尽管当下运价低、网上都在吐槽，但跑货拉拉或者说跑平台货运，作为货运行业目前入行门槛较低的市场，依然是不少卡友跑货运入门的选择。

体验派后台经常收到卡友们的咨询，说是想要购买一台适合跑平台的VAN车，但是对于方量却各有需求，有些想要体验派推荐6方，有些想要7方，还有一些想要更大更能装的大VAN。

体验派本期文章就给大家推荐几款同平台多尺寸的新能源VAN，一起来看看。

鑫源E3系列

鑫源E3系列采用平头的车身设计，在短小精悍的车身尺寸里塞进了相当长的货厢以及足够大的载货空间，平衡了大空间和灵活车身两种需求。

尺寸方面，鑫源E3系列分为短轴的鑫源E3和长轴的鑫源E3L，其中长轴车型轴距为2865mm，车身长度为4900mm，货厢内长3145mm，货厢容积为7.0/7.5m³；短轴车型轴距为2520mm，车身长度为4555mm，货厢内长2785mm，货厢容积为6.2/6.6m³。

仅从尺寸来看，在6-7方车型中，鑫源E3系列车型的车身长度并不长，相反还是较短的一批，在面对掉头和转弯时操作起来比较得心应手。同时，鑫源E3系列方正设计的货厢空间，整体得厢率较高，搭配上开口度较大的侧滑门和对开式尾门设计，这也是鑫源E3系列的优势点。

另外，鑫源E3系列还同步推出了长短轴的明窗客运版本，后排座椅均无头枕且可以实现侧挂，对于有送货和载人需求的卡友来说，优势也不小。

核心三电方面，鑫源E3系列车型搭载的是宁德时代和弗迪电池提供的磷酸铁锂电池，弗迪系列是2025年上市的版本，全系电池电量为38.64-53.58kWh，基本覆盖了6-7方车型的电量范畴，属于较中规中矩的电量配置。电机配套上，鑫源E3系列采用后驱布局，由阳光电动力和汇川联合动力提供配套，峰值功率60/70kW，额定功率30/35kW，最高车速可达90km/h。后驱的设计，使得鑫源E3系列在承载力上的表现更加突出，加上多片簧的布局，后轮附着力稳定，上坡不打滑。

另外，内饰设计也是鑫源E3系列的一大亮点，设计上相当符合卡友们日常用车的需求，中控采用偏主驾的朝向设计，同时在中控出风口和仪表盘前方共设计有三处手机支架，对于日常多部手机抢单的卡友来说，手机不过热能够更好地抢单。同时，鑫源E3系列采用的是贯通式座椅的布局，加上1780mm的车宽，还是能够实现躺平休息的。

推荐理由：3m的货厢内长和方正的箱体是鑫源E3L相当大的优势，后驱的设计也增加了不小的承载优势。

上汽大通大拿V系列

上汽大通大拿V系列是目前配置选择比较多的一款大面车型，涵盖了7-9方不同容积的版本，也是目前在新能源物流车销量榜里比较常见的一款车型。

尺寸方面，上汽大通大拿V系列分为长短轴和高低顶等多个尺寸，其中短轴车型轴距为3100mm，货厢长度为2705mm，货厢高度为1480/1700mm，计算得出货厢容积为7.1/8.2m³；长轴车型轴距为3450mm，货厢长度为3155/3103mm，货厢高度为1480-1700mm，计算得出货厢容积为8.2-9.5m³。

在货厢门开启方式上，上汽大通大拿V系列的选择不少，侧门采用滑门设计，而尾门有180度、260度对开和举升门可以选择，可以针对自身的用车需求进行选择。

多尺寸的车身设计，也意味着上汽大通大拿V系列在改装上的潜力，包括目前上汽大通在车展上的展车在内，目前这一车型已经出了餐车、床车和冷藏车等多个不同的改装方向，加上圆润动感的外观也很能满足年轻潮流卡友的需求。

核心三电方面，上汽大通大拿V系列搭载的是上汽时代和上海新动力提供的磷酸铁锂电池，短轴车型电量为42/43kWh，工况续航里程270-305km，长轴车型电量为50/51kWh，工况续航里程300-320km。电机配套方面，上汽大通大拿V系列采用前驱布局，电机由珠海英博尔提供配套，峰值功率90/120kW，额定功率50/60kW，最高时速可达130km/h。

内饰设计也是上汽大通大拿V系列的一大特点，全车几乎没有实体按键，相当简约，副驾驶前方的平台既能收纳也能当做临时工作台来使用。另外，上汽大通大拿V系列还是大面车型里采用正三座布局的车型，对于需要多人一起送货或者要载客卡友们来说，大拿更具优势。

