C的充电口。座椅布局上，福田风景i7货运版为全贯通设计，主副驾之间的空隙小，休息时不会有明显断层感。而明窗车型考虑到客运的乘坐体验，将全贯通式座椅改为双独立座椅。

远程星享V7E整体的设计类似远程超级VAN和远程星享V系列的集合，兼顾储物空间与实体按键的搭配，比较简洁素雅。实拍车型为高配版，带有中控大屏，下方为无线充电面板和USB充电口，整体操作也比较便捷。

远程星享V7E的方向盘也为D字形设计，不过弧度相对较小一些，整体握感不错。值得一提的是，远程星享V7E明窗客运版车型后排可以选装小窗户设计，能够打开通风。

安全及其他配置

组合辅助驾驶功能作为新能源汽车的另一大亮点，同样具有显著的市场优势，能通过先进的传感器和算法实时监测周围环境，提供车道偏离预警、自动紧急刹车等安全功能，有效降低交通事故的发生率。

而作为近两年新车型和背靠母公司的硬实力，瑞驰EC75、福田风景i7和远程星享V7E在安全和组合辅助驾驶功能上都下了不少功夫。

其中，瑞驰EC75搭载瑞驰汽车全栈自研的辅助驾驶系统，全车配备包括毫米波雷达、超声波雷达传感器、环视摄像头、多功能摄像头在内的11个感知硬件，可实现自动紧急制动（AEB）、自适应巡航控制（ACC）、车道偏离预警（LDW）、车道偏离抑制（LDP）、前方碰撞预警（FCW）、智能限速辅助（ISA）以及集成式巡航（TJA/ICA）共7项驾驶辅助功能。

福田风景i7配备了各种主动安全配置，如AEB、ACC、FCW、BSD、LDW、AVW360°和FMS一应俱全，全方位守护用户行车安全。同时，高配车型还增设了毫米波雷达及摄像头，实现L2级组合辅助驾驶功能。

远程星享V7E全系标配了ACC、FCW、LDW、AEB、PEB、ESC、DVR、DMS等驾驶辅助功能，搭配倒车影像、胎压监测、自适应远近光灯等功能，提高用车保障。高阶版ADAS还配备了车道保持辅助（LKA）、智能领航（ICC）、盲区监测（BSD）、变道辅助（LCA）、开门预警（DOW）、后碰撞预警（RCW）、倒车侧向预警（RCTA）等配置。

小结

从纸面参数上来看，瑞驰EC75、福田风景i7和远程星享V7E三款车型各有特点，无论是组合辅助驾驶，还是2C快充解决续航焦虑方面，三款车都可以说是当下比较高配的车型。从上市时公布的价格来看，三款车型货运版都是在7.9万元起的范畴，购买搭载组合辅助驾驶功能的车型大概要增加2000-3000元，整体价格在一众大面车型中也是比较不错的。

综合来看，想要快速装卸和舒适驾乘体验的可以看看标配双侧侧滑门的瑞驰EC75，对车辆改装和动力有需求的可以试驾福田风景i7，对重载和大方量以及质保有要求的可以选择远程星享V7E。

体验派后续也会针对福田风景i7和远程星享V7E进行续航和组合辅助驾驶功能的实测，敬请期待。