不过上汽大通大拿V系列在续航显示上没有采用百分比的显示，而是只显示了可行驶里程，对于行驶里程的把控需要更加注意些。

值得一提的是，在今年3月，2025款上汽大通大拿超值版系列焕新价仅需8.88万元起，性价比还是不低的，很适合对外观、内饰以及自选三电配置有需求的卡友。

推荐理由：上汽大通大拿V系列外观为第一眼的印象打下基础，舒适驾乘体验也是其一大优势。

福田风景i系列

福田风景i系列是图雅诺轻客在2024年下半年上市的一款7-9方的VAN系车型，最高60度电的配置能够支撑跨城配送的需求，加上其在配置上的表现也不低，今年以来销量也快步上涨。

尺寸方面，福田风景i系列分为长短轴车型，短轴为福田风景i7，轴距为3100mm，车身长度4895mm，货厢内长2800mm，货厢容积为7.2m³；长轴为福田风景i9，轴距为3400mm，车身长度5195mm，货厢内长3100mm，货厢容积为7.9/9.0m³。

货厢门开启方式上，福田风景i系列采用的是侧滑门+对开式尾门的设计，货运版尾门还设计有拖车收纳处，加上1100mm侧滑门和500mm尾门货台等设计，装卸货物还是比较方便的。

核心三电方面，福田风景i系列由两家电池厂提供配套，一款为宁德时代，一款为北汽福田的爱易科，电池电量覆盖40-66度电，工况续航里程300-460km。电机由北汽福田提供配套，采用前驱布局，峰值功率110/125kW，额定功率55kW，最高车速可达100km/h。

从核心三电配套来看，北汽福田目前也开始了自主三电的设计，同时爱易科电池还支持2C快充的标准，电量从20%至80%仅需18分钟，对于跑跨城的卡友来说，就能更轻松了。

作为这两年的新车，福田风景i系列车型在配置水平上也比较高，采用怀挡和电子手刹设计，副驾驶前方为平整的写字台设计，可以临时存取取货单一类的物品，同时实体按键也不会影响到盲操。货运版座椅为2正座，采用的是贯通式座椅布局，主副驾之间的空隙基本没有，在不需要躺下休息时，也可以将小靠背放下作为储物格使用，整体实用性还不错。

推荐理由：“2C快充+大电量电池+高功率电机+组合辅助驾驶”等功能，这都是足以媲美许多乘用车的智能配置，在便捷和安全双提升的同时还能提高不少送货效率。

福田卡文乐福系列

2024年年末，福田卡文乐福系列正式上市，类高铁头的低风阻设计和卡文汽车这一新品牌，吸引了不少用户的眼光。

尺寸方面，福田卡文乐福系列分为短轴乐福、长轴平顶乐福PLUS和长轴高顶乐福MAX，其中，乐福轴距为3100mm，货厢尺寸为2800*1760*1450mm，货厢容积为7.2m³；乐福PLUS和乐福MAX轴距为3400mm，货厢尺寸为3100*1760*1450/1650mm，计算得出货厢容积为7.9和9.0m³。

同时福田卡文乐福系列也推出了同尺寸的明窗客运版车型，为6/7/9座车型，后排座椅可实现翻折，腾出足够的载货空间，满足家用/商用双需求。

从尺寸覆盖来看，福田卡文乐福系列有着高货厢比的优势，货厢容积从7方覆盖到9方空间，基本也是目前货运平台比较黄金的大小。

核心三电方面，福田卡文乐福系列搭载爱易科和宁德时代提供的电池，电量为40.18-66.67kWh，其中短轴版车型集中在40-50度电，长轴版车型集中在50-60度电，工况续航里程为300-460km。电机由卡文新能源提供配套，峰值功率105/125kW，额定功率50/55kW，最高时速可达100km/h。

值得一提的是，福田卡文乐福系列在组合辅助驾驶功能上的配置也不低，全速域ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、LDP车道保持、360°全景影像、盲区监测等23项组合辅助驾驶功能，进一步提升整体驾驶体验感和安全性。加上车队管理系统，对于车队来说，也能更好地发挥车辆的价值。

推荐理由：如果觉得风景i的颜值不在你的审美，或许可以看看卡文乐福。

小结

以上可以看出，新能源VAN车产品力开始“卷”上新高度。VAN系车型分长短轴能够覆盖5-6方的自用车、6-8方的货运平台用车、8-9方的车队和冷藏专用车等更为细分市场的需求。同时，各品牌车型也更着重某一部分功能性的差异化，鑫源E3系列的灵活和高得厢率、大拿V的科技感和驾乘舒适度，福田风景i的大电量高续航和改装空间，卡文乐福的组合辅助驾驶功能与快充等。

而除开上述的四款车型外，同时具有长短轴的VAN系车型还有江铃E福顺、长安凯程V919等车型，基本也是目前比较热销的VAN车。

如果大家有想了解的其他车型，不妨在评论区里留言交流一下。